Peugeot Sport Club

Jag har sökt å sökt men ingen verkar trimma lr byta turbo på denna bil för dåligt utgångsobjekt ? den e ju lätt snyggast
enklare att eftermontera en lite större turbo, ic osv. ?

bjud på ideer. nån av måste ju köra med denna modellen lite uppiffad iaf

/ P

finns chip så du får 180hk iaf.

börja med det

jo jag vet det.
men det är lite för lite.

jag undrade om det är nån som har bytt turbo bla. och vad motorn pallar.
spridare osv.

och om det är nått att bygga på, tex turbo, ic , soppapump, spridare?


kör en rover 220 turbo coupe nu och den har 200 hk. 0-100 på 6.2 sek original, det är sommarbilen, vill ha en bil med lite mera klös i som går året om.

[ fd peugeot mi16 racer ]

Finns väl någon norrman som åker runt med ca 300.

Ett par byggen i Sverige också.

länk ?
ingen på forumet som kör ?
nån som vet lite info om det jag skrev ?

när jag kika lite på den motorn så läste jag nånstans att en 205 Gti kam, ska passa bolt on, ger lite bättre drag.
Har för mig att de är nån skum fläns grenrör/turbo på den, ett hemmasnidat grenrör och nån go turbo ¨med 3" downpipe hade nog inte varit fel.
Org koppling klarar inte mycket, slits hårt bara vid chip tydligen,

Spridare osv. kom jag aldrig fram till. Blev 16v turbo istället.
Kan kika vidare lite om jag har tråkigt nån dag.

okej
lite mera info iaf. tack så mkt.
ingen mapsensor lr nått sånt mystiskt som slår ifrån ?

tycker du ska passa på att ha lite tråkigt strax

du har inga länkar ?
/ P

Motorn håller nog för ganska mycket, är snarare drivlinan som är den svaga punkten.

ta ett snack med GIK turbo

http://www.gikturbo.se/

skulle oxo tro att det är koppling/drivlina som är svagaste länken. XU10 motorn ska väl i princip vara skottsäker. är det samma vxllåda på turbo, V6 och diesel?

ingen som vet hur drivlinan håller för, lr måste man fråga peg
får se vad GIK säger

original spridare håller nog inte mer för 220hk, likaså turbon är en svag punkt. kolvARNA ÄR NOG INTE HELELR DE BÄSTA OM DU SKALL LADDA PÅ MYCKET OCH SASA ÖVER 250HK

ingen byter turbo då peugeot/citroen verkar ha specialbyggt just turbon mot grenröret o så. ingen utbytes som passar bolt on. du får isf göra adaptrar...

aha. verkar ju som att trim möjligheterna är väldigt begränsade till 406an.

Den har ju en mkt snygg och aggresiv look
s70t5 då kanske
vill ju tillbaka till peugeot rötterna

apekatt wrote:s70t5 då kanske

Volvos turbofemmor är definitivt inspirerande motorer att trimma. Tyvärr sitter dom alltför oftast i rätt oinspirerande bilar

apekatt wrote:aha. verkar ju som att trim möjligheterna är väldigt begränsade till 406an.

Den har ju en mkt snygg och aggresiv look
s70t5 då kanske
vill ju tillbaka till peugeot rötterna

Tycker den största begränsningen är att det är en gammal 8v, ska man ha ut stora effekter bör man bygga på en 16v.

Finns ingen som vet exakt vad lådorna håller för, en del går ju sönder redan original, nån vid 200hk osv. Det enda man vet säkert är att den är inte särskilt bra.

Räcker det inte med dom 180hk chip ger kan man ju köpa sig en V6 på 210 istället.

Eller en Volvo...

Gå in på peugeotklubben.no eller vad det nu hette. Det finns några galna norrmän där

Kolla under deras projektavdelning..

Joakim Enoksson wrote:ingen byter turbo då peugeot/citroen verkar ha specialbyggt just turbon mot grenröret o så. ingen utbytes som passar bolt on. du får isf göra adaptrar...

Finns ju riktiga grenrör att köpa till den motorn så du får t25 fläns eller vad du nu vill ha.

Johannes Karlsson wrote:

Joakim Enoksson wrote:ingen byter turbo då peugeot/citroen verkar ha specialbyggt just turbon mot grenröret o så. ingen utbytes som passar bolt on. du får isf göra adaptrar...

Finns ju riktiga grenrör att köpa till den motorn så du får t25 fläns eller vad du nu vill ha.

vaddå "riktiga" grenrör?

vart köper du det eller från vilken modell plockar du ifrån?

Man kan ju bygga en adapter annars.