Peugeot Sport Club

Posted: **Wed Mar 17, 2010 18:35**

R-Gubbe wrote:Vem har tid att titta på hastighetsmätaren? Det gäller ju att hitta rätt bromspunkt.

Handlar om att inte våga bromsa

Posted: **Wed Mar 17, 2010 18:39**

Jaaacob wrote:
R-Gubbe wrote:Vem har tid att titta på hastighetsmätaren? Det gäller ju att hitta rätt bromspunkt.

Handlar om att inte våga bromsa

Det skulle jag vilja se med de farter ni angivit.

Men såklart gillar man att plocka lecakulor så må det väl vara hänt.

Posted: **Wed Mar 17, 2010 18:40**

R-Gubbe wrote:
Jaaacob wrote:
R-Gubbe wrote:Vem har tid att titta på hastighetsmätaren? Det gäller ju att hitta rätt bromspunkt.

Handlar om att inte våga bromsa

Det skulle jag vilja se med de farter ni angivit. Men såklart gillar man att plocka lecakulor så må det väl vara hänt.

Jo jo men så tidigt alltså...

Posted: **Wed Mar 17, 2010 18:57**

Jaaacob wrote:
R-Gubbe wrote:
Jaaacob wrote:
R-Gubbe wrote:Vem har tid att titta på hastighetsmätaren? Det gäller ju att hitta rätt bromspunkt.

Handlar om att inte våga bromsa

Det skulle jag vilja se med de farter ni angivit. Men såklart gillar man att plocka lecakulor så må det väl vara hänt.

Jo jo men så tidigt alltså...

Nu hänger jag inte med. Blev det något missförstånd lr :?:

Posted: **Wed Mar 17, 2010 23:09**

205GTI-88 wrote:Jo chipning va väll planerat, men ja har vat28 så det enda ja nyttar av chippet är öka tändningen soppan styr ja med BB lamda och laddtrycket styr ja me pys

Det blev bättre med en IC istället för den vattenkylda men bryter fortfarande.

Efterssom de fortfarande e vinterdäck och ja måste riva ner lådan så har ja inte fått chansen o prova köra utan kåpan över spolarna och höja huven o se om de hjälper o få ner tempen.

Men de kommer! ska bli kul o prova den på bana iallafall, svänga kan den men frågan e om ja har nån chans mot er andra i kurvorna hehe

Höja huven i bakkant hjälper jävligt mycket för kallare motorrumstemp

Posted: **Wed Mar 17, 2010 23:10**

R-Gubbe wrote:
Jaaacob wrote:
R-Gubbe wrote:
Jaaacob wrote:
R-Gubbe wrote:Vem har tid att titta på hastighetsmätaren? Det gäller ju att hitta rätt bromspunkt.

Handlar om att inte våga bromsa

Det skulle jag vilja se med de farter ni angivit. Men såklart gillar man att plocka lecakulor så må det väl vara hänt.

Jo jo men så tidigt alltså...

Nu hänger jag inte med. Blev det något missförstånd lr

Han menar att det handlar om att våga bromsa sent.
Men är Stockholmare och då blir det som det blir.

Posted: **Wed Mar 17, 2010 23:14**

R-Gubbe wrote:Vem har tid att titta på hastighetsmätaren? Det gäller ju att hitta rätt bromspunkt.

Såhär är det, har man en 106:a med löjligt lättfadande frambromsar så håller man koll på hur snabbt man kör innan tvärnit, innan jag fick dit vassare belägg på den så var tvärnit från över 120-130km/h illa, nästa inbromsning kunde man glömma sedan... höll på att dra rakt fram i duktig rulle i hårnålen, men det där finns i eftersnacket från träffen :lol:

, benci fick ju spel över oss PSC:are m.m....

Posted: **Wed Mar 17, 2010 23:51**

Joi wrote:
205GTI-88 wrote:Jo chipning va väll planerat, men ja har vat28 så det enda ja nyttar av chippet är öka tändningen soppan styr ja med BB lamda och laddtrycket styr ja me pys

Det blev bättre med en IC istället för den vattenkylda men bryter fortfarande.

Efterssom de fortfarande e vinterdäck och ja måste riva ner lådan så har ja inte fått chansen o prova köra utan kåpan över spolarna och höja huven o se om de hjälper o få ner tempen.

