Page 2 of 2
Posted: Mon Aug 20, 2007 21:48
by SNILLET
whale wrote:Ja skruva me en ny Golf diesel förra vecka o den hade bara 3 M8 skruvar och i stort sett samma konstruktion, och den kammen driver även 4 högtrycks insprutare så den kammen går riktigt tungt.
Har iaf monterat drevet nu o provkört lite, verkar funka fint
Posted: Tue Aug 21, 2007 18:06
by Miiicke
Posted: Mon Sep 03, 2007 23:15
by mrzalt
whale wrote:Ja skruva me en ny Golf diesel förra vecka o den hade bara 3 M8 skruvar och i stort sett samma konstruktion, och den kammen driver även 4 högtrycks insprutare så den kammen går riktigt tungt.
Har iaf monterat drevet nu o provkört lite, verkar funka fint
Har du ritningarna på en dator ? Tänkte kanske göra ett själv.
Har nämligen klurat ut precis att den motorn ja precis har satt i... sa förra ägaren att toppen va planad "kanske".
Har iaf mekat ihop bilen o den känns slö o går sopigt över 4000varv, kan det behövas ett lite ställbart drev då ? eller kanske bara fel inställt ?
Hur vet man att den står perfekt ? går det att mäta eller är det bara testa, köra , ställom , testa och köra ?
Posted: Tue Sep 04, 2007 8:58
by André V
mrzalt wrote:...Har iaf mekat ihop bilen o den känns slö o går sopigt över 4000varv...
Kolla så att katen är i god kondition.
Posted: Tue Sep 04, 2007 10:31
by Niklas
mrzalt >> kolla så att kamremmen inte sitter ett hack fel, det kan ge en motor som har mycket botten och lite topp.
Posted: Tue Sep 04, 2007 11:05
by SNILLET
Många "eftermarknads" kammar har av NÅGON outrgrundlig anledning inte nolläget på noll....så man MÅSTE ha ställbart(ställbara) drev för att det skall lira.
Posted: Tue Sep 04, 2007 18:01
by whale
mrzalt wrote:Har du ritningarna på en dator ?
Nej tyvärr har ja inte det, gjordes med vanlig svarv o fräs.
Posted: Tue Sep 04, 2007 23:33
by Sliced
Hur ställer man kammen sen? Var börjar man och hur vet man åt vilket håll man ska gå?
Posted: Wed Sep 05, 2007 1:58
by mrzalt
whale wrote:Ja skruva me en ny Golf diesel förra vecka o den hade bara 3 M8 skruvar och i stort sett samma konstruktion, och den kammen driver även 4 högtrycks insprutare så den kammen går riktigt tungt.
Har iaf monterat drevet nu o provkört lite, verkar funka fint
Tänkte göra något liknande.. kan göra några extra.. hur stort spel i skruvarna gjorde du ?? 10mm eller ?
Ska man göra så det går att skjuta den 5mm åt varje håll eller ?
Posted: Wed Sep 05, 2007 8:00
by SNILLET
Arne Lindgren wrote:Hur ställer man kammen sen? Var börjar man och hur vet man åt vilket håll man ska gå?
Trial´n error, gamla trevliga testmetoden.
Axtest på samma växel över visst varvtalsområde på samma vägbit med noggrann klockning. Men man märker fort vart det "ungefär" skall vara, brukar bli ganska märkbart trött redan 3-4 grader fel.
Rullande landsväg är ju ALLTID bäst men....
, allt har ju en ambitions och kostnadsnivå ?
Posted: Thu Sep 06, 2007 21:12
by whale
mrzalt wrote:whale wrote:Ja skruva me en ny Golf diesel förra vecka o den hade bara 3 M8 skruvar och i stort sett samma konstruktion, och den kammen driver även 4 högtrycks insprutare så den kammen går riktigt tungt.
Har iaf monterat drevet nu o provkört lite, verkar funka fint
Tänkte göra något liknande.. kan göra några extra.. hur stort spel i skruvarna gjorde du ?? 10mm eller ?
Ska man göra så det går att skjuta den 5mm åt varje håll eller ?
Japp något sådant, det är ju 10mm mellan två kugg så man behöver ju inte mer, men ja har ungefär 15mm tror ja.
Posted: Fri Sep 07, 2007 0:01
by mrzalt
ahh då ska ja tillverka några sånna i helgen och testa.. kanske någon här som vill köpa också? kanske något för webshopen
700kr för ställbart kamdrev
Posted: Mon Sep 10, 2007 0:23
by mrzalt
Tänkte kolla om någon va intresserad av ett?
Gjorde ett extra om någon är intresserad ?
dvs priset gäller om ja får ett fast kamdrev tillbaka så kan kan göra ett nytt o sälja vidare.
Ska fixa bilder på min skapelse.
Är tillverkat av 5mm alu med 15mm ställbar glipa.
Med M8 skruvar.
Finns att hämta i haninge.
Har även lagt upp mer info under säljes
// mrzalt
Posted: Mon Sep 17, 2007 11:29
by Peder
TheDagger wrote:Peder_205 wrote:en liten dum fråga då, blir dettta någon effektökning eller dvs?
Med originalkam ger det inte mycket att tala om, men med vassare kam går det att optimera och få ut det där lilla sista. Går också att påverka motorns karaktär med hjälp av dessa inställningar.
Påverka en orginal motor? eller måste man ha en trimkam?
