Page 1 of 1
vad för motor kan man slänga i en 106:a rallye?
Posted: Thu Sep 14, 2006 20:06
by En_Svensk_Tiger
som topicen lyder kan man plugga i någon vassare motor i en 106:a? utan att priserna springer iväg!
Posted: Thu Sep 14, 2006 20:20
by Callek
TU5J4 passar rakt av, ligger på strax över 8000 i danmark.
De svarar väldigt bra på enklare moddar som extraktor, luftfilter etc. Många får ut runt 140hk med såna enklare moddar (orginal 122hk).
Stoppar man i nya kammar t ex Catcams 708 tillsammans med cup insug och extraktor hamnar man strax över 155hk. Då kan man även räkna med att 0-100 ramlar iväg på ungefär 7s utan att man behöver lätta bilen något extra.
Problemet är att få hem en fungerande motor ifrån danmark, en kille ifrån norge som jag har kontakt med hade väldiga problem innan han fick allt att lira. Danskarna skickade trasiga grejer och det blev dyra fraktkostnader.
Posted: Thu Sep 14, 2006 20:29
by Peter Igelhammar
Den e nog ganska lätt att överladda utan att kompsänka, rent byggnadsmässigt. Trycka 0.4 tex.
Posted: Fri Sep 15, 2006 14:06
by Loffas
j4an borde gå med
Posted: Fri Sep 15, 2006 20:48
by SNILLET
Loffas wrote:j4an borde gå med
öh....skohorn ?
, antar att du menar XU9J4
Posted: Sat Sep 16, 2006 10:51
by Nik
snillet wrote:Loffas wrote:j4an borde gå med
öh....skohorn ?
, antar att du menar XU9J4
Eller ES9J4 !?!?!?
Posted: Sat Sep 16, 2006 17:52
by Peter Igelhammar
grenröret e ju framåt o hela framvagnsskiten e i vägen bakom motorn så en xu9j4 e att glömma. tänkt tanken redan, har en sån liggandes... Men i danmark e det en kille som säljer en xu9 bottendel´med en tu4 topp på om jag fattat det rätt
Posted: Sat Sep 16, 2006 19:38
by Nik
tu4??
Posted: Sat Sep 16, 2006 19:44
by Callek
Vill man byta motorn relativt smärtfritt bör man ju hålla sig till samma motorserie. Vilket utesluter allt annat än TU-motorer.
Vill man spara vikt så satsar man på en alu-snurra typ TU3, portar topp, vassare kam ev seprarata spjällhus.
Annars så kan man stoppa i en TU5J4, dvs 16v TU-motorn som sitter i 106 GTI. Nackdelen är förstås att den inte går att få tag på i Sverige utan att man måste köpa den från danmark.
Ser iof inget problem i att trimma motorn som sitter i heller för den delen.
EDIT: Den heter TU5 inte TU4...
Posted: Mon Sep 18, 2006 21:21
by Per Larsson
Callek wrote:Vill man spara vikt så satsar man på en alu-snurra typ TU3, portar topp, vassare kam ev seprarata spjällhus.
Ser iof inget problem i att trimma motorn som sitter i heller för den delen.
Läste att det knappt var nån viktskillnad på alu/gjutjärn på tu-motorn. Har dock aldrig vägt någon själv.
Tror det bästa och enklaste är som Calle säger, att trimma orginalmotorn.
Det räcker långt på en sån liten och lätt bil.
Posted: Mon Sep 18, 2006 22:13
by Nik
Callek wrote:Vill man byta motorn relativt smärtfritt bör man ju hålla sig till samma motorserie. Vilket utesluter allt annat än TU-motorer.
Vill man spara vikt så satsar man på en alu-snurra typ TU3, portar topp, vassare kam ev seprarata spjällhus.
Annars så kan man stoppa i en TU4J4, dvs 16v TU-motorn som sitter i 106 GTI. Nackdelen är förstås att den inte går att få tag på i Sverige utan att man måste köpa den från danmark.
Ser iof inget problem i att trimma motorn som sitter i heller för den delen.
tu4??
Posted: Mon Sep 18, 2006 22:19
by Peter Igelhammar
Precis, du menar tu5j4 dock inte med ett P, då blir det den slöe som sitter i 206an
Posted: Tue Sep 19, 2006 7:31
by Callek
Per Larsson wrote:Callek wrote:Vill man spara vikt så satsar man på en alu-snurra typ TU3, portar topp, vassare kam ev seprarata spjällhus.
Ser iof inget problem i att trimma motorn som sitter i heller för den delen.
Läste att det knappt var nån viktskillnad på alu/gjutjärn på tu-motorn. Har dock aldrig vägt någon själv.
Tror det bästa och enklaste är som Calle säger, att trimma orginalmotorn.
Det räcker långt på en sån liten och lätt bil.
Alu-snurrorna är ungefär 23kg lättare.