Behöver man låta turbon svalna av?

AdamL · Post by **AdamL** » Thu Jul 02, 2009 11:07

Hej.

Äger en 407 2.0 Hdi-2006. Har gått 6600mil.

Är det sant att man måste låta turbon svalna av i 3-4 minuter innan man stänger av motorn? Min kompis säger att annars kommer turbon att gå sönder pga överhettningen?

Jag har inte kunnat läsa mig till detta?

Jag vet bara att gamla turbobilar behövde detta pga legeringar och gamla tillverknings teknologin.

Hur är det med moderna bilar?

pugg_90 · Post by **pugg_90** » Thu Jul 02, 2009 11:27

Tror knappast 3-4 min tror max 30 sek eller 1 min

Claes B · Post by **Claes B** » Thu Jul 02, 2009 11:34

Inte det minsta sant. Kan kanske gälla vid extrem hårdkörning att man bör låta sakerna svalna av lite... Hur ofta hör man om SAAB eller Volvoturbosar som rasar pga. värme? Ytterst sällan och då misstänker jag att det kanske är en på tusen som övht reflekterar över att det sitter turbo på bilen. Dieslarna går ju dessutom inte lika varma som bensinarna så tomgångskörning/avsvalning är helt onödigt.

Edit: Om det hade legat nån sanning i det hade det stått i instruktionsboken.

Jamen · Post by **Jamen** » Thu Jul 02, 2009 12:16

Exakt.

Förr i tiden då aggregaten tillverkades i stål och annat, var det ytterst viktigt att låta turbinen svalna av. I dagens bilar med keramiska insatser och oftast självsmörjande detaljer kan man utan problem "släcka" bilen. Även efter en hård körning. Ingen biltillverkare skulle godta idag garantirep av turbob om den skulle inte vara dimensionerat till uppgiften.

Men däremot i ombyggda bilar gäller annat.

Läs instruktionsboken och kör på!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Jul 02, 2009 12:17

Jamen wrote:Exakt.

Förr i tiden då aggregaten tillverkades i stål och annat, var det ytterst viktigt att låta turbinen svalna av. I dagens bilar med keramiska insatser och oftast självsmörjande detaljer kan man utan problem "släcka" bilen. Även efter en hård körning. Ingen biltillverkare skulle godta idag garantirep av turbob om den skulle inte vara dimensionerat till uppgiften.

Men däremot i ombyggda bilar gäller annat.

Läs instruktionsboken och kör på!

Välkommen du med 1 inlägg

AdamL · Post by **AdamL** » Thu Jul 02, 2009 12:50

Ok.

Men hur kyler man turbo i moderna bilar?

Hur ofta fick man byta/reparera turbo i gamla bilar?

Vet ni vad gäller Volvo C70 98 års modell?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Jul 02, 2009 12:56

AdamL wrote:Ok.

Men hur kyler man turbo i moderna bilar?

Hur ofta fick man byta/reparera turbo i gamla bilar?

Vet ni vad gäller Volvo C70 98 års modell?

Du pratar VERKLIGEN gamla bilar här, var mest de tidiga Saabturbo bilarna som hade problem, precis i början av -80 talet med de gamla T3:orna som inte hade inbyggd wastegate.

Typ 2-3 årsmodeller :lol:

Sedan dess har det väl mer eller mindre lösts.

Peter Igelhammar · Post by **Peter Igelhammar** » Thu Jul 02, 2009 16:05

Det var väl mest oljekylda vs vattenkylda som hade de problemen. De är väl eliminerade numer.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Thu Jul 02, 2009 16:21

Peter Igelhammar wrote:Det var väl mest oljekylda vs vattenkylda som hade de problemen. De är väl eliminerade numer.

Nu e du i mitten/slutet på -80 talet

Benjamin · Post by **Benjamin** » Thu Jul 02, 2009 16:41

På entrepenadmaskiner av nyare modell brukar det sitta en dekal i hytten som visar på ett lättförståeligt sätt att det är bra att låta maskinen gå på tomgång 30-60s.
Men det har ju inte bara med turboaggregat att göra utan all transmission och hydrostatdrift som kan behöva kylas ned lite.

