Hallå
Ställde bort 205an innan vintern. För nån vecka sen tog jag fram den. Starta på direkten men tvärdör när motortempen börjar gå upp. Den går kanske 3-4min. Sen är den stendöd till den har blivit riktigt kall igen. Då startar han på direkten igen.
Det är en 205 1.6 GTI -87a
Har bytt tändspole och tändmodul utan framgång.
Den har soppa och gnista men vill ändå inte gå igång när den är varm. Den tänder till ibland bara å skjuter i avgassystemet.
Vart sitter styrboxen? Kan ha kommit in fukt i den?
Nån som har nått tips?
mvh MIcke
205 dör när den blir varm
Det skulle kunna vara kylvätsketemperaturgivaren. (långt ord!)
Det är en 2-polig givare som sitter i närheten av termostathuset. Vet inte exakt var på 1,6. Värdena ska vara 2000-3000 ohm vid 20 grader och 200-300 ohm vid 90 grader. Jag brukar ta loss dem och sätta i ett skruvstycke, sen sätter jag fast kablarna till multimetern och värmer med varmluftspistol och ser om motståndet ändrar sig nåtsånär rimligt.
Det är en 2-polig givare som sitter i närheten av termostathuset. Vet inte exakt var på 1,6. Värdena ska vara 2000-3000 ohm vid 20 grader och 200-300 ohm vid 90 grader. Jag brukar ta loss dem och sätta i ett skruvstycke, sen sätter jag fast kablarna till multimetern och värmer med varmluftspistol och ser om motståndet ändrar sig nåtsånär rimligt.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet!
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig
Service eller rep. av din Peugeot? http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
-
el cacique
- Klubbmedlem
- Posts: 1349
- Joined: Sun May 29, 2005 11:28
- Location: Malmö
TheDagger wrote:Det skulle kunna vara kylvätsketemperaturgivaren. (långt ord!)
Det är en 2-polig givare som sitter i närheten av termostathuset. Vet inte exakt var på 1,6. Värdena ska vara 2000-3000 ohm vid 20 grader och 200-300 ohm vid 90 grader. Jag brukar ta loss dem och sätta i ett skruvstycke, sen sätter jag fast kablarna till multimetern och värmer med varmluftspistol och ser om motståndet ändrar sig nåtsånär rimligt.
Den givaren torde vara blå till färgen, om den inte mattats med åren vill säga, tyckte den var grå på min gamla 205:a.
Mvh "el cacique"
205 Mi16 -89 röd *Sugtrimmning* *SÅLD*
205 Mi16 Monte Carlo *SÅLD*
205 Mi16 Lemans Turbo projekt *SÅLD*
309 GTI skrotad
205 GTI Monte Carlo *SÅLD*
205 GTI 8v TURBO
Volvo S80 T6 *Familjevagnen*
205 Mi16 -89 röd *Sugtrimmning* *SÅLD*
205 Mi16 Monte Carlo *SÅLD*
205 Mi16 Lemans Turbo projekt *SÅLD*
309 GTI skrotad
205 GTI Monte Carlo *SÅLD*
205 GTI 8v TURBO
Volvo S80 T6 *Familjevagnen*
Sitter med bosch-kontakt. och följ instruktion som ovan.
Peugeot Sport Club | CREW
If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
el cacique wrote:TheDagger wrote:Det skulle kunna vara kylvätsketemperaturgivaren. (långt ord!)
Det är en 2-polig givare som sitter i närheten av termostathuset. Vet inte exakt var på 1,6. Värdena ska vara 2000-3000 ohm vid 20 grader och 200-300 ohm vid 90 grader. Jag brukar ta loss dem och sätta i ett skruvstycke, sen sätter jag fast kablarna till multimetern och värmer med varmluftspistol och ser om motståndet ändrar sig nåtsånär rimligt.
Den givaren torde vara blå till färgen, om den inte mattats med åren vill säga, tyckte den var grå på min gamla 205:a.
Varierar lite mellan olika varianter det där.
Blå/grå/grön har jag sett på pugg/cittra.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
-
Peter Igelhammar
- Crew
- Posts: 11155
- Joined: Thu Mar 27, 2003 23:50
- Location: Halmstad
- Contact:
80 kr kostar en ny orginal ca. Bara att byta, så e den eliminerad. Ställer mej inte o strular med så billiga saker, som slits.
