Page 2 of 4
Posted: Wed Apr 26, 2006 1:49
by Jesper Cronelid
Herregud, är du jävla trött på RCns effekt bara efter några dagar?
Kanske är dags för en annan bil månne?
Alt-A bygger ett rostfritt dito på din bil...
http://www.a-alt-avgassystem.se/
Posted: Wed Apr 26, 2006 4:09
by LexCom
MichelCardoso wrote:Men kan man inte ha ett öppet filter då? Får det plats? det måste ju flöda bättre än original.. eller nu cold air intake för det går ju liksom underifrån så att luften alltid flödar in i filtret medans man kör???
Det måste ju vara så!!! Haha..sorry om jag är envis men thats me
Ett sportfilter behöver inte flöda mer än original. Och som jag påpekat tidigare så spelar det inte någon roll om du sätter dit ett filter som har bättre flöde eftersom det redan flödar tillräkligt bra original. Du får alltså ingen ökad effekt.
Angående "cold air intake" så tar RC:n i luften under bilen inne vid dimljuset typ. Sedan leds luften via en kanal in i luftfilterboxen. Alltså precis samma funktion som ett vanligt CAI.
Övrigt:
Ferrita brukar vara bra på avgassystem. Både vad gäller kvalité, ljudvolym och optimerat flöde.
Posted: Wed Apr 26, 2006 11:47
by Trolle
såg en film på streetfire.net om en rc med 200hk..måste varit bra påkostad då eller?
Posted: Wed Apr 26, 2006 13:38
by Nik
Trolle wrote:såg en film på streetfire.net om en rc med 200hk..måste varit bra påkostad då eller?
Filter avgas & Itsfun-chip. Kostar ävl inte så mycket!?
Seriöst, med grupp n-kammar och grupp n-mappning så är väl 200 nåbart!? Vad det är för kammar vet jag inte men tar man det vassaste som de hydr tryckarna sväljer och en mappning på det så är det säkert inte omöjligt. Kostnad i stil med 14-15 papp.
Posted: Wed Apr 26, 2006 15:20
by PelleW
Läste i Motorbörsen eller vad den heter (Bilsport är utgivare) där de testade en RC grupp N i Superstage. 200 Hk och då hade bara bytt elektronikboxen.
Ska kolla upp det där närmare när jag kommer hem.
Posted: Wed Apr 26, 2006 21:50
by MichelCardoso
PelleW wrote:Läste i Motorbörsen eller vad den heter (Bilsport är utgivare) där de testade en RC grupp N i Superstage. 200 Hk och då hade bara bytt elektronikboxen.
Ska kolla upp det där närmare när jag kommer hem.
Ja kan du kolla upp det hade det varit asskysst. Hade ju varit nice om det fanns en styrbox optimering till 200kusar!
Yeah!!!
Posted: Wed Apr 26, 2006 21:50
by MichelCardoso
Vilken tum är det original på avgassystemet i RC? 2,5" eller?
Tacksam för svar !!!
Posted: Wed Apr 26, 2006 21:50
by PelleW
Visste väl att det var något jag hade glömt idag....
Posted: Wed Apr 26, 2006 21:52
by MichelCardoso
Har någon prövar TuningChip.com.. deras chip. Det ska nämligen ge 15hk extra till 206 RC!!! Dem verkar ju seriösa kan det vara något tror Ni?
Och sen Unichip! Har någon detta i klubben? Är det något Ni kan rekomendera?
Posted: Wed Apr 26, 2006 21:52
by MichelCardoso
PelleW wrote:Visste väl att det var något jag hade glömt idag....
Hehe! Tack Pelle!!! Du e kung
Posted: Wed Apr 26, 2006 22:00
by PelleW
Citat ur Bilsport Börsen:
"Motor: 2,0 liter 16V, allt i motorn är original utom styrboxen fabrikat Magneti Marelli från Peugeot Sport.
Effekt: Cirka 206 hästar.
Vridmoment: 267 Nm"
Posted: Wed Apr 26, 2006 22:02
by André V
PelleW wrote:Citat ur Bilsport Börsen:
"Motor: 2,0 liter 16V, allt i motorn är original utom styrboxen fabrikat Magneti Marelli från Peugeot Sport.
