Justera dörrar på 605?

[Derenius]

Tjena i stugan allihop. Det var längesedan jag skrev nåt här, men nu har jag problem igen...
Bilen har blivit lite "mogen" i en tröskel, och jag ville plocka av dörrarna på vänstersidan för att få lite bättre åtkomst för bytet.
Nedre gångjärnstappen på förardörren har gått av så den går inte att få ur, så dörren hänger kvar...
Då tänkte jag att inga problem, jag skruvar loss gångjärnet från dörren bara!
Tjena, tack å ajöss...gångjärnet är SVETSAT i både dörren och karossen!
Det syns dessutom tydligt att detta är gjort från fabrik, svetsarna är målade med samma färg som resten av insidan på dörren utan skarvar. Kort sagt, det är gjort så från början.
Min fråga då är, hur i hela friden justerar man in en sådan dörr?
Och hur i hela friden ska jag lyckas få loss dörren?
Nån som har kunskap och förslag på lösningar?
Mvh: Dennis

[fetudy]

Vinkelslip? Kanske lite våldsamt tilltag och svårt att få tillbaka den om du inte kan svetsa

[Balooo]

Tror det är samma som 405, skruva ut sprinten.... kan vara lite jobbig bara. Använd inte vinkelslipen

[Bengt C]

Min fråga då är, hur i hela friden justerar man in en sådan dörr?

Man kanske inte justerar in den alls. Det kan ju vara så att den helt enkelt passar utan justering. Det kanske är så pass bra klass på Peugeots konstruktion och karosstillverkning att justering inte behövs? (Eller att den justeras på linan, innan den svetsas.)

Det går en skröna om några Japanska Kaizen-snubbar som var och kollade på Volvos (eller motsvarande) tillverkning. De undrade varför man justerade dörrarna? Varför man inte gjorde alla likadana i stället.?

[Derenius]

He, he...
Nu ska vi se.
Jodå, svetsa kan jag, svårt att byta trösklar på en bil annars. Dörrarna skulle av för bättre åtkomst. Dock så klarar jag mig med att bara bakdörren är loss.
Att sprinten ska skruvas ur är jag väl medveten om, problemet är ju att sprinten har gått av, delen med gängan på har separerat från resten. Verkar som om ett gängvarv är kvar dock, för det går inte att knacka sprinten uppåt ur hålet.
Och angående justeringen, så var min fråga mer ställd som ironi hur f*n man kan tillverka något på det sättet? Det behövs ju liksom inte mycket för att en dörr ska börja hänga, och dessutom finns det ju faktiskt folk som hör och häpna har krockat sina bilar lite lätt, och vid riktning bör ju kanske dörrar och andra karossglipor kunna justeras...
Det underligaste är ju dock att i Peugeot´s reservdelslistor, så är gångjärnet skruvat i dörren! Undras just varför dom på båda mina dörrar är svetsade då?

[Balooo]

Om jag har förstår det rätt så riktas dörrarna som man rikta en hemmadörr
(knäcker det) finns säkert ett specialverktyg till det.

Är sprinten knäckt är det lite jobbigare, jag hade provat att borra ut den med en vinkelborrmaskin (men det är trångt)

[Derenius]

Jovars, att det är trångt är ingen underdrift direkt!
Turligt nog så MÅSTE jag inte ha av framdörren nu, det löser sig ändå. Men om ett mindre tag ska hela bilen rivas, och bli ombyggd. Då hade det varit fint att få ner hela dörren,hehe. Men än så länge får den hänga. Min fundering går lite såhär: Förmodligen svetsas gångjärnen på fabrik och riktas om det behövs med den teknik du beskriver här. Om det senare behövs en reservdel i form av gångjärn, så får man en variant med skruvar. Det är ju redan hål förberett för skruv i dörren nämligen!
Kan det vara så?