Motor till 807 2.2 Hdi-03

aemv · Post by **aemv** » Fri Oct 15, 2010 20:44

Hej på Er!
Fått motorhaveri på vår familjeracer. Har letat i ett halvår efter en utbytesmotor, finns inga förutom från Vegamotor som kostar skjortan. Nån som har några uppslag på var man kan hitta en motor i sverige eller övriga europa.
Tacksam för alla tips

ala · Post by **ala** » Fri Oct 15, 2010 21:33

Det sitter samma motor i 406 också.

tex http://www.laga.se/resultat.aspx?sok=2, ... ilkod=3641

Claes B · Post by **Claes B** » Fri Oct 15, 2010 21:40

Och 607 väl?
Edit: sitter ju i Citroën C5 med.

HDI-Fap · Post by **HDI-Fap** » Sat Oct 16, 2010 8:51

Vill du dela med dej vad som hänt med motorn.
Intressant för oss peugeotfantaster o veta svagheterna på bilarna eller till och med så att det kan vara något som inte är så avancerat så du lättare lagar än byter.

J_Römer · Post by **J_Römer** » Sat Oct 16, 2010 10:28

Men där e någon lite äldre tråd om Någon som bytat 2 motorer på sin 807? eller missminner jag mig?

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Oct 16, 2010 12:18

J_Römer wrote:Men där e någon lite äldre tråd om Någon som bytat 2 motorer på sin 807? eller missminner jag mig?

Det var en bensinare med 2,2:a som frusit i vevhusventilationen. Ett bra mycket vanligare fel än att en 2,2 diesel rasar har jag fått för mig.
Men faktum är ju faktiskt att man ser (såg kanske) en och annan 2,2HDi, gamla taxibilar för det mesta, som hade bytts motor på runt 20-25k mil.
Så vad som är fel på den aktuella bilen är ju lite intressant faktiskt.

Hejmer · Post by **Hejmer** » Sat Oct 16, 2010 22:59

Min är oxå en gammal taxi o motorn i min är bytt på 14k mil så jag hade me tyckt de vart intressant o hört vad de är som händer dessa motorer. Så dåliga kan de väl knappast vara.

ala · Post by **ala** » Sat Oct 16, 2010 23:13

Det jag vet som blivit fel på just de motorerna är väl kamremsras.
Då kan det ju finnas en möjlighet att reparera den befintliga motorn (toppen)
Orsaken till kamremsrasen har ibland varit att remhjulet pajjat så att tillbehörsremmen trasslat in sig i kamremmen så den kuggat. :cry:

HDI-Fap · Post by **HDI-Fap** » Sun Oct 17, 2010 9:51

Om remen hoppat så borde det vara enklare och billigare att laga.
Det är väl mest lyftarna som går sönder på den motorn.......

aemv · Post by **aemv** » Sun Oct 17, 2010 22:39

Hej på Er!
Jag är väl ingen mästerskruvare så jag har inte full koll på det hela men det var kammremen som gick av troligen pga att lagret i remhjulet pajade tidigare och en bit från den remmen gjorde att kammren brast, tror vi.

För att kunna lyfta på toppen och se vidden av kamremsbrottet måste man ju få ur injektorerna och det är där problemet sitter. Injektorerna sitter så in i h....te att dom går helt enkelt inte går att få ur, vi svarvade t.o.m ett eget verktyg för att få grepp om dom. Vi har haft diesel och all annan slags rost o smörjmedel, provat med värme men inget funkar. Injektorn gick av.

Det trillade dock ur en avbruten vippa när dom, tror jag, lossade kamremskåpan. Så vet vet inte hur skadad motorn är eller vad oddsen kan vara att det bara är vipporna som gått och resten är helt, vi kommer helt enkelt åt se det hela.

Så frågan är hur får man ur injektorerna eller kan man ha en motor från en annan Peugeotmodell i 807án utan att få så mycket felkoder att den inte ens startar. Så vi har kört fas litet kan man säga....

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Oct 17, 2010 22:51

Har nyligen skruvat isär en likadan motor där remmen suttit fel och knäckt vipporna. Spridarna satt fast, men inte så fruktansvärt som du beskriver. En var lite värre än dom andra och den tvingade jag upp genom att lossa pinnbultarna som håller fast dom sitter med. Dessa måste ändå ur för att lossa ventilkåpan.

