Diskussioner om insprutning

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Fri Mar 11, 2011 23:40

Den finns på engelska, absolut..

Här är den länken, du kan ladda ner mjukvaran på deras hemsida..
WinJall heter den, http://www.skynam.com/cms.php?id_cms=1000

Priser på MM vet jag inte direkt men kan ta reda på det..

EDIT: MM's motorsport-katalog, http://www.autotecnicamotori.it/Articol ... ODUCTS.pdf

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Mar 11, 2011 23:44

MM Vision fanns inte att ladda ned

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Fri Mar 11, 2011 23:47

HellMek wrote:MM Vision fanns inte att ladda ned

Nä den får du nog betala för först :lol:

Pirate bay?

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Mar 11, 2011 23:50

goopin wrote:
HellMek wrote:MM Vision fanns inte att ladda ned

Nä den får du nog betala för först Pirate bay?

Bara en sån sak gör att jag ratar det, mjukvaran ska vara fri så man kan kolla innan man köper!

Skynam verkar förresten ha samma handske som 106/AX m.ml som har 2-radig. Kunde inte testa deras mjukvara på denna datorn, den gillade inte 64-bitars system. Ska testa på en annan dator vid tillfälle.

Hur är det med skatt förresten? Priserna står + tax, men jag har ju F-skatt så jag ska ju slippa det.

datapata · Post by **datapata** » Fri Mar 11, 2011 23:53

mycket intressant läsning i denna tråden

jag läser intresserat även om jag inte bidrar med något själv.

jag har f.ö ett haltech E6x ligger och mognar i förrådet, jag har inbillat mig att det funkar för de flesta pugmotorer, både med och utan överladd?

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Fri Mar 11, 2011 23:56

Du behöver inte betala moms (om du är momsregistrerad med ett momsregistreringsnr, VATnr) när du köper in varor utomlands. Däremot skall ingående moms och utgående moms bokföras av "statistiska skäl" som det heter.

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Mar 12, 2011 0:00

datapata wrote:mycket intressant läsning i denna tråden jag läser intresserat även om jag inte bidrar med något själv.

jag har f.ö ett haltech E6x ligger och mognar i förrådet, jag har inbillat mig att det funkar för de flesta pugmotorer, både med och utan överladd?

Absolut, enda svagheten är att dom är lite halvdåliga på att läsa våra ÖDP, men det finns lösning på det. Du köper Autronic´s reluctor adaptor, finns att köpa via svenska Autronic åf. Sitter en sån på min gamla 106.
Minns ej om E6X har inbyggd mapsensor, men oavsett så kan du koppla en extern om du behöver högre laddtryck.

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Mar 12, 2011 0:03

goopin wrote:Du behöver inte betala moms (om du är momsregistrerad med ett momsregistreringsnr, VATnr) när du köper in varor utomlands. Däremot skall ingående moms och utgående moms bokföras av "statistiska skäl" som det heter.

Du har ju bättre koll än jag

Har du firma?
Jag har VATnr. Man kanske skulle bli svensk agent för Skynam, bara lära sig franska först...

datapata · Post by **datapata** » Sat Mar 12, 2011 0:08

HellMek wrote:
datapata wrote:mycket intressant läsning i denna tråden jag läser intresserat även om jag inte bidrar med något själv.

jag har f.ö ett haltech E6x ligger och mognar i förrådet, jag har inbillat mig att det funkar för de flesta pugmotorer, både med och utan överladd?

Absolut, enda svagheten är att dom är lite halvdåliga på att läsa våra ÖDP, men det finns lösning på det. Du köper Autronic´s reluctor adaptor, finns att köpa via svenska Autronic åf. Sitter en sån på min gamla 106.
Minns ej om E6X har inbyggd mapsensor, men oavsett så kan du koppla en extern om du behöver högre laddtryck.

sitter inbyggd på den ja. kommer ihåg jag läste något om att haltech var dålig på 60-2 trigger, men adaptern kostade väl bara runt tusenlappen så det är ju inte hela världen. när mitt haltech väl blir inkopplat i nån bil kommer det säkert en del frågor på forumet :lol:

jag har dock laddat ner mjukvaran och kikat lite i det, det mesta verkar faktiskt ganska logiskt uppbyggt

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Mar 12, 2011 0:08

HellMek wrote:
goopin wrote:Du behöver inte betala moms (om du är momsregistrerad med ett momsregistreringsnr, VATnr) när du köper in varor utomlands. Däremot skall ingående moms och utgående moms bokföras av "statistiska skäl" som det heter.

