Stelfrusen växellåda på en Peugeot 206

931strosek · Post by **931strosek** » Wed Dec 15, 2010 15:19

Tjena
Jag har en Peugeot 206 rc -04, där växellådan så fort utetemperaturen sjunker under -5 blir helt stelfrusen. När den väl börjar tina upp känns växlarna väldigt tröga, vet hur en kall växellåda brukar bete sig men detta känns annorlunda. Tänkte att det kanske var fel olja så bytade oljan, men problemet uppstod igen.
Någon som har någon erfarenhet av detta?

Tack på förhand
Mvh 931strosek

hedis · Post by **hedis** » Wed Dec 15, 2010 15:27

Vad bytte du till för olja?

danielr112 · Post by **danielr112** » Wed Dec 15, 2010 15:31

Varjar eller länkgage spelar in när det är kallt också.

931strosek · Post by **931strosek** » Wed Dec 15, 2010 15:45

Får skämmas lite och säga att jag lämnade in till verkstad för oljebytet. Ringde precis ner till dem, och det va originalolja som de fyllde på.

Vajrar och länkage känns mindre roligt, är det plocka ner lådan som gäller då?

Alex · Post by **Alex** » Wed Dec 15, 2010 20:58

Problemet ligger garanterat i oljan. Byt till en annan som tåler lägre temperaturer. Det är skrivit i någon tråd här som behandlar precis samma fråga vilken som rekomenderas

Pompe · Post by **Pompe** » Wed Dec 15, 2010 21:05

Alex wrote:Problemet ligger garanterat i oljan. Byt till en annan som tåler lägre temperaturer. Det är skrivit i någon tråd här som behandlar precis samma fråga vilken som rekomenderas

Garanterat kan man ju aldrig säkert säga men jag håller med dig här, olja från redline föredras, finns en tråd om samma problem! kan länka

http://peugeot-sport-club.com/forum/vie ... 828#944828

REDLINE MT90 dock hade personen Peugeot 307, men de bör passa till din växellåda med!

Morbidio · Post by **Morbidio** » Wed Dec 15, 2010 23:16

Jag har Redline Shockproof tror jag den heter, har inga problem trots -20 som det har varit här.

Mangie · Post by **Mangie** » Wed Dec 15, 2010 23:20

ja hade liknande problem tills jag bytte till Redline, innan hade jag nyare olja i lådan.

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Dec 16, 2010 2:15

Morbidio wrote:Jag har Redline Shockproof tror jag den heter, har inga problem trots -20 som det har varit här.

Hade jag med i första 106:an med turbo, körde också i vinterkyla utan problem.
Till "vanliga" bilar rekommenderar jag dock MTL eller MT-90 i första hand. Med mycket effekt och/eller hård körning så är shockproof ultimat.

931strosek · Post by **931strosek** » Thu Dec 16, 2010 19:09

Då får det nog bli att prova Redline och se om jag kan få bukt med problemet.
Tack så mycket för alla svar!

S.Hedström · Post by **S.Hedström** » Thu Dec 16, 2010 19:12

HellMek wrote:
Morbidio wrote:Jag har Redline Shockproof tror jag den heter, har inga problem trots -20 som det har varit här.

Hade jag med i första 106:an med turbo, körde också i vinterkyla utan problem.
Till "vanliga" bilar rekommenderar jag dock MTL eller MT-90 i första hand. Med mycket effekt och/eller hård körning så är shockproof ultimat.

Lite OT men är det light eller heavy man ska ha? :roll:

Light va?

HellMek · Post by **HellMek** » Thu Dec 16, 2010 23:12

S.Hedström wrote:
HellMek wrote:
Morbidio wrote:Jag har Redline Shockproof tror jag den heter, har inga problem trots -20 som det har varit här.

Hade jag med i första 106:an med turbo, körde också i vinterkyla utan problem.
Till "vanliga" bilar rekommenderar jag dock MTL eller MT-90 i första hand. Med mycket effekt och/eller hård körning så är shockproof ultimat.

Lite OT men är det light eller heavy man ska ha?

Light va?

Efter smak och ändamål

Jag körde mellanmodellen på vintern iaf. tror det är superlight, light och heavy va?

Alex · Post by **Alex** » Fri Dec 17, 2010 2:36

Vad är skillnaden?

Dart · Post by **Dart** » Fri Dec 17, 2010 3:17

Alex wrote:Vad är skillnaden?

jättelätt, lätt och tung.

Dart · Post by **Dart** » Fri Dec 17, 2010 3:21

Jättelätt:
* Film thickness greater than an SAE 75W90, yet low fluid friction like ATF
* Used in low-power dog-ring racing transaxles with moderate to low load, qualifying, etc.
* Popular in British F3, Euro F3 and Star Mazda racing gearboxes for ultra low drag

Lätt:
* Film thickness greater than an SAE 75W140, yet low fluid friction like 80W gear oil or 30W motor oil
* Excellent low-temp flow, improved cold shifting
* For racing differentials under moderate loads
* Popular in racing transmissions like Hewland and other Road Racing dog-ring boxes, Bert and Brinn for Stock Cars, G-Force, and Liberty clutchless for Drag Racing

Tung:
* Film thickness greater than an SAE 75W250, yet low fluid friction like 75W90
* For heavily-loaded racing differentials and transmissions, problem gearboxes
* Many performance racing applications like Sprint/Midget/Dirt Late Model Differentials, Detroit Lockers and spools, NHRA Top Fuel and Funny Car rear ends
* Not recommended for most synchro applications due to the product's extreme slipperiness

Alex · Post by **Alex** » Fri Dec 17, 2010 10:56

Tackar för en alldeles utmärkt googling

Dart · Post by **Dart** » Fri Dec 17, 2010 12:06

aaaah tänk om jag använde altavista då? din rasist! ^^
btw, den svenska redline-sidan var grym! Noll information, länkade till info på engelska och länkarna var felaktiga.