Peugeot Sport Club

Pär H wrote:Ni verkar ha haft skoj! Inte avis alls...

Undrar över hur tidigt och obestämt alla verkar bromsa inför Mjölby? 150-200 m innan kan väl inte vara nödvändigt, allrahelst i en motorsvag bil?

Elller är det jag som minns fel från mina totalt 5-6 varv (varav det andra innehöll en smärre bromsincident med Arne L shotgun) på Mantorp?

Jag brukar bromsa mellan 150 och 100m innnan, närmare 100 än 150...
Då är jag ändå färdigbromsad för tidigt och får släppa lite... Det är självbevarelsedriften som gör att jag bromsar "för tidigt"...

raukroland wrote:

Pär H wrote:Ni verkar ha haft skoj! Inte avis alls...

Undrar över hur tidigt och obestämt alla verkar bromsa inför Mjölby? 150-200 m innan kan väl inte vara nödvändigt, allrahelst i en motorsvag bil?

Elller är det jag som minns fel från mina totalt 5-6 varv (varav det andra innehöll en smärre bromsincident med Arne L shotgun) på Mantorp?

Jag brukar bromsa mellan 150 och 100m innnan, närmare 100 än 150...
Då är jag ändå färdigbromsad för tidigt och får släppa lite... Det är självbevarelsedriften som gör att jag bromsar "för tidigt"...

Ja den där jäkla självbevarelsefriften, ja. Något som jag fått kämpa med.

Hålla stumt under bron, inte bromsa innan det bromsmärke jag hittat osv. Men då var det racing, det är ju förstås helt OK att ha lite marginal på en banträff.

Jag bromsade strax innan 50m skylten. Kunde bromsat senare men vågade inte.

R-Gubbe wrote:Jag bromsade strax innan 50m skylten. Kunde bromsat senare men vågade inte.

Vi låg på 90-100 meter med Lionne med gatdäck och 165 kmt vid bromspunkten. R-däcken betyder mer än farten, för Clarre borde ha legat på 150 kmt ifall STCC ligger på 220 kmt med alla deras hästar.

Du har exakt rätt Arne. Det är ju bara självbevarelsedriften som gör att man bromsar innan det verkligen behövs. Å andra sidan det kanske är bra då slipper man skrota så ofta. Det behövs ju inte mycket för att det ska bli försent.

Sliced wrote:

R-Gubbe wrote:Jag bromsade strax innan 50m skylten. Kunde bromsat senare men vågade inte.

Vi låg på 90-100 meter med Lionne med gatdäck och 165 kmt vid bromspunkten. R-däcken betyder mer än farten, för Clarre borde ha legat på 150 kmt ifall STCC ligger på 220 kmt med alla deras hästar.

174 låg jag på, loggat med DriftBox:en, när jag började bromsa... Kunde som sagt säkert ha börjat bromsa 50 meter senare...

Då hjälmen inte fick plats på mantorp testar vi med nytt tak till gillinge

Tack som vanligt till Clarre

Ja vi får väl hoppas att det torkar.

Pelle Sörbergs wrote:Då hjälmen inte fick plats på mantorp testar vi med nytt tak till gillinge

Tack som vanligt till Clarre

Är det inte risk att dom där tunnorna välter???

Attsäter wrote:

Pelle Sörbergs wrote:Då hjälmen inte fick plats på mantorp testar vi med nytt tak till gillinge

Tack som vanligt till Clarre

Är det inte risk att dom där tunnorna välter???

En massa vikt på fel ställe iaf.

Nä nu har ni nog missuppfattat det där. Det gäller att ha så mycket lösa grejer på bilen som möjligt. Dom sprider man sedan ut efter banan så att inte Hyndor o annat löst folk kan köra förbi. Ska man träna eco driving så är det bra om så många som möjligt står kvar när man kommer hem.

R-Gubbe wrote:Du har exakt rätt Arne. Det är ju bara självbevarelsedriften som gör att man bromsar innan det verkligen behövs. Å andra sidan det kanske är bra då slipper man skrota så ofta. Det behövs ju inte mycket för att det ska bli försent.

