Racerapport 5 papp+ 100814 samt fråga till publiken

33an · Post by **33an** » Sun Aug 15, 2010 15:40

Equipe Ballabu gjorde sitt andra 5 timmars långlopp med en 205 GTI-88.

XU9J1 med ombyggt insug för kalluft. I övrigt std motor. Bilen i övrigt avsevärt lättad och med säkerhetsutrustning enligt SBF/FIA.

Efter 2.5 h låg vi 4:a med ca 11 min efter ledaren. Då separerade ett kylarfläktblad och gick igenom kylaren. Möjligen efter en lättare plåtkontakt med en Alfa 75 och några curbhopp.

Vi nöp ihop läckagestället med en polygrip och tryckte i en kylartätning med gott resultat.

Därefter började det tryckas ut kopiösa mängder olja kring stickan/fördelaren som rann ner på grenrör. Viss rökutveckling följde.

Vi drog om vevhusventilationen från ventilkåpan fritt ut i en flaska och slet loss metallbollen i oljefällan, dock utan märkbar förbättring

4 liter olja senare tog vi målflaggen 116 varv efter vinnaren. Hela bilen "rostskyddad" undertill nu.

Någon tanke vad som orsakar oljeevakueringen? Vi körde med oljenivån på översta markeringen eller lite högre. Ingen märkbar vevhus kompression i slangar. Vilka packningar/ o-ringar ska man titta på först?

Bilen gick fint när det funkade så det motsäger väl ett cylinderras.

Stighult · Post by **Stighult** » Sun Aug 15, 2010 18:54

Kul att ni fick till kylaren hjälpligt, synd att det inte höll. Våran 205 höll ihop till det var 30 min kvar då vi fick laga avgaseriet. Hamnade till slut 3:a.
Ett av det roligare loppen på länge då det var så jämt mellan bilarna.
Nästa gång för oss blir nog oktoberloppet. Vi syns väl då.

33an · Post by **33an** » Sun Aug 15, 2010 23:26

Stighult wrote:Kul att ni fick till kylaren hjälpligt, synd att det inte höll. Våran 205 höll ihop till det var 30 min kvar då vi fick laga avgaseriet. Hamnade till slut 3:a.
Ett av det roligare loppen på länge då det var så jämt mellan bilarna.
Nästa gång för oss blir nog oktoberloppet. Vi syns väl då.

Ja, riktigt folkracemek vart det.

Hade ju precis börjat lägga champagnen på kylning så lite bitter idag :-)

Har just högtryckstvättat motorrummet och lurat litet. Motorn verkar ha klarat sig trots zero olja på stickan sista varven. Fanns olja i fördelarlock så jag undra om det finns ngn packbox däromkring?

Vilken oljenivå kör ni i Ark Racing på?

Stighult · Post by **Stighult** » Mon Aug 16, 2010 0:28

3-4 millimeter över maxhacket på stickan brukar hålla trycket uppe. :roll:

Rätt eller fel ingen aning.

33an · Post by **33an** » Tue Aug 17, 2010 0:34

Stighult wrote:3-4 millimeter över maxhacket på stickan brukar hålla trycket uppe.
Rätt eller fel ingen aning.

Tack, kan någon mäta längden på en sticka på en XU9JI motor?
Från underkant av handtagsknoppen till övre nivåstreck.

Börjar undra om oljestickan blivit utbytt under åren och jag fyller i fel mängd.

SNILLET · Post by **SNILLET** » Tue Aug 17, 2010 14:57

Värme är väl något som gör ont för alla de där detaljerna du beskriver.
Fick du dit ett riktigt oljekyl sedan vi träffades sist?, vad ligger du på för olje/vattentemp?

Kör du inte med (x)w-50(eller60) olja så gör det också

, brukar väl de flesta göra på de här gamla maskinerna när de rejsar, men ändå, gör du det inte så börja med det.

33an · Post by **33an** » Tue Aug 17, 2010 18:33

SNILLET wrote:Värme är väl något som gör ont för alla de där detaljerna du beskriver.
Fick du dit ett riktigt oljekyl sedan vi träffades sist?, vad ligger du på för olje/vattentemp?

Kör du inte med (x)w-50(eller60) olja så gör det också , brukar väl de flesta göra på de här gamla maskinerna när de rejsar, men ändå, gör du det inte så börja med det.

Ingen oljekyl, temp olja 130, vatten 75-80.

SAE W10-40 delsyntet, enligt fabrikens spec.

