G-Tech

Johan P · Post by **Johan P** » Thu Mar 27, 2003 0:57

Testade min bil med kompisens G-tech mätare och fick tiden 7.53sec 0-60Mph och det kan kapas lite mer på den tiden

Andra som testat sina? Tider?

Andreas Bystedt · Post by **Andreas Bystedt** » Thu Mar 27, 2003 1:32

Vad är en g-tech mätare för nått? Jag tycker alla får så fina testresultat att jag också vill ha en sån manick! *skrattar*

André V · Post by **André V** » Thu Mar 27, 2003 1:35

Johan P>> Inte för att "pissa på din parad", men G-techmojängen är känd för att vara notoriskt optimistisk... :roll:

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Thu Mar 27, 2003 2:18

tilläggas att 60mph inte är 100km/h. De sista km/h brukar ibland ställa till problem med växlingar. Vissa måste lägga i 3:an för att komma upp dit...vilket segar ner tiden mycket.....
så din 0-100 kanske ligger på drygt 8sekunder
+ för -100km/h
+ för att G-tech är glädjemätare...

Johan P · Post by **Johan P** » Thu Mar 27, 2003 2:24

En G-Tech mätare är en liten manick som mäter G-graften och sedan under en matematisk process räknar ut hur hög hastigheten är vid visst tryck. Den räknar alltså tiden från g-tryck noll till trycket som är vid 60Mph, vilket betyder att den börjar räkna såfort den sätts i rörelse.

Dom mäter också 201 och 402 meter, men med dålig säkerhet. Kan skilja flera sekunder mot det verkliga resultatet.

Vill du veta mer så finns det en hel del sidor på nätet att läsa på. Kundskap är makt eller vad det heter :wink:

Jo dom kan vara optimostiska det e sant

Det e lite olika från mätare till mätare, vissa kan mäta 10% till det bättre och andra kan mäta nån procent till det sämmre i gämförelse mot en betydligt mer pålitlig AP mätare.

Johan P · Post by **Johan P** » Thu Mar 27, 2003 2:26

Måste tillägga att jag når 100km/h på 2an utan problem

Kort 1a, lång 2a, kort 3a, kort 4a, lång 5a och 6an skulle vara guld värd! :lol:

Freddan · Post by **Freddan** » Thu Mar 27, 2003 13:26

Kör typ 10-15 repor med G-techen å ta medianen, då lär du ganska sanningsenliga uppgifter...

Johan P · Post by **Johan P** » Thu Mar 27, 2003 23:09

Nae fy, pressa 10 vändor är nått jag inte tänker göra. Bilen är juh inte ny om man säger så och att pressa 7000rpm e inget jag gillar att göra direkt.

Nicklas · Post by **Nicklas** » Tue Apr 01, 2003 14:05

Johan P wrote:Nae fy, pressa 10 vändor är nått jag inte tänker göra. Bilen är juh inte ny om man säger så och att pressa 7000rpm e inget jag gillar att göra direkt.

Bilen är ju byggd för det! Allt under 6000 är tomgång... eller hur var det nu... :roll:

Johan P · Post by **Johan P** » Tue Apr 01, 2003 17:46

Jo det e juh sant

Men det var för 15år sedan! Dessutom va kopplingen riktigt dålig när jag körde och 10 repor skulle den nog inte pallat heller.. Men snart e den ny och fräsh :wink:

Johan P · Post by **Johan P** » Tue Apr 01, 2003 17:49

Med bra däck, ny koppling och utan baslåda så kan det nog kapas en del på den tiden iallafall :wink:

Skulle man sen ta och banta ner sig ett antal kilon så skulle det nog gå ännu bättre :lol:

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Apr 01, 2003 19:18

Spöade en Skoda octavia rs i helgen och han var inte glad kan tilläggas.

tror du med din bil 0-100 fortfarande som bäst hamnar på 8sekunder, maximalt strax under.

Twedmark · Post by **Twedmark** » Tue Apr 01, 2003 19:55

Original ligger den på dryga 9 sek. Har du inte trimmat den så har jag svårt att tro att du kommer under det...

Johan P · Post by **Johan P** » Tue Apr 01, 2003 21:50

Tja det är en XU9JA motor i den, alltså 130hk och med 88:ans BE1/5 låda.. original 0-100km/h på 7.8sec enligt fabrik

Joakim Enoksson · Post by **Joakim Enoksson** » Tue Apr 01, 2003 22:02

Vem försöker du lura?
har du importerat motorn?
Det enda som skall skilja är att det inte sitter någon kat på de motorer som utomlands sades ha 130hk.....

Claes B · Post by **Claes B** » Tue Apr 01, 2003 22:26

Njae, vad jag förstått så skiljer sig motorstyrningen och kompressionsförhållandet också.

Johan P · Post by **Johan P** » Tue Apr 01, 2003 22:36

http://www.lut.fi/~vuoti/peugeot/english/
Finns samma fakta på Engelska pegga sidor.
Hur motorn hamnade i bilen är en bra fråga som bara förra ägaren kan svara på men jag skulle gissa på att den kommer ifrån en importerad 205a, eller från en cittra.

Vad jag har luskat fram finns det XU9J1 105hk och XU9JAZ 122hk i Sverige och i bl.a England finns de två tidigare nämta samt XU9JA 130hk motorn. Rätta mig om jag har fel. Och jag har numera rensad kat.
Hade en länk på forumet tidigare om motorn men fick inga konkreta svar.

Johan P · Post by **Johan P** » Tue Apr 01, 2003 22:39

Claes B wrote:Njae, vad jag förstått så skiljer sig motorstyrningen och kompressionsförhållandet också.

Det läste jag också något om men var inte 100% säker. Det som stod var att kompet skulle vara högre iallafall.
Motorstyrningen är enligt förra ägaren bytt till den som hör till motorn.

Marcus · Post by **Marcus** » Tue Apr 01, 2003 23:08

Danskarna har också den där motorn
Jag har läst mig till att den motorn(xu9ja) kommer från början från en CitroenBX 19GT. Kompresionsförhållandet ligger på 9,6:1. Insprutsystemet är Bosch LE2 Jetronic

kompresionsförhålladet på Xu9jaz ligger på 9,2:1 så lite skillnad är det

Johan P · Post by **Johan P** » Tue Apr 01, 2003 23:15

Tackar för den faktan Marcus