Effekt: Cirka 206 hästar.
Vridmoment: 267 Nm"
1 april när de skrev det där eller? Upp 32% (202 till 267 Nm) i vrid genom databoxoptimering. No can do.
Posted: Wed Apr 26, 2006 22:05
by PelleW
André V wrote:PelleW wrote:Citat ur Bilsport Börsen:
"Motor: 2,0 liter 16V, allt i motorn är original utom styrboxen fabrikat Magneti Marelli från Peugeot Sport.
Effekt: Cirka 206 hästar.
Vridmoment: 267 Nm"
1 april när de skrev det där eller? Upp 32% (202 till 267 Nm) i vrid genom databoxoptimering. No can do.
Bilsport Börsen NR 12 2005.
Exakt citat ur tidningen som sagt.
Posted: Wed Apr 26, 2006 22:12
by MichelCardoso
PelleW wrote:André V wrote:PelleW wrote:Citat ur Bilsport Börsen:
"Motor: 2,0 liter 16V, allt i motorn är original utom styrboxen fabrikat Magneti Marelli från Peugeot Sport.
Effekt: Cirka 206 hästar.
Vridmoment: 267 Nm"
1 april när de skrev det där eller? Upp 32% (202 till 267 Nm) i vrid genom databoxoptimering. No can do.
Bilsport Börsen NR 12 2005.
Exakt citat ur tidningen som sagt.
Vet någon var man kan köpa denna databoxoptimering då?
Väldigt väldigt tacksam för svar!!!
Posted: Wed Apr 26, 2006 22:12
by MichelCardoso
Förresten.. TACK Pelle =) !!!
Posted: Wed Apr 26, 2006 22:58
by Rash
Det viktiga för vissa tycks inte vara vad man får. Utan vad man
tror att man får
Posted: Thu Apr 27, 2006 0:16
by MichelCardoso
Kan man köpa Magneti Marelli styrboxen till sin bil?
Posted: Thu Apr 27, 2006 0:38
by Rash
MichelCardoso wrote:Kan man köpa Magneti Marelli styrboxen till sin bil?
Eftersom den tydligen ingår i Peugeot Sports sortiment ska du kunna beställa det genom vilken Peugeot återförsäljare som helst.
Har de det på lager i Danmark tar det inte många dagar innan du får det, måste de beställa det från Frankrike kan det ta 3veckor eller mer.
Posted: Thu Apr 27, 2006 1:25
by Pär H
www.boutiquepeugeotsport.com
...Där finns allt från en liten bussning till en Kit Car att köpa.
Men med små medel så finns det lika lite att göra på en RC-motor som tex en Honda Vtec-motor. I GrpN--utförande skiljer det inte mycket.
Nåväl, med tanke på att RC:ns GrpN-motor ger "drygt 200 hk" så borde inte 220 hk i toppeffekt vara onåbart med bara vassare kammar och mappbart styrsystem och befintligt plenum. Vet inte om original avgassystem stryper öht.
Med individuella spjällhus dessutom, kanske 230-240 hk? Sen börjar kanske ventilfjädrarna bli klena tex mm.... och efter det börjar det verkligen kosta pengar.......
Posted: Thu Apr 27, 2006 1:32
by Rash
Pär Hansson wrote:www.boutiquepeugeotsport.com
...Där finns allt från en liten bussning till en Kit Car att köpa.
Men med små medel så finns det lika lite att göra på en RC-motor som tex en Honda Vtec-motor. I GrpN--utförande skiljer det inte mycket.
Nåväl, med tanke på att RC:ns GrpN-motor ger "drygt 200 hk" så borde inte 220 hk i toppeffekt vara onåbart med bara vassare kammar och mappbart styrsystem och befintligt plenum. Vet inte om original avgassystem stryper öht.
Med individuella spjällhus dessutom, kanske 230-240 hk? Sen börjar kanske ventilfjädrarna bli klena tex mm.... och efter det börjar det verkligen kosta pengar.......
Men att nå de 230-240hk du pratar om är inte heller några småpengar direkt. Det går säkert på 40000kr+...
Bara så Mr Cardoso har det klart för sig
