Hackig tomgång/Startproblem 405-glx

[sanna_s]

Hej

Har en 405-glx 92:a som har börjat krångla på tomgång.
Ibland så orkar den inte alls när man ska starta den och ibland går den igång men inte på alla cylindrar (står och hackar). En gång stod den och hackade i en halvtimme innan den gick igång på alla cylindrar och då funkade den helt felfritt tills jag stannade vid ett rödljus, då började den hacka i ett par minuter innan jag kunde forsätta. Om man ger gas så dör den.

Detta inträffar ibland (händer att den startar felfritt), oberoende av väder, om den har stått länge eller hur full tanken är.

Har bytt fördelarlock (var glapp), tändspole, bränslerören byttes straxt efter detta började inträffa för dem läckte.

Nån som känner igen problemet ??

[Peugeot_605]

Verkar som om den inte får bensin i tillräcklig mängd.

Kanske pumpen börjar trilskas?

[sanna_s]

Men den dör om man ger den gas, borde inte det hjälpa om den får för lite bensin?

Om det är pumpen som strular måste man byta ut den eller kan den justeras och finns det nått sätt att kontrollera den eller måste man lämna in den??

[nesseman]

är bränslefiltret bytt?

[sanna_s]

Har inte bytt filtret, var lite inne på det innan men blev inte så...kan det påverka??

[Kickboxer]

Har inte bytt filtret, var lite inne på det innan men blev inte så...kan det påverka??

Ja, det kan i stor grad påverka. Mitt filter var så igensatt att det började läcka, är då gick bilen som en traktor. Byt filter, kvarstår problemet, återkom hit så får vi leta vidare efter fel.

[sanna_s]

hej igen...

Nu är bränslefiltret bytt, bilen krånglar tyvärr fortfarande. Tack för tipset i allfall. Direkt efter bränslefilterbytet gick den igång ett par gånger felfritt, men nu står den tyvärr bara och hackar/tuggar precis som innan, och startar alltså inte alls. Nån som har någon ljus idé om vad mer som är fel/gammalt o behöver bytas??

Får väl lämna in den, men det är svårt med ett fel som bara uppkommer ibland. Felet är ju inte där när verkstan ska titta på det....

/Sanna

[Peter Igelhammar]

Säkert ett skitfel som när det väl hittas e skrattretande. Hur e det med luften? Kan den andas? Jag lutar åt rasad katt annars. Då täpper den till. Sparka lite på den från sidan o lyssna, rasslar det då så e det den som e kass. Biltema nästa.

[Henkan]

Eftersom du inte skrivit att du bytt dem måste jag fråga; tändstift?

[sanna_s]

Japp, tändstiften är bytta också. Tänkte bytt tändkablar också, men har inte hittat några som passar.

Kan det vara katalysatorn alltså? Dum fråga, men vilken luft? Inne i bilen eller? I så fall, ja, den går bra att andas. Luktar inte mer avgaser än vanligt när man står på tomgång, men det beror nog snarare på läckan i avgassystemet.... Hur som helst, ska kolla om den skramlar nåt.

/Sanna

[SNILLET]

Va sjutton e de för maskin i en GLX ?

OM du inte vet på rak arm, lokalisera kamremskåpan, står du sedan framför bilen så titta precis i skarven mellan topp/block, där sitter det på framsidan en liten skylt som det bl:a står PTC på, vad står det mer på den ?

[sanna_s]

börjar med motorn... står DDZ där...

[el cacique]

börjar med motorn... står DDZ där...

Ang. tändkablar kan du byta dem mot Biltemas blå 8 mm silikonkablar. Kommer att kosta dig runt 200 spänn (BILLIGT). Mät nuvarande kablar och jämför med Biltemas, ta hellre för långa än något kortare .

Vet inte vilken motor du har i GLX:en men anslutningarna borde vara SAE både till stift och fördelarelock.

Men tycker det låter som ett bränslefel, så ser kablarna bra ut rent ockulärt kan du ju vänta med bytet. Kan du få hjälp av någon att mäta bränsletrycket? Har som sagt tyvärr ingen aning om vilken motor där ligger i den bilen årsmodell etc. men torde vara en insprutare. Man kan isf mäta trycket efter bränsletrycksregulatorn. Trycket bör ligga på mellan 2,8-3 bar.

Gör det inte det är pumpen troligen defekt.

Kör på så ska du se att bilen snart kommer igång.

PS. Hittade en GLX i modellinfo: isf är den från -93 och framåt och är en insprutare.



MODELL: 405GLX 93-
MOTORTYP: XU7JPZ
MOTORFAMILJ: LFZ
MOTOROLJA: 5.0
KYLSYSTEM: 7.0
CYL:VOLYM: 1761
EFFEKT/KW: 103/76
BRÄNSLESYSTEM: MM8P

[SNILLET]

börjar med motorn... står DDZ där...