Jag fick sakta NED innan inbromsningarna, började vid 150m sådär å började sedan bromsa vid sådär 75m. Annars fick jag bromsfading, som inte hade lugnat sig borta vid hårnålen sedan..., Om det var mig Pär syftade på med motorsvag bil 238mm solida skivor på cirka 900kilo bil i 140-145 knyck(var så fort det gick vid 150m) pallar tyvärr inte mycket på originalbelägg visade det sig.

Rusta upp dig med värre grejer inför nästa banträff då snillet

Bim wrote:Rusta upp dig med värre grejer inför nästa banträff då snillet

Lite grann blir det, men det är sådant som ändå skall göras, utan några större merkostnader, Kommer troligen inte att ge mig sådär hemskt mycket snabbare banbil, men den kommer att bli roligare att svänga med iaf.

Pelle Sörbergs wrote:Då hjälmen inte fick plats på mantorp testar vi med nytt tak till gillinge

Tack som vanligt till Clarre

hehe

SNILLET wrote:

Bim wrote:Rusta upp dig med värre grejer inför nästa banträff då snillet

Lite grann blir det, men det är sådant som ändå skall göras, utan några större merkostnader, Kommer troligen inte att ge mig sådär hemskt mycket snabbare banbil, men den kommer att bli roligare att svänga med iaf.

Är frontspoilern lätt att ta bort? Kan vara värt att testa.
Och att fadeningen ligger kvar till hårnålen kan vara att bromsvätskan värmer upp gummislangarna när den kommer tillbaka ut ut oket. Just det symtomet har jag haft. Lösningen på det är spunna teflonslangar.

Sliced wrote:

SNILLET wrote:

Bim wrote:Rusta upp dig med värre grejer inför nästa banträff då snillet

Lite grann blir det, men det är sådant som ändå skall göras, utan några större merkostnader, Kommer troligen inte att ge mig sådär hemskt mycket snabbare banbil, men den kommer att bli roligare att svänga med iaf.

Är frontspoilern lätt att ta bort? Kan vara värt att testa.
Och att fadeningen ligger kvar till hårnålen kan vara att bromsvätskan värmer upp gummislangarna när den kommer tillbaka ut ut oket. Just det symtomet har jag haft. Lösningen på det är spunna teflonslangar.

Bromsslangarna är i okänd ålder men gott yttre skick, men...., tror du kan vara något på spåren där Arne, sedan funderar jag på om en splitter kan ge mig mer kylluft både till bromsarna (med viss luftledning och håltagning) och över kylaren, fick avbryta efter 18-19 minuter pga kyltempen klättrade till strax över 100grader saaakta saaakta. Två flugor i en smäll om man har lite tur alltså. Men skivorna fram är slitna och bör bytas, jag har ok(aluminium) till 247mm solida skivor, skivorna kostar knappt kaffebröd hos Autofrance, den viktökningen borde vara försumbar.

Bromsslangarna bör ju också bytas i vilket fall om de ger de symptomen.
Så lite avrundat kan man säga att en service nog löser en del för mig.
*gillar*.

Snillet, ang. värmen.. körde du med full kupévärme?

Jaaacob wrote:Snillet, ang. värmen.. körde du med full kupévärme?

Jaaacob wrote:Snillet, ang. värmen.. körde du med full kupévärme?

Denna frågan tänkte jag ställa i 'våga-fråga-tråden'.

Om det är detta som jag beskriver nedan, är vad du syfta på?

Peder sa nämligen att Lemans (och någon till) kör med full värme, för att dra varmluften ifrån motorn och in i kupen.

Själv körde jag kalluft och märkte ingen direkt skillnad.

Men var detta du syfta på? Fungerar det verkligen?


SNILLET:

Har du även hål för extraljusen nere vid Spoilern? Kanske vore något att göra egna isåfall så du kan dra in kalluft på lämpligt sätt, bör ju vara bra för bromsarna om inte annat?

jag körde full värme men vetefan om ja hade behövt det.. är nog mest simon (lemans) 205a som har lite problem med värmen och blir så förbannat varm hela tiden.