Peugeot 205 -89 - Flödet på fläkten

jEKKT · Post by **jEKKT** » Sun Nov 28, 2010 12:27

Tjena,

Jag har problem att flödet på fläkten (trycket) inte är så hårt längre. Detta resulterar i att det blir imma på rutorna...

Jag har rivit ner instrumentpanelen och kollat så det är flöde ut till fläktarna vid sidorna, samt i mitten. Reglagen ändras också när jag vrider på rattarna.

Någon som har någon teori?

/M;

Agent 205 · Post by **Agent 205** » Sun Nov 28, 2010 12:47

jEKKT wrote:Tjena,

Jag har problem att flödet på fläkten (trycket) inte är så hårt längre. Detta resulterar i att det blir imma på rutorna...

Jag har rivit ner instrumentpanelen och kollat så det är flöde ut till fläktarna vid sidorna, samt i mitten. Reglagen ändras också när jag vrider på rattarna.

Någon som har någon teori?

/M;

Två fläktar har jag betat av under mina senaste 1000 mil med 205an. den ena satt orginalmonterad på en bil som gått 10000, den andra på en som gått 12000 och man tycker ju att de borde hålla längre än så.
Jag tror bara att det är varierande kvalitet, det var motorn som hade gett upp på bägge mina, de liksom slöade långsamt ned sig tills de inte orkade längre.

Är det en nyköpt fläkt eller du på något sätt tvivlar på att den gett upp så får du väl kolla jordning, kontakter, anslutningar osv, värt att pröva är ju att mäta upp så du har 12v till den med multimeter (har du inte det så går den ju långsammare, dvs lägre tryck ur alla luftkanaler)

Hur fungerar stegningen, dvs går fläkten hela vägen från låg till hög hastighet på reglagen?
Ett symptom jag hade på båda mina var att de knappt gick/gick löjligt långsamt sålänge man inte har max eller strax där under på reglagen.

Lycka till!

jEKKT · Post by **jEKKT** » Sun Nov 28, 2010 12:51

Min har gått strax över 20.000 mil..

Jag har kollat nere under handsfacket. Där sitter någon trumma och bak den ett reglage. Är det denna du tänker på? Isf fungerar denna när jag vrider på den.

Ja hur menar du med går hela vägen? Jag kan ratta på den, men luften kommer inte hårdare utan det är precis om det är lägsta hastigheten hela tiden, även om jag rattar.

Agent 205 · Post by **Agent 205** » Sun Nov 28, 2010 12:58

jEKKT wrote:Min har gått strax över 20.000 mil..

Jag har kollat nere under handsfacket. Där sitter någon trumma och bak den ett reglage. Är det denna du tänker på? Isf fungerar denna när jag vrider på den.

Ja hur menar du med går hela vägen? Jag kan ratta på den, men luften kommer inte hårdare utan det är precis om det är lägsta hastigheten hela tiden, även om jag rattar.

Det verkar ju faktiskt märkligt, har den samma hastighet rakt igenom hela hastighetsreglaget är det ju något skumt på gång, bästa du kan göra är väl att ta loss fläkten koppla 12v på den direkt och se om du får högre hastighet än du får i bilen.

Nåt reglage på själva fläkttrumman minns jag inte att jag lagt märke till, jag menade reglagen på instrumentbrädan.

Det låter ju onekligen som "dimmer-funktionen" är ur balans om den går lika snabbt genom hela registret. Hur den fungerar eller om den kan lagas har jag ingen aning om, vet inte om dimmerfunktionen (strömförsörjningen) styrs av motorn eller av reglagen på instrumentpanelen, så vi får väl hoppas att någon som mekat mer med detta än mig tittar in i tråden

Men jag tror att ett fläktbyte skulle hjälpa, gör det inte det så byter du ut den mekaniska delen av fläktreglaget, fungerar det inte då så har jag inte den blekaste!

jEKKT · Post by **jEKKT** » Sun Nov 28, 2010 13:02

Jag hör inte att flödet ökar (som det brukar låta när fläkten höjs) och jag kan inte känna det heller med handen.

Vilken fläkt menar du? Den som sitter där vid handskfacket eller finns det en annan någonstans?

"Mekaniska delen". Är det ståltråden i plaströret du tänker på då?

Agent 205 · Post by **Agent 205** » Sun Nov 28, 2010 13:09

jEKKT wrote:Jag hör inte att flödet ökar (som det brukar låta när fläkten höjs) och jag kan inte känna det heller med handen.

Vilken fläkt menar du? Den som sitter där vid handskfacket eller finns det en annan någonstans?