Men de kommer! ska bli kul o prova den på bana iallafall, svänga kan den men frågan e om ja har nån chans mot er andra i kurvorna hehe

Höja huven i bakkant hjälper jävligt mycket för kallare motorrumstemp

Japp kört med det hela sommaren, ser lite dumt ut bara :roll:

Posted: **Thu Mar 18, 2010 1:07**

205GTI-88 wrote:
Joi wrote:
205GTI-88 wrote:Jo chipning va väll planerat, men ja har vat28 så det enda ja nyttar av chippet är öka tändningen soppan styr ja med BB lamda och laddtrycket styr ja me pys

Det blev bättre med en IC istället för den vattenkylda men bryter fortfarande.

Efterssom de fortfarande e vinterdäck och ja måste riva ner lådan så har ja inte fått chansen o prova köra utan kåpan över spolarna och höja huven o se om de hjälper o få ner tempen.

Men de kommer! ska bli kul o prova den på bana iallafall, svänga kan den men frågan e om ja har nån chans mot er andra i kurvorna hehe

Höja huven i bakkant hjälper jävligt mycket för kallare motorrumstemp

Japp kört med det hela sommaren, ser lite dumt ut bara

funkar det alltis så bra?. vet inte vart jag läste det, men nån monterade en termometer i motorrummet och jämförde höjd huv vs standard och tempen var faktiskt högre med höjd huv. om jag minns rätt var föklaringen att luftströmmarna runt bilen skapade ett övertryck? (eller under, det är för sent för att orka tänka :lol:

) vilket gjorde att den varma luften hölls kvar i motorrummet. orkar inte hitta källan, så jag kan inte svära på att det faktiskt stämmer

Posted: **Thu Mar 18, 2010 1:17**

datapata wrote:
205GTI-88 wrote:
Joi wrote:
205GTI-88 wrote:Jo chipning va väll planerat, men ja har vat28 så det enda ja nyttar av chippet är öka tändningen soppan styr ja med BB lamda och laddtrycket styr ja me pys

Det blev bättre med en IC istället för den vattenkylda men bryter fortfarande.

Efterssom de fortfarande e vinterdäck och ja måste riva ner lådan så har ja inte fått chansen o prova köra utan kåpan över spolarna och höja huven o se om de hjälper o få ner tempen.

Men de kommer! ska bli kul o prova den på bana iallafall, svänga kan den men frågan e om ja har nån chans mot er andra i kurvorna hehe

Höja huven i bakkant hjälper jävligt mycket för kallare motorrumstemp

Japp kört med det hela sommaren, ser lite dumt ut bara

funkar det alltis så bra?. vet inte vart jag läste det, men nån monterade en termometer i motorrummet och jämförde höjd huv vs standard och tempen var faktiskt högre med höjd huv. om jag minns rätt var föklaringen att luftströmmarna runt bilen skapade ett övertryck? (eller under, det är för sent för att orka tänka ) vilket gjorde att den varma luften hölls kvar i motorrummet. orkar inte hitta källan, så jag kan inte svära på att det faktiskt stämmer

Jag har något vagt minne av att jag läst samma någonstans.
Fast upplevde inte min källa (som jag inte minns) som överdrivet trovärdig.
Jag tänker iaf lyfta huven på golfen... för att det är fräckt

Posted: **Thu Mar 18, 2010 4:35**

Det är väl olika på olika bilar. Men på kompisens dåvarande focus rs med 331 bromsade hk på framhjulen hjälpte det massor att höja huven någon cm i bakkant.

Posted: **Thu Mar 18, 2010 8:25**

datapata wrote:
205GTI-88 wrote:
Joi wrote:
205GTI-88 wrote:Jo chipning va väll planerat, men ja har vat28 så det enda ja nyttar av chippet är öka tändningen soppan styr ja med BB lamda och laddtrycket styr ja me pys

Det blev bättre med en IC istället för den vattenkylda men bryter fortfarande.

Efterssom de fortfarande e vinterdäck och ja måste riva ner lådan så har ja inte fått chansen o prova köra utan kåpan över spolarna och höja huven o se om de hjälper o få ner tempen.

