Öka trycket på 207 RC

Torben S · Post by **Torben S** » Fri Dec 26, 2008 16:38

Jag tänker börja trimma min 207 RC nu. Relativt lätt når man cirka 210 hk och 290 nm vid 1,0-1,1 bar (trimbox a 7000 kr) http://www.powerklick.se/ men jag vill nå 230-240 hk och 330 nm som tydligen är gränsen för den turbo som sitter på RC:n. http://www.clemens-motorsport.de/cm.htm
För att nå 230 hk + behöver dock turbotrycket höjas till 1,2-1,3 bar. 0,8 original (1,0 cirka 20 sek på RC). Jag kommer i så fall att sätta på en Forge frontmonterad IC och en Milltek downpipe med racekat så värmen och andningen blir nog inga problem. Men dump valven klarar enligt flera bara 1,0-1,1 bar så för att klara 1,3 behöver man skifta till en s3 dumpvalve/solonoid som klarar upp till 1,6 bar (passar rakt av). http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=9966
Min fråga är att det måste väl sitta någon form av wastegate på turbon, behöver den också bytas eller klarar den att handha 1,2 bar konstant tryck? Enligt Alta ska bränslesystemet pump,spridare, btr, etc klara en effektökning till 230 hk utan problem (de har kört 270 hk+ med annan turbo och vatteninsprutning (1,3-1,4 bar)) på en Mini Cooper S R56.
Vet någon om detta kan fungera med 1,2 bar utan ytterligare ombyggnad eller får man nöja sig med 210 hk?

Joi · Post by **Joi** » Fri Dec 26, 2008 17:47

Nu har jag ingen erfarenhet av vad som funkar med motorn osv vid trimning. Men tänk på att du kanske behöver byta kopplingen så den orkar med effekten/vridet också. Eller är den tillräckligt stark original? Ett tips att kolla upp bara.

Jönsson · Post by **Jönsson** » Fri Dec 26, 2008 17:49

hur mycket effekt klarar tryckrören? har för mig att dom e i plast?

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Fri Dec 26, 2008 17:54

Jönsson wrote:hur mycket effekt klarar tryckrören? har för mig att dom e i plast?

Plasten behöver man nog inte oroa sig över. det är ju de övriga delarna som tendera till att inte hålla.

HellMek · Post by **HellMek** » Fri Dec 26, 2008 19:49

Jaaacob wrote:
Jönsson wrote:hur mycket effekt klarar tryckrören? har för mig att dom e i plast?

Plasten behöver man nog inte oroa sig över. det är ju de övriga delarna som tendera till att inte hålla.

Tror nog ändå rören ger sig först, plast är inget vidare. Motorn tål säkert massvis med ladd om man gör på rätt sätt.

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Sat Dec 27, 2008 1:10

TheDagger wrote:
Jaaacob wrote:
Jönsson wrote:hur mycket effekt klarar tryckrören? har för mig att dom e i plast?

Plasten behöver man nog inte oroa sig över. det är ju de övriga delarna som tendera till att inte hålla.

Tror nog ändå rören ger sig först, plast är inget vidare. Motorn tål säkert massvis med ladd om man gör på rätt sätt.

1.4bar bör inte vara några problem på en såpass ny bil sån plast är grymt tjockt gjuten faktist. ja tror mer där blir värme problem med för dålig kylning på luften, men det verkar som att han ska lösa på ett bra sätt!

Jaaacob · Post by **Jaaacob** » Sat Dec 27, 2008 14:19

Huvudsaken med prylarna är väl att de skall klara av värmen. Plast på tryckrör håller grymt mycket mer, de är sega och ger inte vika på det sättet.

Gör dig säker på att du har tillräckligt med kyl på allt, skaffa bättre mätare för att safea. Och som du själv nämnt, det är ju en bmw motor. bmwfolket är mer hemma på motorn än vad vi är.. förmodligen

m@s · Post by **m@s** » Sat Dec 27, 2008 22:10

Man får aldrig veta om man inte testar? :roll:

Jag tror att d e som Dagger redan har nämnt.
Se bara till att ha koll på olika parametrar som: AFR, oljetemp å avgastemp så kan du nog plocka en del "säkra" hk till ur den motorn.
Ligger alla dessa stabilt så e d bara att ladda på, börjar ngn sticka iväg så e d dax att backa av.

DP å kat e en bra början men ja tror att även resten av avgassys bör byggas om för att inte bidra till högt mottryck.
WG'n styrs med all sannolikhet elektroniskt på 207RC så den ska nog inte vara till problem. (dvs programeras, behöver inte byta ngt)