Börjar med att påpeka att detta var meningen att vara en klubb i utveckling och det sätt verksamheten ser ut nu följer ungefär strategin som lades upp för 2.5 – 3 år sen innan vi ens bildat förening.
Detta diskuterades i dåvarande crew. Det som var tradition vid den tidpunkten var vårträffen och halmstadsträffen samt en banträff per år. För att utöka verksamheten tyckte vi att ytterligare en egen banträff per år skulle vara lagom att utgå ifrån och försöka göra dessa banträffar till något utöver att ”bara” köra också.
Det arrangerades också en lyckad och uppskattad konbaneträff på Barkarby samt en konbanekörning i samband med vårträffen som jag förstått också var lyckad. Detta är förhållandevis billiga träffar att ordna och inför året så spikades planen att köra en konbanecup för standardbilar, så att man får in tävlingsmomentet också för de som vill känna på det. Det som gör det möjligt att ordna sådana tävlingar är vår SBF-anslutning.
För att backa lite apropå SBF-anslutningen.
Ambitionen har varit att göra banträffarna till attraktiva arrangemang som vi kan dra in en del sponsormedel till. Det är också dyra tillställningar som man behöver hitta samarbete kring. Andra föreningar och företag har svårt att betala fakturor från en klubb utan organisationnummer, så där är en av anledningarna till föreningsbildandet.
Vi ordnade en banträff i Söderhamn som SMK Söderhamn stod för infrastrukturen till och efter att ha pratat med dem insåg jag att det sätt vi arrangerat banträffar på förut var rätt riskabelt. Efter att ha surfat runt lite och till slut hittat en utredning av BMW Sport Club stod det klart att den som bara hyr en bana och låter bilar köra runt där står som personligt ansvarig för ev. olyckor. Det finns alltså inget försäkringsskydd. I värsta fall kan man bli betalningsskyldig till anhöriga till avliden eller för lång rehabilitering av skadad.
För en liten klubb som PSC är den enklaste vägen till att få gällande försäkring att gå med i Svenska Bilsportförbundet och anordna körövningarna efter desa reglementen. Vilket vi gjorde.
Både föreningsbildande och förberedelse för SBF-anslutningen ledde till ett intensivt arbete vintern 2003-2004 och allt blev klart till 7/3 2004 då vi hade vårt första konstituerande årsmöte, dvs föreningen bildades då. I början av maj var även vår SBF-anslutning klar.
Den första körningen under SBF-flagg blev på Lunda med två rallyspecialer på asfalt, en snabbare (så nära superstage banan tillät) och en långsammare på flygfältets taxibanor.
Vi körde också en förarlicenskurs på Gelleråsen och en banträff med Renaultklubben på Kinnekulle under 2004.
Inför 2005 klubbades en verksamhetsplan (länk: http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... hp?t=19122 ) på årsmötet som innehöll en utökning med tre slalomtävlingar och ett samarbete med Honda PC för att kunna köra på Ring Knutstorp. Detta för att göra ett försök att locka fler skåningar till klubben. Skåne är rikt på Peugeotbilar, men i förhållande till detta har vi få medlemmar därifrån.
Efter att verksamhetsplanen var spikad (inga motioner hade kommit in) så kom klagomål över forumet på att bankörningen var för mycket i fokus. Egentligen det enda konkreta försag som kom ut av detta var att några ville ha mer strip-körning. Att hyra gran och riktig tidtagning osv som är ganska dyrt var inte aktuellt inför 2005 eftersom vi inte lagt budgeten för det.
Men enklare arrangemang i samband med konbanetävlingarna kunde vi köra utan att det påverkade budgeten. Men det behövs folk att anordna allting och då måste det som står i verksamhetsplanen prioriteras. Intresserade att hjälpa till, även med strip-körning, eftersöktes, men med klent resultat. Om ingen kan hjälpa till, blir det inget ordnat heller.
Det skrev någonstans typ att ”styrelsen ska representera ett genomsnitt av medlemsskaran” och där är vi ärligt talat inte än. Men om klubben får drivas vidare målmedvetet och med konstruktiv input så är vi snart där. Det går inte att börja med att sätta samman en styrelse och sen konstruera verksamhet efter vad man tror är medlemmarnas intressefördelning. Jag skulle inte klara det iaf. Då är det bättre att ta tag i vad som redan finns och bygga på det men samtidigt ta in nya verksamheter vartefter engagerade krafter dyker upp.
Detta är vad vi försökt göra och fördelat på verksamhetsområden ser det ut ungefär så här:
-”Stå stilla-träffar”. Där har vi två traditionella träffar, Vårträffen i Göteborg och Halmstadsträffen. Dessa rullar på och utvecklas. Dessutom poppar det upp initiativ här och där i landet.
-Styling: Vi har jobbat på att få fler rabattavtal på stylingprodukter och dessa frågor har fått ett forum delat med ICE. Mita och Ankan är utsedda att hålla i vårt mäss- och träffdeltagande och sedan de tog tag i det har det blivit riktigt bra med framförhållning och planering.
-ICE: Vi tyckte det var ganska nära besläktat med stylingbiten och la dessa frågor tillsammans i forumavdelningen ”ICE & Styling”. Även här finns flera rabattavtal.
-Konbana: Enkel och ganska billigt att ordna. Jäkligt kul att köra. Ja, som nämnts medförde SBF-anslutningen att vi kan anordna dessa evenemang som riktiga tävlingar, fast utan att man behöver bur mm i sin bil. Även om uppslutningen var sådär i Lunda och ganska dålig i Gbg så tror jag ändå långsiktigt på att hålla den här typen av träffar. Jag tror de kan få upp ögonen för Peugeot hos nya målgrupper.
-Banträffar: Utformas som förarutbildning med kunniga instruktörer, dessutom har det funnits möjlighet att ta förarlicens hittills två gånger. Majoriteten av deltagarna har tyckt att det varit bland de roligaste de gjort ”med brallerna på” och dessutom blir vi bättre bilförare ute i trafiken. Tyvärr har vi inte lyckats få den ekonomi i banträffarna som vi hade velat. Men nu börjar förutsättningarna för sponsorinsatser finnas. Vi har kämpat med ett rykte om att vara oseriösa, men den stämpeln är borta, för tillfället i alla fall. Därmed blir det mer attraktivt för sponsorer att delta.
-Strip-körning: Här finns också möjlighet att ordna riktiga tävlingar för standardbilar genom SBF-anslutningen, dvs utan att behöva hymla med tidtagning osv. Röster har höjts för att vi satsar för lite på detta, men som sagt, verkar det vara klenare med folk som vill hjälpa till. Om klubben får fortsätta på inslagen linje så ser inte jag något hinder för att man lägger budget för att ordna ett seriöst strippen-evenemang under 2006. Ett alternativ är kanske att satsa mer målmedvetet på EDPS-tillfällena, här har vi hittills bara stöttat när någon visat intresse för att hålla i tåtarna. Piteå 2004 var det på gång att vi skulle skicka upp banners och tält mm, men jag vet inte vad det blev av det.
Sammanfattningsvis har vi försökt att ”skynda långsamt” med målet att skapa en seriös klubb med långsiktigt hållbar verksamhet.
Vad gäller mig själv är jag rätt bra på att planera och utveckla verksamheter, men har sämre tålamod och förståelse för dåligt underbyggt gnäll på forum. Kanske det än så att en ordförande i PSC bör vara optimerad på det senare. *En förskolelärare kanske?
*
Se även http://www.peugeot-sport-club.com/forum ... hp?t=21590 för en förklaring av hur en förening är tänkt att fungera.
