Hc halt tomgång för hög

peggan · Post by **peggan** » Fri Jul 08, 2005 20:05

Va på bilprovningen med pärlan (Peugeot 205 Gti)
och fick nedslag på Hc halt tomgång för hög.

Va ska jag fixa för någonting är det katten som har lagt av eller?

/Peggan

peggan · Post by **peggan** » Sat Jul 09, 2005 13:40

Kom igen är det igen som vet?

Kan tillägga att värderna va

CO 0,4 (0,5)

CO 2500 0,3 (0,3)

HC 261 (100)

Lamda 1,03 (0,97-1,03)

/Peggan

Decimal · Post by **Decimal** » Sat Jul 09, 2005 14:09

tror dina ventiltätningar är dåliga, har du bytt olja/filter stift mm

peggan · Post by **peggan** » Sat Jul 09, 2005 22:56

Decimal wrote:tror dina ventiltätningar är dåliga, har du bytt olja/filter stift mm

Ska prova och byta olja och filter stiften byta jag för ca 600mil sen
Vad har oljan m.m med att Hc är hög?
/peggan

Decimal · Post by **Decimal** » Sun Jul 10, 2005 0:45

Har du gammal olja i så får du hög hc, läcker alltid förbi lite bränsle blandning förbi kolvringar mm, sedan när motor blir varm så drar den i sig lite från vevhusventilationen och kanske inte orkar förbränna allt, Hc är kolväten, oförbränd soppa eller olja(Rök gas täthet) eller om oljan blivit mycket tunn och läcker förbi tätningar alt. kolvringar
Mvh

peggan · Post by **peggan** » Sun Jul 10, 2005 1:09

Decimal wrote:Har du gammal olja i så får du hög hc, läcker alltid förbi lite bränsle blandning förbi kolvringar mm, sedan när motor blir varm så drar den i sig lite från vevhusventilationen och kanske inte orkar förbränna allt, Hc är kolväten, oförbränd soppa eller olja(Rök gas täthet) eller om oljan blivit mycket tunn och läcker förbi tätningar alt. kolvringar
Mvh

Okej ska ta och byta olja och filter är nog det

Decimal · Post by **Decimal** » Sun Jul 10, 2005 1:28

brukar hjälpa med att byta olja/filter och luftfilter, kanske tändstift, kablar, rotor och fördelare, så kan man åka på att renovera toppen med om det skulle va illa

redshift · Post by **redshift** » Sun Jul 10, 2005 11:34

Jag har samma problem och kopplar alltid ur vevhusventilationen vid besiktningen, funkar alltid.

Jan

XzTrAz · Post by **XzTrAz** » Sun Jul 10, 2005 12:13

vilka slangar er det du kopplat ur då exakt? pluggar du dom? bild?

Niklas · Post by **Niklas** » Sun Jul 10, 2005 12:35

de slangar som går till oljepåfyllningen är vevhusvent

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sun Jul 10, 2005 14:15

Niklas wrote:de slangar som går till oljepåfyllningen är vevhusvent

Ja, men vad är det exakt du gör med dom?? Som sagt, pluggar du dom eller vaddå? Hur gör man för att koppla från det?

Niklas · Post by **Niklas** » Sun Jul 10, 2005 14:19

jag vet inte vad han gör, öppen vevhusvent (vilket bilen mår bra mycket bättre av än pluggad) är förbjudet sedan -76 eller så, pluggar du bygger du tryck i vevhuset och kan trycka upp olja genom kolvringarna.

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sun Jul 10, 2005 14:30

Niklas wrote:jag vet inte vad han gör, öppen vevhusvent (vilket bilen mår bra mycket bättre av än pluggad) är förbjudet sedan -76 eller så, pluggar du bygger du tryck i vevhuset och kan trycka upp olja genom kolvringarna.

Hur öppnar man det då? Bara att lyfta på locket? :roll:

Varför är det förbjudet för? Men är det farligt och köra med pluggat vevhusvent??

Niklas · Post by **Niklas** » Sun Jul 10, 2005 14:36

pluggad vevhusvent är ingen hit att köra med, öppna genom att lossa de 2 slangar som löper från fyllningen och ha de lösa (ned i en colaburk eller dylikt då de spottar oljedimma), samt plugga där de går in i insugsrören.

Morbidio · Post by **Morbidio** » Sun Jul 10, 2005 14:55

Skulle vara kul om redshift kunde komma hit igen och skriva hur man ska koppla bort vevhusventen.

redshift · Post by **redshift** » Mon Jul 25, 2005 17:22

Har haft kraschad hårddisk så mailen har legat nere.

Det går en slang från oljepåfyllnadslocket till gummibälgen före spjällhuset. På mitten sitter en t-koppling med en slang till spjällhuset. Dra av slangen som går ned till spjällhuste och mintera på en ny lång slang som ni drar nedåt någonstans så inte den syns. Se sedan till att den öppna slangens ände inte syns utan göm den bakom någon annan slang. På detta vis försvinner oljedimman från vevhuset ut i atmosfären och frisk luft dras in genom den öppna slangen.

Förbjudet, ja, bilen går sämre, ja men den går igenom besiktingen... Jag har ca 200 i HC med slangen kopplad och ca 80 HC isärkopplad.

Jan