"Mekaniska delen". Är det ståltråden i plaströret du tänker på då?

Ja jag menar den cylinderformade under handskfacket.

Som sagt, har inte full koll på hur det där fungerar, men om fläkten inte ökar när du vrider på instrumentreglagen så är det något som är sönder, det listar du ut lättast genom att mäta upp strömmen som fläkten får.

Säg att jag skulle göra det (med fantasisiffror) genom att mäta upp sladdarna på fläktens strömtillförsel.

Då skulle jag antagligen få något liknande detta:

vid 20% på reglaget = 7 V
vid 30% på reglaget = 8,2 V
vid 100% på reglaget = 12 V

osv, får man samma volt genom hela registret vet man att det är dimemrfunktionen som inte fungerar, och då är det ju rimligtvis inte fläkten som är sönder utan problemet är snarare att den inte får nog med ström.

Har du panik eller inte har någon multimeter/strömmätare och inte orkar åka till skrotar/beställa delar/köpa verktyg kan du ju testa att ge fläkten under handskfacket 12V direkt, för att se om den går snabbare än den gör ikopplad i bilen, gör den det kan du dra en kabel direkt från batteriet och jorda fläkten i någon närliggande metall, med en lätt knapp på den sladden kan du iallafall dra igång fläkten på max, men detta är ju en "tattarlösning" och inte att rekommendera om det inte är panik.

Ha i åtanke att jag själv inte mätt upp mina fläktar eller liknande, utan jag har (samlare som jag är) haft andra fläktar liggandes och bara monterat, så ovanstående baseras på tidigare generella erfarenheter av bilel snarare än ett exakt likadant problem

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Nov 28, 2010 13:22

Byt kol.

Agent 205 · Post by **Agent 205** » Sun Nov 28, 2010 13:30

Agent 205 wrote:så vi får väl hoppas att någon som mekat mer med detta än mig tittar in i tråden

Sällan man behöver hoppas här på PSC, lyssna på R-gubbe, han kan

SolnaGreken · Post by **SolnaGreken** » Sun Nov 28, 2010 15:12

Hej

Jag hadde samma problem på min 205 gti att fläkten liksom dog
men felet var fläktmotståndet bytte den o det blev bra sedan

jojje

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Nov 28, 2010 15:39

Jo fläktmotståndet är ju också en källa till bekymmer.

jEKKT · Post by **jEKKT** » Sun Nov 28, 2010 19:03

När jag tog ut fläkten ur kåpen såg jag att den snurrade på som bara den.
Jag har dock inte sett den i max (kontra lägst) tempo. Men den snurrar på så pass bra att den borde vara okej tycker jag.

Var sitter kol och fläktmotståndet?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Nov 28, 2010 19:15

Kolen sitter i fläktmotorn och är lite pillriga att byta. Motståndet sitter bredvid fläktmotorn. Du ser det om du tittar upp bredvid fläkten.

jEKKT · Post by **jEKKT** » Sun Nov 28, 2010 22:54

Vi pratar fortfarande vid den motorn som sitter under de tre skruvarna under handsfacket?

Bakom mittkonsolen, där ser ut att sitta något också. Vad är det som är dolt bakom den plasten?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Nov 28, 2010 23:40

Jepp du är på rätt väg.

jEKKT · Post by **jEKKT** » Mon Feb 21, 2011 23:02

Köpt en ny fläkt, fungerar fint nu.

kagge · Post by **kagge** » Mon Feb 21, 2011 23:07

jEKKT wrote:Köpt en ny fläkt, fungerar fint nu.

Helt ny eller ?

jEKKT · Post by **jEKKT** » Mon Feb 21, 2011 23:11

Japp. Mekonomens finest.

kagge · Post by **kagge** » Mon Feb 21, 2011 23:13

jEKKT wrote:Japp. Mekonomens finest.

Gav du 1406 kr för en kupéfläkt.
URRRSSSCH !

NorrBjörn · Post by **NorrBjörn** » Mon Feb 21, 2011 23:14

Endast det bästa när man vandrar bakom lejonets fana

jEKKT · Post by **jEKKT** » Mon Feb 21, 2011 23:16

Ja, körde i vintras i 3 veckor utan fläkt. Det var kallt och immigt och isigt och ... Fick stanna på motorvägen för jag kunde inte se ut genom någon ruta. Det kändes lite farligt så jag hamnade i panik-köp

Peugeot Sport Club

Peugeot 205 -89 - Flödet på fläkten

Peugeot 205 -89 - Flödet på fläkten

Re: Peugeot 205 - Flödet på fläkten