ang kolvar

[605turbo]

hallå tänkte höra om någon vet hur mycket jag kan ta på orginal kolvar
till 605 turbo bensin mått är ju 86x86 men jag får se vill ju ladda lite mer så att säga

[mats757]

hallå tänkte höra om någon vet hur mycket jag kan ta på orginal kolvar
till 605 turbo bensin mått är ju 86x86 men jag får se vill ju ladda lite mer så att säga

Är du ren om händerna, så kan du ta hur mycket du vill på kolvarna.

Mats

[Peder]

kolla phaseone på garaget hanhar runt 300hk med orginal kolvar och stakar osv

[Dart]

hallå tänkte höra om någon vet hur mycket jag kan ta på orginal kolvar
till 605 turbo bensin mått är ju 86x86 men jag får se vill ju ladda lite mer så att säga

Är du ren om händerna, så kan du ta hur mycket du vill på kolvarna.

Mats

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Masse, you made my day!!

[605turbo]

kolla phaseone på garaget hanhar runt 300hk med orginal kolvar och stakar osv

tack för ett seriöst svar har funderat runt 350 hk så vi får se men tack än en gång mvh kristian

[Lappen]

Köra etanol och skippa att ta på kolvarna?

Hur noga kan du hålla koll på förbränningen? Har du bredbandslambda, avgastemp eller något annat mätmedel?
Kör du eftermarknadssprut?

[Fnatte]

Sundin kör 2.0T i sin 309a, och laddar en bit upp mot 400 har jag för mig.

[SNILLET]

Jag tror på JAZ receptet fast i modernare tappning.

XU10J2, standardmotorn som är på strax över 120 kusar, stakarna är kraftigare och kolvarna skall kunna tas av ett par mm på toppen precis som bl.a. m@s gjorde på sina XU9jaz, XU10J2 har samma typ av kolvar som den fast annan diam.

Stakarna är som sagt lite klenare på TE motorn från fabrik. Råder lite delade meningar om varför.

Runt 400kusar låter vanskligt med original TE stakar.

[datapata]

vilken årsmodell? de nyaste har väl 8,5:1 i kompförhållande, och de äldre 8,0:1 så du ska inte behöva kompsänka alls tycker jag

[SNILLET]

Beror ju på vilken soppa och hur mycket han skall ladda på

[datapata]

Beror ju på vilken soppa och hur mycket han skall ladda på

sant, men det får ju bli ganska skapligt med ladd för att behöva gå lägre. håller man sig under 2 bar ska det väl inte vara något problem om man inte kör nåt högoktanigt tycker jag

[Lappen]

En okunnig undrar vad bilen är på orginal? 147hk? (bara kollade snabbt på wikipedia)

Enkelt uträknat (vääääääldigt enkelt!) hur mycket behöver det laddas på för att nå målet?
Om det är 150 sugmotor så skulle man kanske teoretiskt kunna säga att man når 300hk strax över baret. Men här är det ju en turbomotor redan innan.
Om denna motorn är liknande den vanliga 2.0iters så är en teori 240hk vid baret.
300hk vid 1,6bar?

Känns lite svajjigt att ladda så pass om man inte har någon typ av koll på hur förbränningen förhåller sig. BB-lambda eller liknande känns som en rekommendation.

Hur klarar sprutet av denna våldtäkt? Eller sitter det eftermarknadssprut?

Mats757: Jag var oljig och jävlig när jag satte ihop min 242 motor. Så du menar att den rasar nu då? Attans... (Jo, det var lite roligt, det tyckte jag också men du kan ju ge ett försök till riktigt svar med, jag råkar veta att du kan om du nu inte har lånat ditt användarnamn från någon annan).

[m@s]

Tror ja svarvade av JAZ kolvarna ca 1,2mm
XU10J2TE har lägre org komp, 1mm bör räcka långt isf... om d behövs alls?
Se till att ha sjysst insugstemp och avgastemp samt ordentligt med soppa så kan du ladda en hel del på org motor.

[605turbo]

mitt koncept på motorn så här långt är ska köra med h-stakar och smidda kolvar blir väl till att hålla botten någorlunda vettig

byta ut toppen mot en 16 ventilare istället
bygga eget grenrör
större turbo och ic
större spridare+btr
större pump

min lista än så länge det mesta har jag hemma så
jag arbetar för fullt tack för all hjälp mvh kristian

[HellMek]

Bygg på en komplett 2,0 16v istället tycker jag.
Tänker du använda sprutet helt original och bara ladda på hej vilt?
Vad för turbo ska du köra med?
Du kommer ganska omgående att få byta till en starkare koppling med.

[605turbo]

Bygg på en komplett 2,0 16v istället tycker jag.
Tänker du använda sprutet helt original och bara ladda på hej vilt?
Vad för turbo ska du köra med?
Du kommer ganska omgående att få byta till en starkare koppling med.

jag har köpt en 16v topp spridarna som jag har är på 415cc sålänge
turbon är från en saab 9000 2,3

[m@s]

Bygg på en komplett 2,0 16v istället tycker jag.
Tänker du använda sprutet helt original och bara ladda på hej vilt?
Vad för turbo ska du köra med?
Du kommer ganska omgående att få byta till en starkare koppling med.

jag har köpt en 16v topp spridarna som jag har är på 415cc sålänge
turbon är från en saab 9000 2,3

Oj då, 415cc räcker inte så långt... ja kör med 1000cc på min 8v
Turbon bör du också dimensionera lite häftigare, en sån liten snurra kommer att bygga stort mottryck och omöjliggöra att du kan ta ut förväntad effekt.

[SNILLET]

Bygg på en komplett 2,0 16v istället tycker jag.

Bifaller den....

[605turbo]

Bygg på en komplett 2,0 16v istället tycker jag.
Tänker du använda sprutet helt original och bara ladda på hej vilt?
Vad för turbo ska du köra med?
Du kommer ganska omgående att få byta till en starkare koppling med.

jag har köpt en 16v topp spridarna som jag har är på 415cc sålänge
turbon är från en saab 9000 2,3

Oj då, 415cc räcker inte så långt... ja kör med 1000cc på min 8v
Turbon bör du också dimensionera lite häftigare, en sån liten snurra kommer att bygga stort mottryck och omöjliggöra att du kan ta ut förväntad effekt.

räknade lite och jag ska se va för spridare jag behöver ska köpa ett hx40 aggregat finns till vettig peng hos kl racing det är mer grenröret som är jobbigt har hört om en som hade sin turbo ovanför växellådan så jag får se var den hamnar nere vid oljetråget ska den inte vara iallafall

[m@s]

Vanligt att man sätter turbon ovanför vxl.lådan på 16v motorer pga platsbrist mot torped, flertal som har gjort så...
Ja, HX40 e väl tilltaget ...räcker å blir över.
Om jag inte minns fel så har HX40 twin entry avgasdel, du får bygga pulssplittat grenrör hela vägen isf. Inte så svårt men lite pilligare än ett vanligt.