Peugeot Sport Club

Det är alltid problemet med att få loss stavarnas splines som är det stora, själva lagerbytet är inte svårt, kolla 205 bakaxeltråden, grundproblemen är samma.

Men det är ett väldigt trevligt bottendrag i XU7JP dock! Jag gillar den motorn.

Snarare "snäll", får den lite last att dra på är den rätt kass faktiskt, under 2000rpm är den nästan död.
Den protesterar inte men orken är dålig.

Som trådskaparen är inne på kommer nog att förbättra även det ...

wille_89_ wrote:(p3kb cherry/lemans)

lemans känner jag inte igen, men annars är du nog på rätt spår, det står som Tobbe säger på ena fjädertornet i motorrummet, vanligen vänster i färdriktningen, skrivet med "färg", inte på någon skylt.

Din fuling

Tobbe:

Kör hårt bara.

XU7JP kommer DEFINITIVT att bli ösigare med ett annat insug, något mer ihopknölat och restriktivt får man leta efter.

Syskonen ZX och 306 finns ju med både XU7JP och TU5JP.
Saken i det läget är att du får typ.... samma prestanda med 1.6:an drar mindre soppa.
Hade en ZX med XU7JP i några år så jag ...

Peugeot 306 fram monterad motor tvärställd och framhjulsdrift
Peugeot 505 fram monterad rakställd motor bakhjulsdrift
Peugeot 405T16 frammonterad tvärställd motor med 4-hjulsdrift
Peugeot 206Wrc tvärställdmotor med längsmonterad växellåda
Porsche (VW 1200) bakmonterad (svansmotor) motor drivning ...

BSR har jag delvis gott förtroende för, men annonsören däremot...

Team_Hink_Racing wrote:tips till snillet http://www.blocket.se/skaraborg/OA_hogt" onclick="window.open(this.href);return false; ... ?ca=13&w=1

Runk också..... den försvann apsnabbt den. ser bara "oa" i länken och anar.....

Är inte det exakt samma typ av ventil som sitter till 3000+ andra saker i olika europeiska bilar från samma tidsperiod? (80-90 tal). Sitter som vacuumstyrning på VW och BMW bl.a., samma på många PSA också.

Den ser iaf likadan UT.

Precis som med sprut är övergångarna det svåraste, enkelt sammanfattat, sedan är inget enkelt längre.
Var över 10år sedan jag pysslade med det.... och gjorde aldrig någon bestyckning från grunden utan endast mindre modifieringar pga kamaxelbyten.

De är faktiskt lite olika förgasarfabrikaten ...

Som frågats: Dubbfritt?

Slängt massor såna där

Skall hålla ögonen öppna
En Matchande dator har jag däremot....
En Aptiva Multimedia DX2-66, den kan du få ta över om du vill, så hamnar den i "goda" händer.

Jo? Felkod 33 är MAP-sensor så det är väl inte helt otroligt att den inte funkar som den ska eller att slangen till den läcker eller nåt liknande.

Mest troligt slangen, givaren sitter ju i boxen och de går i princip aldrig sönder.

Inte sådär alls ovanligt att den slangen får sprickor med åren ...

Vad bytte du tändkasetten mot?, en beg?

I såfall finns ju alltid risken att....ja..

Det händer alltför ofta kan man säga

HellMek wrote:

DrJ wrote:Vi gör saker hela tiden ...
Men det hjälper inte tydligen. Återigen så efterlyses talanger som kan höra av sig till Pompe.

Kan du inte blocka större IP-serier? Helst utan att det påverkar normala användare då

Antar att du själv förstod motsättningen i den åtgärden

Sitter verkligen torsionsstaven kvar om man gör enligt "fnattebeskrivningen"?, alla gånger jag gjort sådär har staven suttit kvar i bärarmen men lossnat från "bakvagnen"...

Lossnar i någon ändå gör det ju iaf............

Fanns knappt en Renault 5:an utan såna.

Är det formpressat/gjutet gummi?