Bästa forumsmedlemmar,
Jag har ett litet problem.
Jag är på intet sätt någon bilmekaniker, men jag anser mig andå lite händig. Jag har renoverat en bil, och bytt motor i en annan, samt bytt kamrem på två bilar varav en var med V6. Sen givetvis vanlig allmän lagning där emellan.
Men denna j-vla Peugeot jag nu satt klorna i, driver mig till vansinne.
Grabben köpte en -87 Cti. Det sitter en 1,6l i den, en XU5j-motor. En tidig variant enl verkstadshandboken. Det har betydelse när det gäller bla kamremmspännaren.
Och det är precis där vi har problemet. Denna f-rbannade gummisnodd.
Efter en veckas körande, blåstes naturligtvis topplockspackningen på bilen. Nåja, shit happens, ingen större fara...
Vi slet isär allt och toppen såg ok ut eftersom den aldrig kokade. Vi bytte topplockspackning och passade på att byta cylingerfotspackningar (o-ringar). Satte även dit ny vattenpump.
Glada i hågen satte vi fast kamremmen och snurrade för hand. Inga problem med att det stämmde efter att man snurrat för hand 4 varv (eller mer). Allt såg alltså ut att vara frid och fröjd.
Vi startade upp härken och fungerade det.....?
Naturligtvis inte. Tuffade igång och det sköt och small. Givetvis måste det vara en kugge fel. Inget konstigt med det, sånt händer ju. Rev remmen och ställde in igen. Samma fel.... Rev igen, kollade supernoga och var löjligt noga med att kolla förfarandet.
Fungerar? Inte....
ok, vi testar med att flytta kamhjulet en kugge åt vardera håll. Ingen större skillnad när man snurrar för hand, det stämmer fortfarande med strecken och hålen (hur det nu är möjligt) och naturligtvis fungerar inte bilen nu heller.
Vi tittade då på andra alternativ. Bytte stift, rotor, fördelarlock (tändkablarna var nybytta, så de rörde vi inte). Fixade även en och annan kabel som inte såg riktigt kry ut.
Ingen skillnad.
Bilen startar alltså, men går inte att hålla vid liv, för att den inte tänder som den ska. Allt förnuft säger att det inte kan vara nåt annat än kamremmen som sitter fel. Men jag har varit med och gjort om det två gånger och grabben har testat minst 10 gånger, om inte mer.
Vad kan det vara för fel?
Vi har nu rivit en del annat på bilen, bla för att renovera startmotorn, så nu kan vi inte testa start igen, men snälla, finns det någon där ute som har en aning om vad det kan vara? Vad har vi missat?
Kan vi ha fått fel rem? Borde bilen då inte gå sämre och sämre då (att kuggarna stämmer sämre och sämre ju fler varv motorn snurrar) och till slut slår väl ventilerna i.
Fel vattenpump, så att hjulet på pumpen är för stort/litet?
Fel färg på bilen?
För mycket snö utanför garaget?
Jag blir tokig. Någon som kan rädda mig från dårhuset?
Startproblem 205 CTi
-
jonssonligan
- Posts: 12
- Joined: Thu Jan 27, 2011 22:48
Startproblem 205 CTi
Last edited by jonssonligan on Thu Jan 27, 2011 23:31, edited 1 time in total.
-
jonssonligan
- Posts: 12
- Joined: Thu Jan 27, 2011 22:48
-
jonssonligan
- Posts: 12
- Joined: Thu Jan 27, 2011 22:48
Jag är inne i exakt samma psykbryt med min SRI efter ett motorbyte som
du ser på min tråd
Har kollat allt, kollat att kammen står fel tills jag spyr.
Mät bränsletryck och spridare så de öppnar sig med en lampa
kopplat på stiften på kontakten, den blinkar så fint när man kör på starten
Gnista finns
Nollade ni motorn i rätt hål?
Klockan åtta på kamdrevet ock klockan 12 i mittre hålet på veven?
Har ni kollat kompen efter topplyftet?
Har ni gnista?
mvh
Anders R
du ser på min tråd
Har kollat allt, kollat att kammen står fel tills jag spyr.
Mät bränsletryck och spridare så de öppnar sig med en lampa
kopplat på stiften på kontakten, den blinkar så fint när man kör på starten
Gnista finns
Nollade ni motorn i rätt hål?
Klockan åtta på kamdrevet ock klockan 12 i mittre hålet på veven?
Har ni kollat kompen efter topplyftet?
Har ni gnista?
mvh
Anders R
205, 304, 309, 405, 406
Honda CB500-72 bushoj, caferacer
Honda CB500-72 bushoj, caferacer
-
jonssonligan
- Posts: 12
- Joined: Thu Jan 27, 2011 22:48
Tack för svar.
Jo, gnista har vi, den skjuter och smäller rätt bra...
Komp.
Det tänkte vi faktiskt kolla som nästa åtgärd. Om nu inte startmotorn gett upp. Men nya kol och bussningar är monterade, så får vi bara lite tid över, så testar vi kompet. Är det vanligt att man sumpar topplockspackningen på dessa bilar vid monteringen, eller kan det vara skador på block/topp som i så fall orsakar detta?
