Bilstereohjälp Uppsala

BANZAI3030 · Post by **BANZAI3030** » Tue Dec 07, 2004 19:44

Nån vänlig själ som anmäler sig frivillig att hjälpa mig slänga in baslådan samt ett framsystem mot rimlig ersättning, typ lunch eller motsvarande?

Gärna i närheten av staden som nämns i topic..

Mina kunskaper är nånstans runt noll på området...

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Tue Dec 07, 2004 22:25

BANZAI3030 · Post by **BANZAI3030** » Tue Dec 07, 2004 22:38

zteken wrote:

vilken fin

jag vet att du hjälper till, men det e ju så långt

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Tue Dec 07, 2004 22:46

I helgen kopplade jag in mina grejer...

Det enda du behöver göra är att dra en strömkabel från pluspolen på batteriet, som du säkrar med en sån där fin säkring, in genom torpedväggen, längs med tröskeln... Sen på andra sidan om bilen drar du signalkabeln och remote-kabeln. Sen drar du en jord-kabel till bakom vänster baklykta, där finns en bra jordpunkt. Dra igång stereon och poppa!

När det gäller framhögtalarna, tar du loss gallrena, skruvar loss dom gamla högtalarna och skruvar dit dom nya och sen skruvar du fast gallren igen.

Piece of cake.

BANZAI3030 · Post by **BANZAI3030** » Tue Dec 07, 2004 22:49

zteken wrote:När det gäller framhögtalarna, tar du loss gallrena, skruvar loss dom gamla högtalarna och skruvar dit dom nya och sen skruvar du fast gallren igen.

Piece of cake.

Problemet med framhögtalarna är att dom har två "kontakter" mindre än vad dom jag har nu har..så jag har två kablar som jag inte vet vart jag ska ha!

Om jag bara visste det så skulle det va en rätt enkel match tillochmed för mig..

jake · Post by **jake** » Tue Dec 07, 2004 23:46

som du säkrar med en sån där fin säkring, in genom torpedväggen,

--vadå för fin säkring?

---vilken är torpedväggen?

Jag skall montera in min GAS i helgen och är också helt grön...
tack
jake

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Wed Dec 08, 2004 0:19

jake wrote:som du säkrar med en sån där fin säkring, in genom torpedväggen,

--vadå för fin säkring?

---vilken är torpedväggen?

Jag skall montera in min GAS i helgen och är också helt grön...
tack
jake

Säkringen är just som det låter, en säkring som skyddar slutsteget osv. från förmycket ström.. Den måste sitta max 30 cm (?) från batteriet för att du ska få försäkringen att gälla vid eventuell brand..
Säkringen sitter i en liten "dosa" som du får med vid köpet..

Torpedväggen är den vägg som sitter mellan motor och dina ben fram.. Vid pedalerna, det brukar finnas redan färdiga hål som man kan använda, om ej sånna finns får du borra ett eget och sedan dra kabeln genom där, se till att täppa igen bra sen så du inte får in vatten genom hålet eller liknande..

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Wed Dec 08, 2004 7:57

Red Devil wrote:Säkringen är just som det låter, en säkring som skyddar slutsteget osv. från förmycket ström..

Nej, den löser ut om det skulle bli kortslutning, d.v.s om kabelns hölje skavdes av och låg mot plåten. Inte för att stegen skulle få FÖR mycket ström, ju mer desto bättre ju.

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Wed Dec 08, 2004 14:11

zteken wrote:
Red Devil wrote:Säkringen är just som det låter, en säkring som skyddar slutsteget osv. från förmycket ström..

Nej, den löser ut om det skulle bli kortslutning, d.v.s om kabelns hölje skavdes av och låg mot plåten. Inte för att stegen skulle få FÖR mycket ström, ju mer desto bättre ju.

Men en säkring funkar ju som att det är en liten tråd (typ som en gladlampa) och går det förmycket ström genom så går den lilla biten av och stryper strömförsörjningen.. Och det betyder ju att om det kommer förmycket ström från batteriet än vad säkringen klarar av så ger den upp.. ett slutsteg ger ju ett visst "motstånd" eller va man ska säga och tar bara en viss styrka som säkringen klarar av, men blir det kortslutning så går det helt plöstligt mer "ström" igenom än vad som är tänkt och därmed går säkringen?

Så är det jag har förstått hur en säkring fungerar..

Ni får ursäkta för jag är ingen elektriker och benämningen på ström, volt, amp och allt vad det heter går under samma "namn" för mig

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Wed Dec 08, 2004 18:22

ReD DeviL wrote:Men en säkring funkar ju som att det är en liten tråd (typ som en gladlampa) och går det förmycket ström genom så går den lilla biten av och stryper strömförsörjningen.. Och det betyder ju att om det kommer förmycket ström från batteriet än vad säkringen klarar av så ger den upp.. ett slutsteg ger ju ett visst "motstånd" eller va man ska säga och tar bara en viss styrka som säkringen klarar av, men blir det kortslutning så går det helt plöstligt mer "ström" igenom än vad som är tänkt och därmed går säkringen?