Peugeot Sport Club Crew
http://www.igelhammar.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Just nu:
307 Kombi HDI FAP 08a 110 pigga
Tidigare:
406 coupé, 106 Rallye, 205 Gti, 405 mi16 ,309 Gti/16, 205 cti mi16
Vem är Mr Cap?
Du må ikke drite i hanskeromme.
http://www.igelhammar.se" onclick="window.open(this.href);return false;
Just nu:
307 Kombi HDI FAP 08a 110 pigga
Tidigare:
406 coupé, 106 Rallye, 205 Gti, 405 mi16 ,309 Gti/16, 205 cti mi16
Vem är Mr Cap?
Du må ikke drite i hanskeromme.
-
el cacique
- Klubbmedlem
- Posts: 1349
- Joined: Sun May 29, 2005 11:28
- Location: Malmö
Peter Igelhammar wrote:80 kr kostar en ny orginal ca. Bara att byta, så e den eliminerad. Ställer mej inte o strular med så billiga saker, som slits.
Ja, och köper man den på Peugeot i Malmö skulle den isf bara kosta 56:- med den nya rabatten
Om det nu var på Peugeot du menade att man skulle köpa den.Mvh "el cacique"
205 Mi16 -89 röd *Sugtrimmning* *SÅLD*
205 Mi16 Monte Carlo *SÅLD*
205 Mi16 Lemans Turbo projekt *SÅLD*
309 GTI skrotad
205 GTI Monte Carlo *SÅLD*
205 GTI 8v TURBO
Volvo S80 T6 *Familjevagnen*
205 Mi16 -89 röd *Sugtrimmning* *SÅLD*
205 Mi16 Monte Carlo *SÅLD*
205 Mi16 Lemans Turbo projekt *SÅLD*
309 GTI skrotad
205 GTI Monte Carlo *SÅLD*
205 GTI 8v TURBO
Volvo S80 T6 *Familjevagnen*
-
el cacique
- Klubbmedlem
- Posts: 1349
- Joined: Sun May 29, 2005 11:28
- Location: Malmö
cash wrote:Hallå..
Har mätt upp den där kylvätsketempgivarn och den stämmer med värderna du gav mig.
Några mer tips?
mvh Micke
Ang. att du frågade om det kan komma fukt i styrboxen? Om inte 1,6 är annorlunda från 1,9 sitter den i taket i handskfacket, så det borde inte kunna komma fukt i den.
Har du mätt upp soppatrycket? Har varit med om att bilar startar vid kallstart för att sedan gå som spannar när de är varma, och slutligen inte funka alls. Testa och mät upp vad du har fram till railen, bör ligga över 2,8 bar om motorn ska gå normalt.
Mvh "el cacique"
205 Mi16 -89 röd *Sugtrimmning* *SÅLD*
205 Mi16 Monte Carlo *SÅLD*
205 Mi16 Lemans Turbo projekt *SÅLD*
309 GTI skrotad
205 GTI Monte Carlo *SÅLD*
205 GTI 8v TURBO
Volvo S80 T6 *Familjevagnen*
205 Mi16 -89 röd *Sugtrimmning* *SÅLD*
205 Mi16 Monte Carlo *SÅLD*
205 Mi16 Lemans Turbo projekt *SÅLD*
309 GTI skrotad
205 GTI Monte Carlo *SÅLD*
205 GTI 8v TURBO
Volvo S80 T6 *Familjevagnen*
el cacique wrote:cash wrote:Hallå..
Har mätt upp den där kylvätsketempgivarn och den stämmer med värderna du gav mig.
Några mer tips?
mvh Micke
Ang. att du frågade om det kan komma fukt i styrboxen? Om inte 1,6 är annorlunda från 1,9 sitter den i taket i handskfacket, så det borde inte kunna komma fukt i den.
Har du mätt upp soppatrycket? Har varit med om att bilar startar vid kallstart för att sedan gå som spannar när de är varma, och slutligen inte funka alls. Testa och mät upp vad du har fram till railen, bör ligga över 2,8 bar om motorn ska gå normalt.
Tror inte det är soppatrycket... HAr inte mätt men det är en bra stråle å sen så startar han inte med startgas heller så.
Nu går den inte alls! Har bytt fördelarn. Tänder till direkt/hoppar igång när man vrider på nyckeln. Låter som han vill gå men han går inte
