Page 1 of 1
Överhettat slutsteg? *LÖST*
Posted: Mon Sep 13, 2004 12:38
by ReD DeviL
Nu kommer nästa fråga
Har lite problem såhär nu i början.. hehe
iallafall.. nytt slutsteg.. Rockford Fosgate P2002 får indikation på att det är överhettat?
Grejen är att slutsteget står HELT öppet i bagaget med öppen baklucka samt att slutsteget är kallt om man känner på det..
Har kollat i instruktionsböckerna men hittar ingen speciell lösning.. Är det fel på steget? har jag missat något? t.ex. något skydd som ska bort?
*suck* att allt ska gå fel hela tiden
Posted: Mon Sep 13, 2004 12:45
by ReD DeviL
Så här står det i boken:
If the thermal light is on, this is usually a sign och driving the amplifier at very high power levels without adequate airflow around the amplifier. (Har inte ens provat högtalarna så det är uteslutet..)
Shut of the off the system and allow to cool. Check for proper speaker impedance, rewire if needed. (Kan någon förklara?) Low battery voltage may also cause Thermal ti light. Check that the vehicle charging system is maintaning the proper voltage( Hur kollar jag det? Allt lyser som det ska och inga lampor blinkar eller lyser dåligt ). If the previous item do not solve the problem, a fault may be in the amplifier, call customer service for support.
Posted: Mon Sep 13, 2004 12:58
by garm
Se till att du alltid får samma spänning på steget som på batteriet (mäter du med voltmeter)
Får den inte det kan det va dålig jord. Att tillräckligt mycket ström inte kan passera genom steget.
Annars kan det kanske vara kortis, då slår nämligen steget också ifrån.
En annan sak kan va om du exempelvis överbelastar steget genom att ha för hög baskontroll så steget inte klarar av att leverara effekten, då kan det slå ifrån pga överhettning/överbelastning.
Kolla igenom de punkterna till att börja med så har du mer att gå efter sen..
lycka till!
Posted: Mon Sep 13, 2004 12:59
by ReD DeviL
Jag har provat att ha bilen igång i 5-10 min ifall batteriet var dåligt, det borde ju ha räckt för att lampan ska slockna? eller?
Har tagit bort alla högtalare förum en, ifall det var något sådant problem, men problemet kvarstår..
Mina idéer e slut..
Posted: Mon Sep 13, 2004 14:02
by ReD DeviL
Lösning: Jordningen var för dålig, bytte till en bättre jordning och problemet försvann
Posted: Mon Sep 13, 2004 19:47
by garm
grejt!
Brukar ganska ofta vara jorden som är felaktig tydligen.
Posted: Mon Sep 13, 2004 21:28
by ReD DeviL
Tycker bara det är skumt att jordningsfel kan ha så många olika symtom.. hade ju varit lättare om steget bara inte gick igång med felaktig jord eller nått..
Posted: Tue Oct 19, 2004 6:41
by Mutz
ReD DeviL wrote:Tycker bara det är skumt att jordningsfel kan ha så många olika symtom.. hade ju varit lättare om steget bara inte gick igång med felaktig jord eller nått..
Det är mycke viktigt med bra jord, sen ska även jorden ifrån batterit till karrosen va lika tjock som plussen många som missar det köper en 50mm2 pluskabel men jordar i karrosen och sedan har kvar samma jord ifrån batteriet till karrosen. Sen om man jordar i karrosen så brukar man säga att jorden bör inte va längre en ca 1meter och även den då va lika grov som plussen. Men personligen tyckar jag det brukar funka bäst att jorda direkt på batteriet.
Posted: Tue Oct 19, 2004 11:21
by WheiZ
Mutz wrote:Men personligen tyckar jag det brukar funka bäst att jorda direkt på batteriet.
Egentligen så är det väl sällan optimalt eller att rekomendera att använda batteriets minuspol som jordpunkt för slutstegen. Det som brukar vara praxis när det gäller jordning är väl säkerhetsbältesbulten bak och som du säger en så kort jordkabel som möjligt. Dock så vet både du och jag att det i praktiken fungerar perfekt med jordpunkt vid batteriet på i alla fall min Peugeot då jag inte fått ett enda avdrag för störningar denna säsongen. Teori och praktik går inte alltid hand i hand. Hur har du gjort på T4an?
Posted: Tue Oct 19, 2004 13:14
by Mutz
WheiZ wrote:Mutz wrote:Men personligen tyckar jag det brukar funka bäst att jorda direkt på batteriet.
Egentligen så är det väl sällan optimalt eller att rekomendera att använda batteriets minuspol som jordpunkt för slutstegen. Det som brukar vara praxis när det gäller jordning är väl säkerhetsbältesbulten bak och som du säger en så kort jordkabel som möjligt. Dock så vet både du och jag att det i praktiken fungerar perfekt med jordpunkt vid batteriet på i alla fall min Peugeot då jag inte fått ett enda avdrag för störningar denna säsongen. Teori och praktik går inte alltid hand i hand. Hur har du gjort på T4an?
Där har jag jordat i chassit och har hafft problem med störningar
Men det kan va väldigt olika bil till bil, 12V är mycket lustigt. Men som du sa på din 206 så är det ju klockrent inte en störning!