Så är det jag har förstått hur en säkring fungerar..

Ni får ursäkta för jag är ingen elektriker och benämningen på ström, volt, amp och allt vad det heter går under samma "namn" för mig

Hmmm, jag är ju heller ingen elektrikare och dessutom dålig på att förklara. Nån som kan får gärna förklara. Men det finns ju en anledning till att man använder grova kablar.

BANZAI3030 · Post by **BANZAI3030** » Wed Dec 08, 2004 19:02

f*n vad ni snor min tråd då

(Det är ok

)

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Wed Dec 08, 2004 19:15

jo.. men grovleken på kabeln har ju inget med säkringen i sig att göra, desto grövre kabel desto mer ström går att få igenom den, men har du inte en säkring som klarar av det så ere kört iallafall..

Samt att det är bättre att ha en lite förstor kabel än en lite förliten kabel (va jag har fått lära mig)

Gusten · Post by **Gusten** » Wed Dec 08, 2004 19:40

rött kabelstorlek är det bästa. Dom vanligaste kablarna i en bil är mellan 0,75 och 1 kvadrat. vanliga kablar i ett hus är 1,5kvadrat.

har man en för liten kablen så rusar strömmen genom den och kabeln kommer att bli varm och höljet smälter och det blir kortslutning.

om man har grova kablar så blir det för stort motstånd men efter som det rör sig om stora variationer så ska man heldre välja en för stor kabel i bilar för att man kan avsökra men en lite mindra kabel.

altså så ska man inte byta sina 5A säkringar till 30 för om det blir fel så kommmer kabeln att gå sönder och inte rökringen och förmodligen kommer grejerna i bilen att ta mer skada för det.

altså är det ok att ha en "lite" förstor kaben men onödigt stor behöver den inte vara.

om man skulle leda 12V genom en kabel som var 120 kvadrat så skulle det bara vara 5V kvar efter ca 200meter.

sedan är det skillnad på kabel och kabel. en på 40kvadrar kan ha mindre resistans än en på 5kvadrat.

altså kan du völja en kabel mellan 5 och 30kvadrat beroende på kvallitet och krav på anlägningen. kanske kolla men en sterioförsöljare vad han tycker. men köp inte det särsa för så viktigta är inte ledarna i ett hemmabygge. därimot i tävling kan det vara stor skillnad.,

Marcus · Post by **Marcus** » Thu Dec 09, 2004 18:10

ReD DeviL wrote:jo.. men grovleken på kabeln har ju inget med säkringen i sig att göra, desto grövre kabel desto mer ström går att få igenom den, men har du inte en säkring som klarar av det så ere kört iallafall..

Samt att det är bättre att ha en lite förstor kabel än en lite förliten kabel (va jag har fått lära mig)

Det är alltid kabeln du säkrar av med den stora säkringen framme vid batteriet. Du ska alltså dimensionera säkringen efter hur grov kabel du har valt. Har inget med hur stort steg du har för dom har en egen avsäkring i steget.

ReD DeviL · Post by **ReD DeviL** » Thu Dec 09, 2004 18:47

Tror vi pratar om samma sak bara att mitt svar va väldigt otydligt ser jag nu

H-Audio · Post by **H-Audio** » Thu Dec 09, 2004 19:47

Tjena Hejsnan!!

rött kabelstorlek är det bästa. Dom vanligaste kablarna i en bil är mellan 0,75 och 1 kvadrat. vanliga kablar i ett hus är 1,5kvadrat.

Blanda för GUDS skulle inte ihop el i hemmet och bilel :!:

Hemma har du 240V och i bilen endast 12-14V :!:

Det betyder med vanlig ellära att en 1.5mm2 kabel som max kan belastas med 10A klarar 2400W hemma men endast 120-140W.
Tänk sedan också på att bilslutsteg har en verkningsgard på ca 50-60% för ett enklare klass AB steg.

Dessutom kräver bilkablage betydligt finare kardeler i sina kablar.

Här kommer ett räkneexempel på "säker" kabeldimension enligt SASCA:

"Steget lämnar 2x250 watt i 4 ohm o vid 13 volt
Då tar man 2x250 = 500watt sedan gångar man detta med 2, anledningen till att man gångar detta med två är att sasca räknar med (analoga steg) att stegen har ca 50% i effektivitet sedan delar man detta med 13 (volten som sasca räknar att man har i bilen)
Alltså följande:
500watt x 2 = 1000 watt delat med 13 = 76,9 ampere alltså ska man ha ca 35mm2 kabel om man har dragit 5 meter."

En kund till mig kom för någon vecka sedan och frågade varför hans steg inte ville lira ordentligt.
Jag frågade vilka kablar han dragit??
Jag har dragit ordentliga 220V kablar så att jag inte skall få förluster... var svaret..
och när jag tittade i skuffen låg det 2x0.75 lampsladd till steget och både + och - kopplade på batteriet fram...