Byta vippor är förresten bra mycket billigare än att byta motor.

ala · Post by **ala** » Sun Oct 17, 2010 22:57

Just 807 är väl inte så generös med platsen runt motorn heller.

Delar till motorn är ganska dyra också (tex spridare)
Så med tanke på det så kanske det är enklast och billigast att byta motor.
Att ta motorn från en 406 eller från någon annan bilmodel är inga som helst bekymmer och orsakar inga felkoder bara för att den inte skulle trivas i en 807.
Man får väl dock flytta över motorkabelhärva och så såklart.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Oct 17, 2010 23:02

ala wrote:Delar till motorn är ganska dyra också (tex spridare)

Vipporna var inte så dyra iaf

ala · Post by **ala** » Sun Oct 17, 2010 23:18

HellMek wrote:
ala wrote:Delar till motorn är ganska dyra också (tex spridare)

Vipporna var inte så dyra iaf

Nä kanske inte och spridare behöver man kanske inte köpa en helt ny om man får upp resterna men..
Det hänger väl mest på hur mycket man får betala för arbetstiden.
Man kan ju chansa på att lägga några timmar och reservdelspengar om man gör det själv eller iaf billigt.
Jag har bytt vippor med bra resultat, men jag har haft en motor där en ventil faktiskt tagit skada också och då kändes det som lite utkastade timmar/reservdelspengar.
Och att plocka av toppen med motorn på plats i en 807 vet jag inte om mitt tålamod skulle tillåta.
Man verkar kunna få en beg motor för mellan 10-15 tusen kronor men den ska såklart bytas med också..

Tipset i nuläget är väl att kämpa på med spridaren och se hur det slutar med den.

HellMek · Post by **HellMek** » Sun Oct 17, 2010 23:21

ala wrote:
Tipset i nuläget är väl att kämpa på med spridaren och se hur det slutar med den.

Finns det inga originalverktyg till ändamålet?

ala · Post by **ala** » Mon Oct 18, 2010 16:47

HellMek wrote:
ala wrote:
Tipset i nuläget är väl att kämpa på med spridaren och se hur det slutar med den.

Finns det inga originalverktyg till ändamålet?

Vet inte faktiskt.
Har löst sig ändå hittills på de jag demonterat.

Richard Gustavsson · Post by **Richard Gustavsson** » Mon Oct 18, 2010 19:15

ala wrote:
HellMek wrote:
ala wrote:
Tipset i nuläget är väl att kämpa på med spridaren och se hur det slutar med den.

Finns det inga originalverktyg till ändamålet?

Vet inte faktiskt.
Har löst sig ändå hittills på de jag demonterat.

Finns några hylsor som man sätter på muttrarna till spridarna. sen skruvar man muttrarna så lyfts spridaren upp. Fungerar kanon i teorin...
Annars finns det ju mycket universal verktyg för spridar uttdragning, men problemet med 807 är att det inte finns spec. mycket plats att jobba på.
Faktum kvarstår, sitter spridaren då j**lar sitter den.

aemv · Post by **aemv** » Tue Oct 19, 2010 21:22

Nån som vet om det finns några verktyg eller hjälpmedel för att få av spridarna?

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Oct 20, 2010 1:01

aemv wrote:Nån som vet om det finns några verktyg eller hjälpmedel för att få av spridarna?

Läs inlägget innan.

aemv · Post by **aemv** » Thu Oct 21, 2010 21:55

Nån som har koll på vad det är för skillnad på 4HW och 4HX motorn?

Min rasade 807a har en 4HW motor med en motorkod som heter:DW12ATED4. Sen finns det bilar med 4HX motor med en motorkod:DW12TED4. Sen finns det bilar med 4HX motor fast med motorkoden DW12ATED4. Man blir ganska ställd.

Vad jag undrar är vilken kod eller beteckning är det som gäller om jag skall leta reda på en utbytesmotor som passar i 807an med den rasade 2.2 Hdi utan att generara alla tänkbara felkoder?