Startproblem med 406 -97 1.8ST

[mijje85]

Hej

För att göra en lång historia kort.

Mitt slutsteg åt säkringar hela tiden, brände tom 150 A säkringar.
Detta berodde på att strömkabeln till slutsteget släppt från sitt fäste och hamnat på grenröret.

När jag upptäckte detta hade jag redan bytt säkring men hörde gnistor från den öppna kabeln mot grenröret, detta var när jag satte tillbaka polerna på batteriet.

Efter denna händelse så vägrar bilen starta, startmotorn går och allt i bilen verkar funka.

Kan detta vara antingen bränslepumpsrelät eller vevaxelgivaren?

Noterade att bilen får ingen bränsle.

[mijje85]

Har bytt bränslepumpsrelä utan framgång, har även mätt polerna på bensinpumpskontakten. Ingen ström alls går dit.

Så nu återstår vevaxelgivaren.

[mijje85]

Har bytt givaren och den startar inte än heller, någon som har något förslag på vad detta kan bero på?

Har hittat en avbränd kontakt som ser ut som bilderna visar

[Janne L]

Det där är en 22uF kondensator, vad den gör vetefan.

[FR Autosport]

Startspärr? Har du en knappsats till vänster under instrumentpanelen?

[mijje85]

Har bytt ovanstående del, den hette "6555.k9" och är en kondensator.
Detta hjälpte inte heller så nu står jag utan bil och jobbet börjar om 1 vecka.

Såg att mina lampor funkar inte heller i bilen, helljusen funkar men inte halvljus eller några andra ljus.

Jag har startspärr, men den är urkopplad. Kan denna sättas igång genom en kortslutning tex?

[rewrew]

Troligtvis samma elschema som till min -99.
Har du ingen spänning till bränslepumpen är det krockknappen, säkring 10 eller dubbelreläet

[mijje85]

Troligtvis samma elschema som till min -99.
Har du ingen spänning till bränslepumpen är det krockknappen, säkring 10 eller dubbelreläet

Okej, intressant
Var sitter dom?

Har ingen handbok så kollar det jag hittar, vet dock att krockknappen är den som sitter vid bromsvätskebehållaren.

[rewrew]

Med risk för att göra bort mig helt eftersom jag har några bilar som jag river i och Peugeoten var längesedan jag har behövt lyfta huven på.
Jag har för mig att krock-knappen (stor röd) sitter i motorutrymmet vid vänster fjäderbensfäste och dubbelrelät sitter i svarta lådan tillsammans med styrboxen långt fram höger sida.

Jag såg att du inte heller har halvljus, men börja med att få ström till soppapumpen. Kan vara två olika fel.

[mijje85]

Med risk för att göra bort mig helt eftersom jag har några bilar som jag river i och Peugeoten var längesedan jag har behövt lyfta huven på.
Jag har för mig att krock-knappen (stor röd) sitter i motorutrymmet vid vänster fjäderbensfäste och dubbelrelät sitter i svarta lådan tillsammans med styrboxen långt fram höger sida.

Jag såg att du inte heller har halvljus, men börja med att få ström till soppapumpen. Kan vara två olika fel.

Har kollat båda redan, tror du menar bränslepumpsrelät med dubbelrelä.
Blev ingen skillnad med en helt ny, men tack för hjälpen

Får ta och börja felsöka bränslepumpen och mäta.

Ha en trevlig helg
mvh

[rewrew]

Du har väl den där 4-poliga kontakten som jag. Den ärgar lätt och kan ge dålig kontakt. Du ska ha 12v mellan 2-4.

[HellMek]

Du kan ju ha bränt databoxen i värsta fall.

[HellMek]

Har bytt givaren och den startar inte än heller, någon som har något förslag på vad detta kan bero på?

Har hittat en avbränd kontakt som ser ut som bilderna visar

Avstörning till tändspolen. Går bra utan, det värsta som kan hända är störningar på radion.

[FR Autosport]

Vid strömlöshet (tillfälligt eller längre period) kan immobilizern bli "aktiv" även om den är/varit urkopplad.
Immobilizerns kod lagras i ECU och har den varit strömlös eller kortslutit kan den ha tappat minnet.

[mijje85]

Hmm kanske är värt att försöka få tag på koden till denna då, får ta och försöka komma i kontakt med dom förra ägarna.

[HellMek]

Hmm kanske är värt att försöka få tag på koden till denna då, får ta och försöka komma i kontakt med dom förra ägarna.

Du ser ju statusen på dosan. Röd = låst. Grön = upplåst. Båda samtidigt = problem med huvudreläet.

[HellMek]

Vid strömlöshet (tillfälligt eller längre period) kan immobilizern bli "aktiv" även om den är/varit urkopplad.
Immobilizerns kod lagras i ECU och har den varit strömlös eller kortslutit kan den ha tappat minnet.

Har varit med om något ännu märkligare. Tog en databox på returbilen på vinst och förlust och hoppades att den skulle vara olåst. Bilen startade fint med boxen första gången, och andra och tredje...men efter ett antal start och stopp låste den sig! Panik utbryter. Tänker efter en stund och slår in en av dom två vanligaste koderna folk brukar ha. 1111. Funkade (Den andra är 1234).

[rewrew]

Jag tror inte att immobilizern eller Ecun har något med bränslepumpen att göra.
Kan det vara så enkelt som att du har bränt en 50A huvudsäkring (F1)

[HellMek]

Jag tror inte att immobilizern eller Ecun har något med bränslepumpen att göra.
Kan det vara så enkelt som att du har bränt en 50A huvudsäkring (F1)

Det är databoxen som jordar bränslepumpsreläet. Immon aktiverar samma relä då det är ett dubbelrelä som styr soppapump, ger ström åt spridare, lambda och övriga förbrukare på motorn.

[HellMek]

Motronic511.JPG