Så fel det kan bli!!!

Ha det gott

Roger Edvinsson

Stefan Sager · Post by **Stefan Sager** » Thu Dec 09, 2004 20:33

Jag har två Klass A steg i min bil. Ett på 2x15w och det andra på 2x25w. Jag har dragit en 16mm2 kabel som är cirka 3 meter.

Luuk · Post by **Luuk** » Fri Dec 10, 2004 14:36

H-Audio wrote:Tjena Hejsnan!!

rött kabelstorlek är det bästa. Dom vanligaste kablarna i en bil är mellan 0,75 och 1 kvadrat. vanliga kablar i ett hus är 1,5kvadrat.

Blanda för GUDS skulle inte ihop el i hemmet och bilel

Hemma har du 240V och i bilen endast 12-14V
Det betyder med vanlig ellära att en 1.5mm2 kabel som max kan belastas med 10A klarar 2400W hemma men endast 120-140W.
Tänk sedan också på att bilslutsteg har en verkningsgard på ca 50-60% för ett enklare klass AB steg.

Dessutom kräver bilkablage betydligt finare kardeler i sina kablar.

Här kommer ett räkneexempel på "säker" kabeldimension enligt SASCA:

"Steget lämnar 2x250 watt i 4 ohm o vid 13 volt
Då tar man 2x250 = 500watt sedan gångar man detta med 2, anledningen till att man gångar detta med två är att sasca räknar med (analoga steg) att stegen har ca 50% i effektivitet sedan delar man detta med 13 (volten som sasca räknar att man har i bilen)
Alltså följande:
500watt x 2 = 1000 watt delat med 13 = 76,9 ampere alltså ska man ha ca 35mm2 kabel om man har dragit 5 meter."

En kund till mig kom för någon vecka sedan och frågade varför hans steg inte ville lira ordentligt.
Jag frågade vilka kablar han dragit??
Jag har dragit ordentliga 220V kablar så att jag inte skall få förluster... var svaret..
och när jag tittade i skuffen låg det 2x0.75 lampsladd till steget och både + och - kopplade på batteriet fram...

Så fel det kan bli!!!

Ha det gott

Roger Edvinsson

Haha oj oj oj

Tack för att du skrev de där så slapp jag göra det själv

Prylgalen · Post by **Prylgalen** » Fri Dec 10, 2004 22:46

Gusten wrote:rött kabelstorlek är det bästa. Dom vanligaste kablarna i en bil är mellan 0,75 och 1 kvadrat. vanliga kablar i ett hus är 1,5kvadrat.

har man en för liten kablen så rusar strömmen genom den och kabeln kommer att bli varm och höljet smälter och det blir kortslutning.

om man har grova kablar så blir det för stort motstånd men efter som det rör sig om stora variationer så ska man heldre välja en för stor kabel i bilar för att man kan avsökra men en lite mindra kabel.

altså så ska man inte byta sina 5A säkringar till 30 för om det blir fel så kommmer kabeln att gå sönder och inte rökringen och förmodligen kommer grejerna i bilen att ta mer skada för det.

altså är det ok att ha en "lite" förstor kaben men onödigt stor behöver den inte vara.

om man skulle leda 12V genom en kabel som var 120 kvadrat så skulle det bara vara 5V kvar efter ca 200meter.

sedan är det skillnad på kabel och kabel. en på 40kvadrar kan ha mindre resistans än en på 5kvadrat.

altså kan du völja en kabel mellan 5 och 30kvadrat beroende på kvallitet och krav på anlägningen. kanske kolla men en sterioförsöljare vad han tycker. men köp inte det särsa för så viktigta är inte ledarna i ett hemmabygge. därimot i tävling kan det vara stor skillnad.,

HO HO HO .. som tomten skulle sagt .. har du tänkt ut det där på fyllan eller? När det gäller strömkabel till en bils slutsteg bör du alltid ha så kraftig kabel som du har råd/plats för och gärna en konding så nära steget som möjligt . Och som sagt bilel med 12 v / många Ampere och hemmael 230v / få ampere har inget med varandra att göra.

Martin_R · Post by **Martin_R** » Wed Dec 29, 2004 21:50

gör så här...

titta på steget och kolla hur många ampere den är på och sätt sedan en med lika många i motorrummet.
i motorrummet skall säkringsdosan sitta högst två dm från batteriets pluspol.
genom torpedväggen tar du en antenn med strömkabel på, lindad med silvertejp så det sitter på plats.
väl inne i kupén petar du bara ned kabeln under golvmattan en liten bit.
skruva upp listen och dra längsmed och sedan ut till baggaget där steget sitter fastmonterat i ryggen på ett säte. dra jord antingen i säkerhetsbältets fäste under sisten eller i lycktan, vilket som!
dra sedan lågnivå längsmed listen på samma sida, om den är avskärmad. är den inte avskärmad är det andra sidan som gäller.
koppla remote till befintlig remote.
KLART!

färdigt på 30 min.