Bygga om dragande till tryckande koppling 405t16

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Fri May 27, 2011 21:32

Mitt urtrampningslager har rasat kan man säga och har ändra från början velat byta ut orginal kopplingen mot en tryckande variant för orginal är en jävla gissningslek o få den rätt.

Nån som har nån ideer om vad man
Kan använda? Va använder folk på mi16turbo maskiner?

Kan man använda koppling gaffeln från nån låda med tryckande koppling? Har märkt att på t16lådan jämfört med en annan på skroten vafan nu de kan vatt en vanlig ME kanske men den kopplings armen har mindre diameter i lådan.

Var kan ja köpa grejer eller e de custom allt som gäller?

datapata · Post by **datapata** » Fri May 27, 2011 22:27

det är ingen gissningslek, då gör du fel :wink:

sitter ju samma typ på 306 s16 och fas 2 mi16 också, och klart det är lite klurigare att få på, men absolut inte omöjligt.

on topic kan jag gräva lite bland mina reservlådor och jämföra lite, se om något kan passa. återkommer senare i helgen

fick du rätt på muttrarna sen? specialverktyg eller hittade du andra låsbara muttrar?

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Fri May 27, 2011 23:42

datapata wrote:det är ingen gissningslek, då gör du fel sitter ju samma typ på 306 s16 och fas 2 mi16 också, och klart det är lite klurigare att få på, men absolut inte omöjligt.

on topic kan jag gräva lite bland mina reservlådor och jämföra lite, se om något kan passa. återkommer senare i helgen

fick du rätt på muttrarna sen? specialverktyg eller hittade du andra låsbara muttrar?

nä man får ju ställa lagret rätt så går det men med mitt lager som ena örat är knäckt på så har det varit en gissningslek om de hamnat rätt ändå för de kan kännas rätt innan man startar motorn.

ja de får du gärna göra. ska se om ja får tid o titta lite på det imorn kväll se om de går o laga på nåt vis för hela lagret har lossnat från tryckplattan.

gjorde en special hylsa till mina muttrar så gick de bra.

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Fri May 27, 2011 23:49

Kollar lite på Dalhems sida om lameller och tryckplattor. har dom någon förstärkt tryckplatta som passar ME lådor? är det samma splines som BE lådorna?

Annars får ja väll satsa på en zinter lamell från dalhem och en tryckplatta med liknande mått som orginal från KGtrimning som pallar lite NM o se om man kan få ihopa de på nåt vis.

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Sat May 28, 2011 0:21

Nån som har koll på hur många NM Dalhems tryckplatta ihop med deras zinterlamell pallar? Nån som har kopplingsgaffeln till en BE låda eller nån pegga låda me tryckande koppling? O
Mäta diametern på stången på den?

datapata · Post by **datapata** » Sat May 28, 2011 1:17

jag ska gräva lite imorn så återkommer jag, men jag är ganska säker på att ingående axel på ME är betydligt grövre än BE. jag har en hel hög med grejor att jämföra med

tror jag kastat ME-kopplingen jag hade liggande, men ingående axel till lådan har jag att jämföra med så det löser sig ändå. återkommer som sagt

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Sat May 28, 2011 1:59

datapata wrote:jag ska gräva lite imorn så återkommer jag, men jag är ganska säker på att ingående axel på ME är betydligt grövre än BE. jag har en hel hög med grejor att jämföra med tror jag kastat ME-kopplingen jag hade liggande, men ingående axel till lådan har jag att jämföra med så det löser sig ändå. återkommer som sagt

Strålande

jag har en komplett koppling ifrån en mi16 fas2 men de lagret sitter fast annorlunda på tryckplattan. Frågan e om man inte kan slänga upp tryckplattan i pressen o jämföra hur hårt tryck där e på dom?

danielr112 · Post by **danielr112** » Sat May 28, 2011 2:03

Att jämföra borde inte vara några problem. Är ju bästa sättet för att se skillnaden

FR Autosport · Post by **FR Autosport** » Sat May 28, 2011 8:37

ME lådor har 21 splines så vitt jag vet..