Peugeot 205 1.9 GTI -88. Går på 3 cylindrar mm

Fimpen · Post by **Fimpen** » Thu Sep 17, 2009 21:46

Köpte en 205 GTI för några dagar sen. Gick lite "hackigt" och det kom blå rök. Trodde det var pga att den stått still i 3veckor. Men tydligen var det inte så.

Igår när jag startade bilen så lät den som en traktor/diselbil/gräsklippare. Kollade runt lite och såg att den gick på 3 cylindrar. Så jag började felsöka. Tog ut alla stift. Alla utom stift 4 såg bra ut. Stift 4 var helt igensatt av bränd olja, Helt geggig. Sen så kollade jag rotorfördelarlocket. Den lilla kålbiten som sitter i locket ramlade ur i min hand. Så den den måste bytas.

Gjorde rent stiftet, satte tillbaka kålbiten i locket och startade bilen. Den gick klockrent igen. Men i morse efter en lite tur så började den gå på 3 cylindrar igen. Ska köpa nytt rotorfördelarlock och tändkablar. Men vad kan vara felet?

Pompe · Post by **Pompe** » Thu Sep 17, 2009 21:55

byt dom dära tänddelarna så ska det nog ordna sig

samt om du har lust kan man sprejja på kontaktsprey eller liknande på alla kontakter du hittar överallt i motorutrymmet så slipper du glapp m.m

kolla alla reläs också som sitter på väggarna att ser bra ut och inte glappar osv

Peggamannen · Post by **Peggamannen** » Thu Sep 17, 2009 22:36

GRATTIS...

Välkommen i klubben...
Jag har ett gäng 205:or som jag leker med...
Har B.la en som har samma fenomen som din att stift 4 kleggar en del... Ha ha...

Men ha förtröstan broder även om du rengör stiftet så kommer du hamna i samma diselmotorliknande sits igen om ca: 100-150 mil...

Eftersom jag har strulat en del med denna motor så har jag framkommit till att man bör byta ventiltätningar... Jag har bytt all tändningsel på min...
Nytt fördelarlock , rotor , tändkablar , stift... Ändå vart det fiskebåt efter 100 mil... Det är oförbränd olja som kletar igen stift nummer 4...
Bilen drar olja ska tilläggas... De andra cylindrarna får en skvätt olja dem med... Men inte lika mycke... Nån mena att alla stift skulle bli lika kleggiga i och med att alla tätningar är lika gamla och torde va lika slitna... Men jag har en teori om varför just stift 4 blir kleggigt... Nu fick jag mer kött på benen när jag får höra om en till med samma fenomen...
Eftersom jag praktiserat en 205:a med onormalt högt vevhustryck i så vet jag hur det är när en 205 motor är slut i kannringarna... Oljestickan hölls inte på plats utan sköt ur och duscha motorutrymmet med olja...
Ventiltätningar är beställda till min 205:a och ett byte av dem samma står på lut inom kort... Ska bara tillverka en tryckluftskoppling så jag kan trycksätta cylindern genom tändstiftshålet så jag kan demontera ventilfjädrarna och byta tätningarna...

Så fimpen du lär nog göra en följa john...

Fimpen · Post by **Fimpen** » Mon Sep 21, 2009 9:37

Ventiltätningar är beställda. Kommer bytas så fort jag får tag på en kompressor. Men undrar ifall det är därför 4:ans tändstift sätter igen? Köpte nya igår. Har inte satt igen ännu. Men får se om nån dag. Eller kan det vara nått annat?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Mon Sep 21, 2009 11:18

Ta gärna ett kompprov. Det kan ge en fingervisning om vad som är fel.

Fimpen · Post by **Fimpen** » Tue Sep 22, 2009 10:55

Hört av en verkstad att man måste byta ventilstyrningarna för att kunna byta ventiltätningarna. Annars tar tätningarna slut. Och då sa han att man var tvungen att slipa in ventilerna samt plana toppen. Är det sant eller var han bara ute efter pengar? Han ville ha ca 15 000kr för det... :shock:

Väntar på att en polare har tid att göra kompprovet..

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Tue Sep 22, 2009 11:55

Han ville nog göra sig en grov hacka på det jobbet.

