Hallå!
Har en 206a -00 som fungerat bra fram till idag då den vägrar starta.
Har kollat en massa på forumet och hittat ett par trådar med liknande problem. Antingen Immobilizern och tillhörande skit eller något "flerfunktionsrelä"
Så här var det.
Jag gick ner till bilen och när jag skulle starta den så tänkte jag verkligen på att jag hörde bränslepumpen, så jag vet att den gick igång. Men sen vägrade bilen starta. Jag drog då ur batteriet i 15 minuter för att se om det hjälpte men den betedde sig likadant.
Då gick jag och hämtade reservnyckeln för att prova med den men det var samma skit.
Jag vågar nästan svära på att jag hörde bränslepumpen gå igång första gången.
Men en annan sak jag TYCKTE att jag såg var att motorlampan blinkade under startförsöken.
När jag efter ett tag gick ner till bilen för att testa igen så har den inte blinkat utan lyst med fast sken.
Jag kopplade loss batteriet igen i nån timme medan jag läste på forumet och gick ner igen för att testa, men nu låter inte pumpen alls, inte ens på första försöket efter att batteriet varit bortkopplat i 1 timme eller så.
Ska jag utgå från att bränslepumpen är död eller slutar den att pumpa bränsle (oändligt länge känns det som) om motorn inte går igång?
Tacksam för snabbt svar.
Peugeot 206 Startar inte
Ok, så nu har jag förstått att jag måste ta bort denna plåt:
Det såg jag här: http://my206xr.blogspot.com/2010/02/fuel-pump-replacement.html
Min fråga då är om det finns ett civiliserat sätt att ta bort plåten.
Har redan använt lite våld, är det våld som gäller?
Det såg jag här: http://my206xr.blogspot.com/2010/02/fuel-pump-replacement.html
Min fråga då är om det finns ett civiliserat sätt att ta bort plåten.
Har redan använt lite våld, är det våld som gäller?
Hehe, jodå, rätt så lugn är jag...
Nu har jag plockat bort plåten och plasten och hittade detta:
Jag drog bort kontakten och mätte på röd och grön/gul och får ut 8V när jag vrider om tändningen. Den ligger sedan på konstanta 8V även när jag kör igång startmotorn och även när jag sedan stänger av och drar ut nyckeln
Men det kanske har att göra med att de andra sladdarna inte är kopplade och det finns inget som säger till att den ska bryta?
När jag kopplar tillbaka kontakten till pumpen och testar låter ingenting (men det är ju bara 8V så det behöver kanske inte vara pumpen?)
Mäter jag igen (efter att ha kopplat tillbaka till pumpen och dragit ut den igen) så är den på 0V tills jag vrider om nyckeln.
Funderar på att dra 12V direkt från batteriet bara för att utesluta pumpen?
Nu har jag plockat bort plåten och plasten och hittade detta:
Jag drog bort kontakten och mätte på röd och grön/gul och får ut 8V när jag vrider om tändningen. Den ligger sedan på konstanta 8V även när jag kör igång startmotorn och även när jag sedan stänger av och drar ut nyckeln
Men det kanske har att göra med att de andra sladdarna inte är kopplade och det finns inget som säger till att den ska bryta?
När jag kopplar tillbaka kontakten till pumpen och testar låter ingenting (men det är ju bara 8V så det behöver kanske inte vara pumpen?)
Mäter jag igen (efter att ha kopplat tillbaka till pumpen och dragit ut den igen) så är den på 0V tills jag vrider om nyckeln.
Funderar på att dra 12V direkt från batteriet bara för att utesluta pumpen?
jappish84 wrote:Nu har jag varit nere och kopplat 12v direkt till pumpen, men den låter absolut ingenting. Så det verkar som att jag får beställa en ny pump.
Men jag undrar fortfarande varför det bara kommer 8v från bilen? Nån som har en aning?
Kolla din mätare direkt mot batteriet, låter ju rätt skumt.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet!
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Ja, nej,
jag har kollat direkt mot batteriet och mot kablarna som jag drog från batteriet för att testa starta pumpen och där har jag ~12.2v
Nu har jag även mätt motståndet i pumpen mellan plus och jord och motståndet är oändligt. Bekräftar det att pumpen är körd?
Jag har mätt mellan röd och grön på bilden. Det är även på dessa kontakter jag matat 12v från batteriet.