Du har ju bättre koll än jag Har du firma?
Jag har VATnr. Man kanske skulle bli svensk agent för Skynam, bara lära sig franska först...

Japp! Har faktiskt redan kontaktat dem för att bli återförsäljare :lol:

Lappen · Post by **Lappen** » Sat Mar 12, 2011 0:11

HellMek wrote:Det där med restgaser har jag för mig jag hört talas om för de som kör E85, men det är inget jag har nån koll på alls. Däremot tänder ju stiften dubbelt så många gånger som de borde, så möjligen att bytesintervallen blir kortare? Spekulerar mest nu.

Är inte riktigt med på hur du tänker med förtändning, stämmer att gnistan kommer före ÖDP, men du har ju en avgastakt innan insuget öppnar?

Restgaser, min tanke är ju det som inte gått ut under avgastakten. "Wastetändningen" kommer ju under tiden gaserna är på väg ut, precis innan insug öppnar. OM det är något som är oförbränt kvar? Läst för mycket E85 trådar kanske.
Borde väl isf vara en bonus på en turbomotor iofs. Vet inte hur jag tänkte egentligen...

Det är lättare att få en stabil tomgång och bra avgasvärden med sekventiellt/batch. I synnerhet om man har vassa kammar osv som genererar dålig tomgång.
Ett annat sätt att fixa avgasvärdena på tomgång är att gå lågt på tändningen, det höjer avgastempen och förbränningen blir renare. Exempelvis Porsche kör tändningen så lågt som efter ÖDP för att klara emissionerna.

Givetvis på den första biten. Det visste jag ju egentligen.
Men det andra var ju något nytt. Försöker få ihop det logiskt bara.

Det jag ogillar med MS/Vems är att det kräver så otroligt mycket mer av användaren. I min värld är det bättre att köpa ett "riktigt" sprut för 10 papp och spara massa tid och besvär. De bra spruten på marknaden är otroligt användarvänliga för folk med liten förkunskap.

Baserar du detta på nya Vemsprogramvaran eller gamla. Själv har jag bara sett bilder på den nya men "de som vet" säger att det är natt och dag skillnad åt det bättre hållet på den nya.

Kan dra setupen på min 106 om nån är nyfiken.
Haltech E8, standard 60-2 trigger, inget kamläge, batch på spridarna och fördelare till tändningen. Anledningen till fördelare var att wastedspark-spolen inte orkade vid lite högra laddtryck så jag vill köra med en vanlig "rund" tändspole. Men tändningen kontrolleras ju givetvis helt av sprutet ändå. Fördelarens uppgift är ju i princip bara till att distrubitera gnistan från spolen till rätt cylinder.
Sen hade jag MAP-sensor och mappade mot, man kan även köra TPS och kompensera med MAP om man vill. Detta gäller nog alla sprut

Nåt som är viktigt att veta är att alla sprut utöver den vanlig tänd och insprutningstabellen har en väldig massa kompensationstabeller. Dessa är kallstart, prime (flödar i startögonblick), crank, efter start, barometertryck, lufttemp, vattentemp osv. Finns massor att hålla reda på!

Ett nyttigt sätt att lära sig på är att läsa manualer till flera olika sprut, den jag läst mest är givetvis Haltech E8/E11 som är ganska bra skriven. Har även läst en del DTA när jag försökte hjälpa Clarre. Och nu med facit i hand rekommenderar jag ingen att köpa DTA.

Citerar från TS hemsida:
Motorstyrningar vi EJ vill mappa

* VEMS
* Megasquirt
* DTA
* Prospark

Detta beror inte på att Svalle inte kan eller vill, utan att dom är så omständiga att jobba med att kunden får betala oskäligt mycket pengar för att resultatet ska bli bra.