På min bil cirkulerar en kylpump kylvatten genom turbocoren i 7 min efter att bilen stängts av.

Rx37 · Post by **Rx37** » Thu Jul 02, 2009 17:23

Benjamin wrote:På entrepenadmaskiner av nyare modell brukar det sitta en dekal i hytten som visar på ett lättförståeligt sätt att det är bra att låta maskinen gå på tomgång 30-60s.
Men det har ju inte bara med turboaggregat att göra utan all transmission och hydrostatdrift som kan behöva kylas ned lite.

Jo, på entrepenadmaskiner är det lite mer viktigt att låta dem gå en stund, iaf gör jag det alltid.

Läste dock i en 2008'ans Toyota Hiace handbok (nyaste modellen) att där rekommenderas också att låta den stå en stund före avstängning. De hade tillochmed uppskrivet:

Långsam körning/korta sträckor: Behövs ej stå på tomgång
80 km/h en längre sträcka: ca 1 minut
Över 80 km/h en längre sträcka: ca 2 minuter
(Minns inte ordagrant, men typ nåt sånt)

Är ju kanske mer av en arbetsbil men ändå ny...

Benjamin · Post by **Benjamin** » Thu Jul 02, 2009 21:01

Vad kör du för entrepenadmaskin?

Brukar du även nyttja den omvända principen vid kallstart?

1min varmkörning per kallgrad. -20c = 20min varmköring.

Rx37 · Post by **Rx37** » Thu Jul 02, 2009 21:10

Benjamin wrote:Vad kör du för entrepenadmaskin?

Brukar du även nyttja den omvända principen vid kallstart?

1min varmkörning per kallgrad. -20c = 20min varmköring.

Jag kör skogsmaskin. Och jo även vid kallstart, men vi har ju fördelen med att ha en förvärmare (webasto) som får upp motortempen till 40-60º före start.

Benjamin · Post by **Benjamin** » Thu Jul 02, 2009 21:18

Skönt att kunna fjärrstarta(?) när man aldrig utgår från samma ställe.

Jag jobbar med underhåll på pistmaskiner och de står på motor och hydraulvärmare dygnet runt från december till maj.

205GTI-88 · Post by **205GTI-88** » Fri Jul 03, 2009 17:09

På dom Stora gräsklipparna på jobb så stog det att man måste stå i minst 30sec för att turbon ska svalna.

Och anledningen till att man låter turbon svalna en stund innan man stänger av är för att oljan och ev vatten ska få kyla ner turbon lite så inte oljan sätter igen kanalerna.

På alla turbo bilar både bensin och diesel eller maskiner väntar jag alltid en liten stund på tomgång innan ja stänger av. behöver inte vara lång tid men om turbon glöder så kan man ju vänta en stund förståss annars brukar max 1min räcka.

Attsäter · Post by **Attsäter** » Sun Jul 05, 2009 13:00

Lastbilar och arbetsmaskiner går ju ganska hårt och där bör man ju låta dom stå en stund.

Nästan viktigare känns det som man behöver låta dom stå en stund längre när man kallstartar så att man får lite snurr på oljan innan man börjar hårdköra, om man nu inte har webasto eller liknande.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Jul 06, 2009 8:37

Attsäter wrote:Lastbilar och arbetsmaskiner går ju ganska hårt och där bör man ju låta dom stå en stund.

Nästan viktigare känns det som man behöver låta dom stå en stund längre när man kallstartar så att man får lite snurr på oljan innan man börjar hårdköra, om man nu inte har webasto eller liknande.

Hehe, köpte en Saab900 T8 en gång, som hade blivit tokpressad direkt efter kallstart i -15 grader. Var ett vevlager som gav upp efter 2km.

Fyllekörning dessutom, killen började bli "trött" och skulle köra 2mil hem efter dunderkalas. Bilen kostade mig 500:- så jag tackade och tog emot

Johan Jatko · Post by **Johan Jatko** » Tue Jul 07, 2009 11:27

Har också en 2,0hdi i min, och det enda som står i instruktionsboken är att den ska stå på tomgång ett par sekunder innan man slår av bilen...