Men alltså, det kanske bara ska vara 8v till pumpen? Det kanske räcker. Ingen med en frisk 206 XS som kan mäta. Eller någon som har elschema?
jag har kollat direkt mot batteriet och mot kablarna som jag drog från batteriet för att testa starta pumpen och där har jag ~12.2v
Nu har jag även mätt motståndet i pumpen mellan plus och jord och motståndet är oändligt. Bekräftar det att pumpen är körd?
Jag har mätt mellan röd och grön på bilden. Det är även på dessa kontakter jag matat 12v från batteriet.
Men alltså, det kanske bara ska vara 8v till pumpen? Det kanske räcker. Ingen med en frisk 206 XS som kan mäta. Eller någon som har elschema?
Du mäter mellan fel kablar!
De är de två i mitten på kontakten som är lite grövre än de andra som går till själva pumpen.
De klenare går till tankmätaren.
Den grova grön/gula är mycket riktigt jord men det är den vita kabeln bredvid som du ska ha 12v på när du kör på starten.
Det bästa sättet att mäta dem är som jag skrev innan med en ordentlig glödlampa tex en h7 med ett par kabelstumpar på som du kopplar på den vita kabeln och grön/gula kabeln med kontakten bortkopplad från pumpen.
Orkar lampan lysa så har du ström fram utan spänningsfall.
De är de två i mitten på kontakten som är lite grövre än de andra som går till själva pumpen.
De klenare går till tankmätaren.
Den grova grön/gula är mycket riktigt jord men det är den vita kabeln bredvid som du ska ha 12v på när du kör på starten.
Det bästa sättet att mäta dem är som jag skrev innan med en ordentlig glödlampa tex en h7 med ett par kabelstumpar på som du kopplar på den vita kabeln och grön/gula kabeln med kontakten bortkopplad från pumpen.
Orkar lampan lysa så har du ström fram utan spänningsfall.
406 turbo
106 XT
106 XT
Va ju f*n vilken amatör jag e =)
Men nu var jag nere och testade igen.
Först mätte jag där man skulle, och får ~10.10V bara när jag drar runt startmotorn. (Men reläet ska väl starta den även på tändningen men där får jag bara 0V)
Sen testade jag +12V direkt till pumpen och jag hörde att den gick igång (så det var ju typ skönt)
Sen kom jag på att jag antagligen bränt tankmätaren iom. att jag matade 12v till den innan, (mätte upp till 8v bara tidigare) så jag kopplade tillbaka kontakten och mycket riktigt var mätaren på noll....crap, men jaja, skit samma tänkte jag.
Var på väg upp i lägenheten igen och kom på att jag inte testat starta den nu så jag gick tillbaka och då helt plötsligt funkade tankmätaren (så det var ju också typ skönt)
Bilen lät också något annorlunda nu, kändes som den hostade till då och då när jag försökte starta, men det kan ju bero på att lite soppa kommit fram iom. att jag körde igång pumpen nån sekund.
Vad är nästa steg?
Jag funderar på att gå ner och byta plats på reläna för att se om det gör någon skillnad, alla relän är ju av samma typ.
Och tack för hjälpen ala, var nästan på väg att beställa ny pump. Jag har ingen lampa hemma tyvärr, därför jag tog multimetern.
Men nu var jag nere och testade igen.
Först mätte jag där man skulle, och får ~10.10V bara när jag drar runt startmotorn. (Men reläet ska väl starta den även på tändningen men där får jag bara 0V)
Sen testade jag +12V direkt till pumpen och jag hörde att den gick igång (så det var ju typ skönt)
Sen kom jag på att jag antagligen bränt tankmätaren iom. att jag matade 12v till den innan, (mätte upp till 8v bara tidigare) så jag kopplade tillbaka kontakten och mycket riktigt var mätaren på noll....crap, men jaja, skit samma tänkte jag.
Var på väg upp i lägenheten igen och kom på att jag inte testat starta den nu så jag gick tillbaka och då helt plötsligt funkade tankmätaren (så det var ju också typ skönt)
Bilen lät också något annorlunda nu, kändes som den hostade till då och då när jag försökte starta, men det kan ju bero på att lite soppa kommit fram iom. att jag körde igång pumpen nån sekund.
Vad är nästa steg?
Jag funderar på att gå ner och byta plats på reläna för att se om det gör någon skillnad, alla relän är ju av samma typ.
Och tack för hjälpen ala, var nästan på väg att beställa ny pump. Jag har ingen lampa hemma tyvärr, därför jag tog multimetern.