Ang. tändkablar kan du byta dem mot Biltemas blå 8 mm silikonkablar. Kommer att kosta dig runt 200 spänn (BILLIGT). Mät nuvarande kablar och jämför med Biltemas, ta hellre för långa än något kortare .

Vet inte vilken motor du har i GLX:en men anslutningarna borde vara SAE både till stift och fördelarelock.

Men tycker det låter som ett bränslefel, så ser kablarna bra ut rent ockulärt kan du ju vänta med bytet. Kan du få hjälp av någon att mäta bränsletrycket? Har som sagt tyvärr ingen aning om vilken motor där ligger i den bilen årsmodell etc. men torde vara en insprutare. Man kan isf mäta trycket efter bränsletrycksregulatorn. Trycket bör ligga på mellan 2,8-3 bar.

Gör det inte det är pumpen troligen defekt.

Kör på så ska du se att bilen snart kommer igång.

PS. Hittade en GLX i modellinfo: isf är den från -93 och framåt och är en insprutare.



MODELL: 405GLX 93-
MOTORTYP: XU7JPZ
MOTORFAMILJ: LFZ
MOTOROLJA: 5.0
KYLSYSTEM: 7.0
CYL:VOLYM: 1761
EFFEKT/KW: 103/76
BRÄNSLESYSTEM: MM8P

Inte när det står DDZ, Då är det en XU9M maskin.
Finns tändkabelsats på biltema också, kolla som sagt bara anslutningarna på fördelarlocket så de är samma som "andra änden" på tändkablarna.

Men biltemas blåa e ok, man får inget skydd mot skit i brunnen runt tändstiftet bara.

[Jaaacob]

Och jag tipsar som vanligt om transistorn aka. Tändmodul. Testa byt med en annan begagnad om du inte får tag på en ny. Hade liknande fel på min flera gånger tills jag bytte min.

[sanna_s]

Så, då var bilen inlämnad på verkstad och fick tillbaka den idag. Givetvis fungerade den helt felfritt under hela vistelsen.... Återstår att se om det håller i sig.

Katalysatorn var inget fel på, och avgasvärdena var jättebra, så motorn fick tydligen bensin som den skulle.

Tändkablarna blir nästa projekt ifall den fortsätter bråka. Var på biltema men "tändstiftsänden" passade inte så det blir till att leta vidare.

Tack alla för hjälpen i allfall!!

[Peugeot_605]

Så, då var bilen inlämnad på verkstad och fick tillbaka den idag. Givetvis fungerade den helt felfritt under hela vistelsen.... Återstår att se om det håller i sig.

Katalysatorn var inget fel på, och avgasvärdena var jättebra, så motorn fick tydligen bensin som den skulle.

Tändkablarna blir nästa projekt ifall den fortsätter bråka. Var på biltema men "tändstiftsänden" passade inte så det blir till att leta vidare.

Tack alla för hjälpen i allfall!!

Var det något fel då? Gjorde dom något åt den?

[Bengt C]

Om bilen står och hoppar och hostar är det en god chans att bränslepumpen håller på att ge upp. Den kan hålla på till och från ganska länge, innan den dör helt och hållet. Hur långt har bilen gått? Moderna bränslepumpar tycks inte ha några marginaler. Jag tror aldrig de håller mer än 40.000 mil. Kanske rent av kan paja efter halva den sträckan.

Enklaste sättet att kolla, om du får igång bilen, är att vänta in ett tillfälle då den trilskas. Dra handbromsen, gå ut och kryp in med benen under tanken. Sparka till på tanken och se om det händer någonting. Om då bränslepumpen är orsaken är det en stor chans att motorn plötsligt går perfekt. (Tro nu inte att du "lagat" pumpen med denna metod.)

Om motorn inte startar är det inte möjligt att låta den stå på tomgång. Den går ju inte ens. Då kan man bygla bränslepumpsreläet, vilket kräver lite elkunskap, sedan kryper man in under tanken på samma sätt (handbroms!). Kanske kan du höra pumpen hacka och ticka konstigt. Ja då är den ju kass. Kanske är den stendöd. Sparka till på tanken. Om ljudet från pumpen ändras radikalt eller att den t.o.m. börjar surra jämt. Samma sak, pumpen är kass.

[sanna_s]

Något fel kunde de inte hitta, nej... tyvärr. Då hade man ju åtmistone vetat vad man skulle göra åt bileländet.

Den har "bara" gått 18000 mil, hoppas inte bränslepumpen är kass. Är det jobbigt att byta den? Eller ska man lämna in den i såfall??

[Peugeot_605]

Något fel kunde de inte hitta, nej... tyvärr. Då hade man ju åtmistone vetat vad man skulle göra åt bileländet.

Den har "bara" gått 18000 mil, hoppas inte bränslepumpen är kass. Är det jobbigt att byta den? Eller ska man lämna in den i såfall??

Sätter en slant på Bengts antagande.
Vet inte på 405:an men antagligen sitter den på hö sida under baksätet som på 605:an.
Lätt att byta.

Hade en Audi 95:a, 21 000 mil, tre soppapumpar.