Peugeot Sport Club

XU9J1 Kan olja/oljedimma ta sig in i förbränningsutrymmet om vevhusventilationen är tät?

hmmm... Problemet verkar vara löst nu. Var hem till ett "pugproffs i Falun som helt enkelt ställde ner tomgången på en justerskruv.... Kändes lite pinsamt faktiskt! Men nu går bettan perfekt!

Efter att ha ställt tändningen med klocka så är tomgången still going strong at 13-1700 ...... grrr.
Tog bort fördelarlocket och hittade lite oljeklegg i den.... Dom 4 kontakterna i den var det lite märken i också... illa eller ingen fara?? Gjorde rent men ingen skillnad.

Dinkande ljud kan vara ett bakhjulslager som tackat för sig. Hur känns hjulet om du har baken upplyft och "ruskar" hjulet??

Bakre ljuddämparen på min cti -89 vill hem till sankte pär. Har ni tips på vart en sån skall inhandlas nånstans?? Beg , Mekonomen , Orginal eller?

Polarn med "lampan" för kontroll av tändningen kunde inte hjälpa mig idag så jag testade lite själv istället.....
Efter lite provande hit & dit lyckades jag få tomgången på 900 rpm + att bilen gick helt okej. Kanske något klenare runt 5-6k men annars bra. Ska testa att ställa tillbaka lite grann ...

Perfekt! Om det är det som är felet så har du en trisslott i postlådan runt onsdag-torsdag!!

Vilka grader ska tändningen stå på(XU9J1) ? Vart sitter graderingen? Svänghjul eller remskivan?

Vad får man för symprom om tändningen skulle stå lite fel? Påverkar det tomgång , bränsleblandning osv??

Soppafiltret bytte jag för nån dag sen och idag bytte jag spridarna. Dock utan att det gjorde nån som helst skillnad....
Tomgång på 1300-1700, annars rapp som satan.... Har dock inte kollat stiften än.
Trisslott till den som kommer med det tipset som leder till lösning! Eller kom med ett bud på ...

Eftersom bilen står varje vinter + att den är 20 år gammal så känns det ju ganska troligt att spridarna "kladdat" igen. Kan man rengöra dom tro eller måste dom bytas?

Ja, kan ju vara det. Vad kostar nya spridare(CA:)? Känns som det är nästa pryl att byta ut!

Aaahh låter bra det! TACKAR! Får leta vidare då.

Gjorde ett komptest idag och fick fram följande: 10,3-10,6-11,5-10,6. Nån som kan tyda siffrorna?? 3 låga eller en för hög??

Tycker personligen inte att 3500 är nåt ockerpris om det det är en märkesvekstad. Priserna ligger runt dom summorna om inte remmen ska bytas då. För då blir det dyrare.

Ok. Tackar! Nån som vet vad en sån operation går på i runda slängar hos nån oberoende verkstad? Alltså rivning av topp , nya ringar, honing samt montering? 5-10k eller??

Har renoverat toppen dvs. nya tätningar slipat in ventiler å så. Ändå kladdar 1 stifft igen med sot/olje-kladd så att den efter ett tag gåt på 3 burkar.(skall göra komptest i eftermiddag)
'Nu till frågan: Kan man bara byta ringarna(kolvringar och oljering) eller måste man även byta foder och kolv ...

Nån som ska till Solvalla i helgen & kika på riktiga hästkrafter??

Hur ska insexskruven på lmm:en vara justerad?? Och vad är den till för nåt? (205 Cti - 89)

upptäckte ännu ett fenomen idag..... Om bilen står på tomgång och jag bara "nuddar till" gaspedalen så verkar motorn liksom tveka lite ,dvs. varven sjunker till lite innan den varvar upp. Detta sker dock inte om man trampar till ordentligt.