Av precis samma anledning rekommenderar jag inte heller dessa, om man inte är väldigt medveten om vad man kan och vill

Prospark kan jag förstå om man ser det till den mappardosan som de körde med iaf.
Men DTA var ju lite förvånande. Vet om ett gäng som gillar det skarpt.

De sprut jag gillar är:
Emerald: Jobbat en del med. Bra pris och support.
Autronic: Läst mycket, dyrt med bra. Pratat med svenska supporten, han är kanon att ha med att göra.
Haltech: Haft själv, lätt att lära sig och jobba med. Hyggligt pris, support via Australien vilket inte är nåt vidare.
AEM: Ingen egen erfarenhet, verkar kanon till japsar.
Nira: DYRT, men riktigt bra. Ingen egen erfarenhet.
Vipec: Nytt på marknaden, bra pris och svensk support.
Link: Funkar bra på japs.

Det enda jag har att "invända" emot är Nirat. Vet att formula student i Göteborg bytte ut sitt Nira mot just ett Vems pga att Nirat inte klarade av varvtalet. Hur nöjda de var sedan med Vemset kan jag inte svara på mer än att de använde det iaf.

Men som sagt, mycket är tycke och smak samt egna erfarenheter och vilket man har mest hjälp med. I Göteborg så är det ju väldigt mycket Haltech och Vems.

HellMek · Post by **HellMek** » Sat Mar 12, 2011 0:17

goopin wrote:
HellMek wrote:
goopin wrote:Du behöver inte betala moms (om du är momsregistrerad med ett momsregistreringsnr, VATnr) när du köper in varor utomlands. Däremot skall ingående moms och utgående moms bokföras av "statistiska skäl" som det heter.

Du har ju bättre koll än jag Har du firma?
Jag har VATnr. Man kanske skulle bli svensk agent för Skynam, bara lära sig franska först...

Japp! Har faktiskt redan kontaktat dem för att bli återförsäljare

Det låter bra

Då kanske man kan få specialpris via dig och bli första försökskaninen

Letar efter komplett manual till Challenger4 men hittar inte

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Mar 12, 2011 0:17

HellMek wrote:
goopin wrote:
HellMek wrote:
goopin wrote:Du behöver inte betala moms (om du är momsregistrerad med ett momsregistreringsnr, VATnr) när du köper in varor utomlands. Däremot skall ingående moms och utgående moms bokföras av "statistiska skäl" som det heter.

Du har ju bättre koll än jag Har du firma?
Jag har VATnr. Man kanske skulle bli svensk agent för Skynam, bara lära sig franska först...

Japp! Har faktiskt redan kontaktat dem för att bli återförsäljare

Det låter bra Då kanske man kan få specialpris via dig och bli första försökskaninen

Letar efter komplett manual till Challenger4 men hittar inte

Ge mig din mailaddress...

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat Mar 12, 2011 0:44

You got mail!

Om det inte funkar för dig så kan jag maila över manualerna..

Janne L · Post by **Janne L** » Mon Mar 14, 2011 9:51

Ni som har mer koll än en annan, vad tror ni om den här ECU'n? Verkar jävligt smidig med tanke på PnP.

Från 306gti6.co.uk..
*WORKING* Mappable PnP ECU...!

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Mar 14, 2011 15:10

Janne L wrote:Ni som har mer koll än en annan, vad tror ni om den här ECU'n? Verkar jävligt smidig med tanke på PnP.

Från 306gti6.co.uk..
*WORKING* Mappable PnP ECU...!

Ingen som helst aning.

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Mon Mar 14, 2011 15:36

Jag tycker väl att man ska se upp med allt som är s.k PnP..

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Mar 14, 2011 15:39

goopin wrote:Jag tycker väl att man ska se upp med allt som är s.k PnP..

Det jag tycker är en STOR nackdel med Pnp är att du har oftast mindre utbyggnadsmöjligheter + att du inte kan flytta med burken till din nästa bil. Svårare att sälja vidare om det skulle bli aktuellt också.

En fördel med "universal" eftermarknadssprut är andrahandsvärdet. Kollar man runt lite så tappar dom nästan inget i värde på många år.