Villket NTC motstånd och kabel på 205gti j1 för etanol?

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Tue Nov 24, 2009 19:36

Som sagt, ska börja min etanolkonvertering men vill inte börja innan jag har någon sorts kallstartanordning.

NTC motstånd verkar som en bra idé när man läst, men vet inte vilket motstånd och vilken kabel man ska dra motståndet över.

eller kan man på nått sätt lösa detta med en brytare som håller spridarna öppna vid start bara?

kommer köra med relativt stora spridare (330cc vid 3.5 bar tror jag det var)

sedan har jag en kina kopia BTR, fel att ersätta original? bättre med serie?

Joi · Post by **Joi** » Tue Nov 24, 2009 19:42

Original BTR är det som funkar bäst enligt mina erfarenheter.

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Tue Nov 24, 2009 22:05

klarar den att reglera lambdan själv då?

datapata · Post by **datapata** » Tue Nov 24, 2009 23:07

f3ff3 wrote:klarar den att reglera lambdan själv då?

lambda? skulle du inte köra jetronic?

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Wed Nov 25, 2009 3:07

ursäkta, ingen lambda där?

datapata · Post by **datapata** » Wed Nov 25, 2009 3:55

f3ff3 wrote:ursäkta, ingen lambda där?

nepp

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Wed Nov 25, 2009 12:39

men katalysatorn kan jag ta bort då?

SNILLET · Post by **SNILLET** » Wed Nov 25, 2009 12:42

Sitter lambdasond på J1:an.

Peta dit större spridare och se vad som händer, har för mig regleringen är rätt så rejält bred på den maskinen, hade strul i en BX en gång med kass lambdasond på en J1:a.

datapata · Post by **datapata** » Wed Nov 25, 2009 13:54

jag tänkte xu5, hade för mig det var en sån du hade?
i annant fall, lyssna på snillet

f3ff3 · Post by **f3ff3** » Wed Nov 25, 2009 14:25

Vart riktigt orolig, undrade vad jag såg för givare under bilen haha.