Fimpen · Post by **Fimpen** » Thu Oct 01, 2009 21:50

Komp provet visade:

1an: 8
2an: 8.5
3an: 9
4an: 9

Det är 4:an som slabbar igen på stiften.
Pratade med en mekaniker i dalarna. Han sa att det kunde vara för hårda stift. Man ska sätta i mjukare i just den cylindern. Och byta tändkablar. Låter det troligt? Tändkablar är det enda vi inte bytt.

freda155 · Post by **freda155** » Fri Oct 02, 2009 7:21

Byt tändkablar! De kan vara kass, fast de ser fina ut. Det ska gå att köra med originalstift, annars är något annat fel (och det vill man nog inte åka med i längden).

Fimpen · Post by **Fimpen** » Wed Oct 14, 2009 22:50

Tändkablarna är nu bytta. Fortfarande samma problem.
Ventiltätningarna kommer bytas nästa vecka. Men det förklarar väl inte varför tändstiften slabbar igen?

Vad jag har hört så är det förmodligen ventilstyrningarna som bråkar. Vad kostar det att byta samt är det svårt?

freda155 · Post by **freda155** » Thu Oct 15, 2009 11:00

Vill du spara tid spenderad i garaget rekommenderar jag att hitta en bättre begagnad topp/motor. Förmodligen blir det billigare också, man slipper köpa alla packningar, styrningar, tätningar mm.

Ska man byta styrningar måste toppen av (och säkerligen planas), kammen ska av och då upptäcker man nog att den är lite sliten (byte av kam med påföljande ventiljustering) och byte av ventilstyrningar (bra att slipa om sätena när det ändå är av). Och när man smäller ihop allt är det lika bra att ta vattenpump och kamrem med spännare på en gång. Dyrt, dyrt - men vettigt om man gillar bilen och vill ha ut max. Lämnar du bort det till verkstad är det billigare att köpa en annan bil, tyvärr.

Eller så byter man bara styrningarna, smäller ihop allt och hoppas på det bästa

Fimpen · Post by **Fimpen** » Thu Oct 15, 2009 22:03

Ok låter inte kul. En annan sak jag såg var när man lyfte tändkabeln en liten bit upp så gick den som den skulle igen.. Men så fort man sätter tillbaka den så går den dåligt igen. Tändkablarna är nya som sagt.

Fimpen · Post by **Fimpen** » Sun Oct 18, 2009 17:16

Äntligen hittade jag felet varför den går på 3cylindrar. 1ans insprutnings spridare funkar inte. Bör man byta alla när man endå håller på? Ca pris på det isf?

Hittade en skrot som säljer dom styckvis. 250kr styck. låter det ok?

datapata · Post by **datapata** » Sun Oct 18, 2009 17:23

Fimpen wrote:Äntligen hittade jag felet varför den går på 3cylindrar. 1ans insprutnings spridare funkar inte. Bör man byta alla när man endå håller på? Ca pris på det isf?

Hittade en skrot som säljer dom styckvis. 250kr styck. låter det ok?

det är för dyrt! jag har nog några stycken du kan få om du kommer och hämtar. svarta till färgen gissar jag?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Oct 18, 2009 17:26

Jag har också en hel låda med spridare. Bara att hämta. Du skulle ju ha något annat också.

Fimpen · Post by **Fimpen** » Mon Oct 19, 2009 0:22

datapata wrote:
Fimpen wrote:Äntligen hittade jag felet varför den går på 3cylindrar. 1ans insprutnings spridare funkar inte. Bör man byta alla när man endå håller på? Ca pris på det isf?

Hittade en skrot som säljer dom styckvis. 250kr styck. låter det ok?

det är för dyrt! jag har nog några stycken du kan få om du kommer och hämtar. svarta till färgen gissar jag?

Ja det vore inte fel. Inte så långt till köping heller. Råkar du ha vägarna förbi Eskilstuna nått i veckan? Då enda dagen jag har möjlighet att hämta dom är Fredag.

Fimpen · Post by **Fimpen** » Wed Nov 04, 2009 20:24

Nepp nu började den gå på 3 cylindrar igen. Suck. Ger upp snart..