Men de kommer! ska bli kul o prova den på bana iallafall, svänga kan den men frågan e om ja har nån chans mot er andra i kurvorna hehe

Höja huven i bakkant hjälper jävligt mycket för kallare motorrumstemp

Japp kört med det hela sommaren, ser lite dumt ut bara

funkar det alltis så bra?. vet inte vart jag läste det, men nån monterade en termometer i motorrummet och jämförde höjd huv vs standard och tempen var faktiskt högre med höjd huv. om jag minns rätt var föklaringen att luftströmmarna runt bilen skapade ett övertryck? (eller under, det är för sent för att orka tänka ) vilket gjorde att den varma luften hölls kvar i motorrummet. orkar inte hitta källan, så jag kan inte svära på att det faktiskt stämmer

verkar knepigt att den skulle ha blivit högre, vart släpper den ut luften i vanliga fall som är bättre än att släppa ut den på det vanliga stället plus uppe vid huven?

övertryck i fronten, undertryck på huven och övertryck vid rutan.
ska det inte vara så?
jag har ändå svårt att tänka mig högre motortemp av mer luftutsläpp.

kollar upp det under dagen och återkommer.

Posted: **Thu Mar 18, 2010 9:01**

Det är en högtryckszon i skarven mellan huv och ruta normalt sett. Frågan är om det fortfarande är det på alla bilar om man vinklar upp bakkanten på huven.

Dessutom misstänker jag att det inte är bakkanten utan SIDORNA av huven som just släpper ut värmen, och då kan övertrycket i bakkant t.o.m. hjälpa till med det.

Posted: **Thu Mar 18, 2010 11:44**

Det borde ju sänka motortempen genom o höja huven, med tanke på all fartvind som rusar in i motorrummet så måste de komma ut nånstanns?

Nu körde jag med höjd huv utan bortplockad kåpa över spolarna så de gav ingen märkbar skillnad

Posted: **Thu Mar 18, 2010 11:49**

205GTI-88 wrote:Det borde ju sänka motortempen genom o höja huven, med tanke på all fartvind som rusar in i motorrummet så måste de komma ut nånstanns?

Nu körde jag med höjd huv utan bortplockad kåpa över spolarna så de gav ingen märkbar skillnad

Jag tror att den rusar ut på sidorna

, så det bör fungera.
vad man kanske skall se upp med är att man avleder kylluft som kanske annars skulle tagit vägen om växellåda m.m. om det nu är så att man kör bana med en effektstark bil kan det bli ett problem.

Tempmätare på växellådsoljan kanske ?

Posted: **Thu Mar 18, 2010 12:13**

SNILLET wrote:
205GTI-88 wrote:Det borde ju sänka motortempen genom o höja huven, med tanke på all fartvind som rusar in i motorrummet så måste de komma ut nånstanns?

Nu körde jag med höjd huv utan bortplockad kåpa över spolarna så de gav ingen märkbar skillnad

Jag tror att den rusar ut på sidorna , så det bör fungera.
vad man kanske skall se upp med är att man avleder kylluft som kanske annars skulle tagit vägen om växellåda m.m. om det nu är så att man kör bana med en effektstark bil kan det bli ett problem.

Tempmätare på växellådsoljan kanske ?

Jo de e möjligt! Man kanske kan sätta en temp mätare istället för backljuskontakten som sitter mitt på lådan?

Min huv är riktigt risig o äcklig så ja tänkte göra luftintak både till luftfiltret och till spolarna i den, så diskret som möjligt förståss inte nåt jävla subaru scoop :roll:

Posted: **Thu Mar 18, 2010 12:19**

Tempgivare på lådan borde gå att antingen direkt eller med adapter skruva i oljeavtappningen.

Posted: **Thu Mar 18, 2010 13:31**

Jag vet att jag hade 190-200 i slutfart på Mantorp med god bromsmaginal med min cupa. Så 200 e inget beskymmer.

Posted: **Thu Mar 18, 2010 13:42**

Var nitade du då ?

Den är ju såpass lång så det finns ju gott om bromssträcka också, men 200 skall väl inte vara problem, är ju inte så att man behöver STANNA innan svängen heller direkt.

Posted: **Sun Mar 21, 2010 23:16**

MInns inte, men minns att Bennys kvinna jublade över att vi nådde 200, till skillnad mot första varvet då jag inte fick köra över 180 :lol:

Hon blev snabbt biten och var med i Bennys garage helgen efter :roll:

Peugeot Sport Club

Hastighet på rakan på Mantorp