Hur vi ställde dreven sist, kommer jag inte ihåg, men det var enligt heynes bok, så det ska stämma. Rätt håll? Medsols var det, om man tittar in i hjulhuset.
Det där med spridarna är dock lite intressant. Hur testar man dom lämpligast? Man kan ju säkert mäta på kontakterna så att de får ström, men hur mäter man, och hur mycket ström ska de ha?
Vet ju att man kan blåsa vissa databoxar om man mäter på fel sätt, men det är väl knappast ett problem på dessa gamla bilar. Eller?
Jo, gnista har vi, den skjuter och smäller rätt bra...
Komp.
Det tänkte vi faktiskt kolla som nästa åtgärd. Om nu inte startmotorn gett upp. Men nya kol och bussningar är monterade, så får vi bara lite tid över, så testar vi kompet. Är det vanligt att man sumpar topplockspackningen på dessa bilar vid monteringen, eller kan det vara skador på block/topp som i så fall orsakar detta?
Hur vi ställde dreven sist, kommer jag inte ihåg, men det var enligt heynes bok, så det ska stämma. Rätt håll? Medsols var det, om man tittar in i hjulhuset.
Det där med spridarna är dock lite intressant. Hur testar man dom lämpligast? Man kan ju säkert mäta på kontakterna så att de får ström, men hur mäter man, och hur mycket ström ska de ha?
Vet ju att man kan blåsa vissa databoxar om man mäter på fel sätt, men det är väl knappast ett problem på dessa gamla bilar. Eller?
Nej boxarna verkar tåla mycket även baktändningar
Jag har testat med två olika spridar rails
Jag tog bara bort kontakten på spridarna
Sen kopplade jag in en 12 lampa i stiften
Hur mycket spänning vet jag inte men lampan blinkar som värsta fyren så det borde vara närmare 12 Volt
Jag är inne på tändmodulen eller fördelaren
Kolla kompet på er först
Jag skall träffa en psykiater på Torsdag om jag klarar att vänta så länge
mvh
Anders R
Jag har testat med två olika spridar rails
Jag tog bara bort kontakten på spridarna
Sen kopplade jag in en 12 lampa i stiften
Hur mycket spänning vet jag inte men lampan blinkar som värsta fyren så det borde vara närmare 12 Volt
Jag är inne på tändmodulen eller fördelaren
Kolla kompet på er först
Jag skall träffa en psykiater på Torsdag om jag klarar att vänta så länge
mvh
Anders R
205, 304, 309, 405, 406
Honda CB500-72 bushoj, caferacer
Honda CB500-72 bushoj, caferacer
-
jonssonligan
- Posts: 12
- Joined: Thu Jan 27, 2011 22:48
-
jonssonligan
- Posts: 12
- Joined: Thu Jan 27, 2011 22:48
Jaha, ja......
Då var det dags att ställa sig i skamvrån då...
Bilen är igång och går som en klocka. Ska varmköra och efterdra toppen, men det tror jag blir en baggis.
Vad var det för fel då?
Jo, först en grövre slang som spruckit på undersidan. I princip omöjligt att se (men det är ju lite konstigt att den gick innan) och det STORA felet.
Det STORA felet var ett fäste i insuget, vet inte vad det var till eftersom grabben fixade det, men det var på samma sida som startmotorn, dvs insugets vänstra sida. När vi monterade ihop skrotet skruvade vi inte ihop allt, eftersom vi inte var helt hundra på att det skulle bli bra.
Resultat? Jo, fästets skruvhål var genomborrat in till ena kanalen och resultatet lät ju inte vänta på sig. Det sköt blåa lågor ur hålet. Och NEJ, vi såg det inte tidigare, fråga mig inte varför.
När grabben skruvade fast startmotorn idag, satte han dit alla andra fästen med och naturligtvis pluggades detta hål igen då.
Resultatet blev att det blev tätt överallt och allt fungerar som det ska.
Kanske denna histora kan hjälpa någon annan.
Tack "radbean" för visat stöd och tips på felsökning.
Då var det dags att ställa sig i skamvrån då...
Bilen är igång och går som en klocka. Ska varmköra och efterdra toppen, men det tror jag blir en baggis.
Vad var det för fel då?
Jo, först en grövre slang som spruckit på undersidan. I princip omöjligt att se (men det är ju lite konstigt att den gick innan) och det STORA felet.
Det STORA felet var ett fäste i insuget, vet inte vad det var till eftersom grabben fixade det, men det var på samma sida som startmotorn, dvs insugets vänstra sida. När vi monterade ihop skrotet skruvade vi inte ihop allt, eftersom vi inte var helt hundra på att det skulle bli bra.
Resultat? Jo, fästets skruvhål var genomborrat in till ena kanalen och resultatet lät ju inte vänta på sig. Det sköt blåa lågor ur hålet. Och NEJ, vi såg det inte tidigare, fråga mig inte varför.
När grabben skruvade fast startmotorn idag, satte han dit alla andra fästen med och naturligtvis pluggades detta hål igen då.
Resultatet blev att det blev tätt överallt och allt fungerar som det ska.
Kanske denna histora kan hjälpa någon annan.
Tack "radbean" för visat stöd och tips på felsökning.