Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
Eftersom alla cylindrar har samma sug, vakum som ska utjämnas, kommer det komma in lika mycket luft i alla cylindrar, det som begränsar är gasspjället.
Namn: Fnatte l Bil: The Blåbär, Peugeot 206 EVO½ l Baguette ( l l l l ) Racing l
Det optimala är att ha spridarna placerade som original ja Skulle tro att det handlar om en hel del pengar att få en mekanisk verkstad att framställa bitarna och få det hopsvetsat. Har man kontakter inom branchen är det ju en stor fördel.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
TheDagger wrote:Det optimala är att ha spridarna placerade som original ja Skulle tro att det handlar om en hel del pengar att få en mekanisk verkstad att framställa bitarna och få det hopsvetsat. Har man kontakter inom branchen är det ju en stor fördel.
Jo, asså, detta är bara för att jag är nyfiken...
Skulle det vara så har vi en verkstad på jobbet med några snubbar som är Riktigt duktiga...
Är det skillnad på ett turboinsug och ett... suginsug
TheDagger wrote:Det optimala är att ha spridarna placerade som original ja Skulle tro att det handlar om en hel del pengar att få en mekanisk verkstad att framställa bitarna och få det hopsvetsat. Har man kontakter inom branchen är det ju en stor fördel.
Jo, asså, detta är bara för att jag är nyfiken... Skulle det vara så har vi en verkstad på jobbet med några snubbar som är Riktigt duktiga...
Är det skillnad på ett turboinsug och ett... suginsug
Nja, vågar knappt svara på det men jag skulle nog vilja påstå att ett sug-insug är känsligare. Men optimalt flöde är ju säkert ingen nackdel till en överladdad motor heller.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
På väl byggda insug så brukar man ha trattar invändigt och ett visst avstånd mellan trattöppningen och plenum-väggen (som runner'n kommer igenom).
Skulle tro att Eric J vet mer om detta?
Själv tillhör jag släktet som tycker att varje cylinder ska ha sitt eget spjäll
Skitbra Mackan.. Precis vad jag letade efter... Bara nyfiken helt enkelt... Skulle jag göra nått så är det porr med separata spjällhus, även fast det nog är coolare att göra ett eget insug
Jesper Cronelid wrote:f*n, hur svårt kan det va att bygga ett igentligen Från den länken Mackan skicka så verkar det ju vara gjort på en helg med lite skills
Här så är spridarna riktade neråt mot insugsrörena:
Why?
Att bygga ett är inga problem, att få det att fungera bättre än original kanke är...
308 1,6 HDi -10
Claes Börjesson #496
__________________
"Tiden är den mest rättvist fördelade resursen. Alla har 24 timmar till sitt förfogande varje dygn."
Vare sig det gäller originalinsug eller hemmabygge så är skarvar, övergångar osv nåt man kan lägga lite tid på. Att portmatcha insuget mot toppen är det första man kan se över. Nästa steg är att runda till kanter, putsa bort gjutskägg osv inuti. Detta är inget som ger massvis med effekt i sig, men en viktig del i ledet om man vill optimera sin motor.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Dagger: Vad är portmatcha?
Precis som det låter eller?
Studerade ett 9j4 insug lite idag och f*n... Hur svårt kan det vara? Är ju skitsimpelt att bygga, men hur ska man göra för att få det optimalt? Korta insugsrör för toppeffekt... Satan att man inte är mattematiker..
vinkel så att det kommer lika mkt luftström på alla 4 insugsrör.. Antag att vi snackar om ett turboinsug
Jesper Cronelid wrote:Dagger: Vad är portmatcha? Precis som det låter eller? Studerade ett 9j4 insug lite idag och f*n... Hur svårt kan det vara? Är ju skitsimpelt att bygga, men hur ska man göra för att få det optimalt? Korta insugsrör för toppeffekt... Satan att man inte är mattematiker..
vinkel så att det kommer lika mkt luftström på alla 4 insugsrör.. Antag att vi snackar om ett turboinsug
Ja, det är precis vad det låter som
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Om man bygger "kammaren" kanske 2/3 större än orig och kortar insugsrören så borde det hjälpa nått igenom att kammarn är så stor att mycket luft med hyffsat tryck letar utväg, och det korta insugsrören för att hjälpa fortskaregå in i förbränningsrummet.
På de insug jag kollat på så är insugsrören inne kanske 50mm in i kammarn.. Varför då?
