Som rubrik lyder: Hur grova torisionsstavar får plats på 205:an utan modifikationer? 23 mm? Grövre? En bra matchning för banåka? 23 mm torisionsstavar och 25 mm krängare? 600 lb/in fram? 800 lb/in?
Erfarenheter? Synpunkter? Idéer?
Hur grova torisionsstavar får plats?
-
Teimurlang
- Klubbmedlem
- Posts: 84
- Joined: Fri Dec 24, 2004 23:46
Så här ser det ut med 25 mm stavar på 309 GTI16, men det bör se likadant ut på 205 GTI:
...så man får avverka lite på höger framsida för att få fjädringsväg utan att det skaver (bara påbörjat/markerat här):
...klart att det går gröpa ur för grövre och man får nog räkna med att det tar i på fler ställen också om man går upp i stavdiameter.
Utan att veta säkert har jag för mig att man måste avverka för att få dit mer än 25 mm krängare också.
Har inte brytt mig eftersom jag inte tror att grövre krängare än 25 mm behövs om man har anpassade fjädringsstavar.
Med 25/25 i bak och 800 lb/in + 23 mm krängare i fram hoppas jag hamna på en mild överstyrning. Markerad överstyrning med 21 mm (vilket jag provar med först). Tittar man på bara fjädringen blir den neutral till milt understyrd, men eftersom krängningshämningen blir vekare i fram, så borde resultatet bli lite överstyrning. Vill man ha ännu mer grepp i fram är det bara att gå ner i domension bland billiga originalkrängare eller koppla loss den helt.
Innerhjulet lär lyfta redan vid denna konfiguration, så ännu grövre krängare i bak lyfter bara hjulet ännu mer utan att förändra balansen mid-turn. Jag räknar också med att kunna skruva på själva instyrningen med dämparna.
EDIT: Nu är det inte SUV-stuk på bilen, se nedan, men det är man nog inte ute efter heller om man skaffar grovstavar. Med runt original fordonshöjd blir det mer plats.
...det ska dit A048 195/55-15 också, men 3-4 mm till ned mot backen borde funka, men sen är det stopp.
...bumpstoppen måste troligen kortas.
...så man får avverka lite på höger framsida för att få fjädringsväg utan att det skaver (bara påbörjat/markerat här):
...klart att det går gröpa ur för grövre och man får nog räkna med att det tar i på fler ställen också om man går upp i stavdiameter.
Utan att veta säkert har jag för mig att man måste avverka för att få dit mer än 25 mm krängare också.
Har inte brytt mig eftersom jag inte tror att grövre krängare än 25 mm behövs om man har anpassade fjädringsstavar.
Med 25/25 i bak och 800 lb/in + 23 mm krängare i fram hoppas jag hamna på en mild överstyrning. Markerad överstyrning med 21 mm (vilket jag provar med först). Tittar man på bara fjädringen blir den neutral till milt understyrd, men eftersom krängningshämningen blir vekare i fram, så borde resultatet bli lite överstyrning. Vill man ha ännu mer grepp i fram är det bara att gå ner i domension bland billiga originalkrängare eller koppla loss den helt.
Innerhjulet lär lyfta redan vid denna konfiguration, så ännu grövre krängare i bak lyfter bara hjulet ännu mer utan att förändra balansen mid-turn. Jag räknar också med att kunna skruva på själva instyrningen med dämparna.
EDIT: Nu är det inte SUV-stuk på bilen, se nedan, men det är man nog inte ute efter heller om man skaffar grovstavar. Med runt original fordonshöjd blir det mer plats.
...det ska dit A048 195/55-15 också, men 3-4 mm till ned mot backen borde funka, men sen är det stopp.
...bumpstoppen måste troligen kortas.
EN 14497
-
Jesper Cronelid
- Klubbmedlem
- Posts: 4648
- Joined: Mon Jan 26, 2004 16:50
- Location: Vårgårda
- Contact:
-
Jesper Cronelid
- Klubbmedlem
- Posts: 4648
- Joined: Mon Jan 26, 2004 16:50
- Location: Vårgårda
- Contact:
SNILLET wrote:ja vi får väl se hur det blir med 27:or på 306 axeln, bärarmarna skall ju vara samma tydligen
Lite slipa
Vill du ta kort på dem? Så man ser båda ändarna
Eller 2 kort på vars en ände 
Peugeot 306 GTi -97 Bruksbil, på riktigt
Peugeot 306 GTi -97 Busbil
Peugeot 306 GTi -00 Inga planer?!
Är stolt ägare till den lägsta bilen i klubben
Peugeot 306 GTi -97 Busbil
Peugeot 306 GTi -00 Inga planer?!
Är stolt ägare till den lägsta bilen i klubben
Ja, det är väl inte direkt att göra det onödigt lätt för sig... Men det gick oväntat smidigt för mig ändå. I praktiken fabriksnya grejer underlättar såklart såsom det faktum att jag slarvade och nöjde mig när jag var inom 1 mm mella sidorna.Jesper Cronelid wrote:Det är lite meckigt att få in höjden när man har 25mm stavar som inte löper genom hålen utan man måste sära på bärarmarna typ 1000 gånger
Det är i gjutgodset i änden på axelröret det tar i och just det ser lite annorlunda ut på 306:SNILLET wrote:ja vi får väl se hur det blir med 27:or på 306 axeln, bärarmarna skall ju vara samma tydligen
Lite slipa
...trots suddig bild i lite avig vinkel ser det ut att vara aningen mer plats, men med 27 mm och sänkning lär det nog ändå bli till att varva upp slipskivan!
306:ans vänstersida när jag ändå håller på:
...lite jobb för filstiftet där kanske?
(Bilderna från 306 XSi -94)
EN 14497
SNILLET wrote:Stavarna är helt klart intressant utformade med tanke på nämnda problem...
Skall ju vara Peugeot-Sport grejer så någon har visst tänkt till.
[img]BILD[/img]
[img]BILD[/img]
[img]BILD[/img]
Ser precis lika dana ut som mina
Och då behöver man inte ta ur bärarmen för att justera höjden Peugeot 306 GTi -97 Bruksbil, på riktigt
Peugeot 306 GTi -97 Busbil
Peugeot 306 GTi -00 Inga planer?!
Är stolt ägare till den lägsta bilen i klubben
Peugeot 306 GTi -97 Busbil
Peugeot 306 GTi -00 Inga planer?!
Är stolt ägare till den lägsta bilen i klubben
hedis wrote:SNILLET wrote:Stavarna är helt klart intressant utformade med tanke på nämnda problem...
Skall ju vara Peugeot-Sport grejer så någon har visst tänkt till.
[img]BILD[/img]
[img]BILD[/img]
[img]BILD[/img]
Ser precis lika dana ut som mina
Vilket är... GRYMT, med tanke på det som Jesper nämner.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