33an · Post by **33an** » Sun Oct 10, 2010 17:48

Epilog: motorn skar efter 20 min under gårdagens 12H :-(

Veven troligen nypt, kan ej rubbas med 5an i lagd.

Det var stort manfall igår med 11 av 20 bilar som DNF varav fyra motorras.

Nu blir det MI16 istället och mer fart 2011.

Vill samtidigt gratulera Ark Racing till en fin seger.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Oct 10, 2010 19:58

Tråkigt att höra.

(Nu blir det MI16 istället och mer fart 2011. )

Glöm inte oljefällan. Annars blir det ett motorras till.

33an · Post by **33an** » Sun Oct 10, 2010 20:08

R-Gubbe wrote:Tråkigt att höra.

(Nu blir det MI16 istället och mer fart 2011. )

Glöm inte oljefällan. Annars blir det ett motorras till.

Ja, det var en dyr helg :-)

Finns det info/länk om oljefällan?

ala · Post by **ala** » Sun Oct 10, 2010 21:30

Öh va?.. Gav ni upp efter 20 minuter?
Då hade ni ju över 11 timmar på er att få snurr på henne igen :wink:

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sun Oct 10, 2010 21:56

Det finns mycket info om den. Sitter på fel dator bara men testa sök.

Stighult · Post by **Stighult** » Sun Oct 10, 2010 22:05

Tråkigt att det sket sig för er. Enda problemet vi hade var att bromsbeläggen tog slut när det var 3 timmar kvar. Men vi lossades inte om det.

Men de har varit med nått år så det är inget att klaga på. Så vi har era beggade kvar, tack för lånet. Däcken var också rätt dåliga, de häller tydligen inte för 22 timmar på Mantorp.

Oljefälla har vi inte, men funderar på att fixa till en. Men vi har inte haft några problem hitills.
Rådet från oss är bygg enkelt och var ute på banan i stället för depån, enda bilen som hade fler varv än oss var vita/blå/röda BMW:n men de envisades med R-däck och bestraffades med -10varv. och då hjälpte det inte med 5 varv mer än oss.

Tycker fler skall hänga på det behöver inte dra iväg allt för mycket om man är några som delar på en gammal "pegga". Närmare 400 varv på Mantorp med några polare är ett svårslaget sätt att tillbringa en lördag på.

33an · Post by **33an** » Sun Oct 10, 2010 23:40

ala wrote:Öh va?.. Gav ni upp efter 20 minuter?
Då hade ni ju över 11 timmar på er att få snurr på henne igen

Du var nog inte närvarande. MOTORN skar efter 20 min.

Vi försökte i ett par timmar. Hade dock inte ngn utbytesmotor/lösa vevlager med oss.

33an · Post by **33an** » Sun Oct 10, 2010 23:42

R-Gubbe wrote:Det finns mycket info om den. Sitter på fel dator bara men testa sök.

Har kollat runt på UK forum, det verkar vara en issue om man inte kör med originalvinkel på motorn?

Iofs så är ett bafflat tråg alltid en bra förebyggande åtgärd iofs.

33an · Post by **33an** » Sun Oct 10, 2010 23:48

Stighult wrote:,
Tycker fler skall hänga på det behöver inte dra iväg allt för mycket om man är några som delar på en gammal "pegga". Närmare 400 varv på Mantorp med några polare är ett svårslaget sätt att tillbringa en lördag på.

Ja, det är väldigt kul att se en 25 år gammal bilmodell fortfarande är en vinnare med enkla medel.

Det blir inte roligare bara för att det är något halvmiljons 500hkr projekt på pallbockar.

Nu siktar vi på 24H.

Peder · Post by **Peder** » Mon Oct 11, 2010 7:14

du plockar oljefälla från någon xu10 maskin.
Jag har bilder i min gamla tråd för min 405a

Lappen · Post by **Lappen** » Mon Oct 11, 2010 21:17

Får man fråga, hur ofta blir det försäljning egentligen på 5papp tävlingarna?
Har inte hört om det så ville fråga.

33an · Post by **33an** » Mon Oct 11, 2010 22:11

Peder wrote:du plockar oljefälla från någon xu10 maskin.
Jag har bilder i min gamla tråd för min 405a

Tack för tipset. Det blir en sådan.

33an · Post by **33an** » Mon Oct 11, 2010 22:13

-Lappen- wrote:Får man fråga, hur ofta blir det försäljning egentligen på 5papp tävlingarna?
Har inte hört om det så ville fråga.

Aldrig. Det här är banracing.
Bilarna är äldre men budgeten är betydligt över folkrace.