Peugeot Sport Club

Kriken:
Jag tänkte göra ett liknande motorbyte på min 85:a med XU5 motor för en massa år sen när jag bodde i Frankrike, få se om jag kommer ihåg allt i huvudet nu. Där heter 1,9 motorn XU9J (inte XU9JAZ) har ingen kat. eller lambda sond och är på 130hk. Motorelen är den samma som på XU5J motorn ...

Joakim Enoksson wrote:skaffa en 1.6:a o byt

nu är motorn ur=)
den kom en distans på ca 2-3 cm tjock å en diameter på 4 cm eller nått sånt vart ska den sistta?

[quote="snillet spambot"]Sammanfattar såhär: Skillnaden på toppen kommer att vara så liten att du med största sannolikhet inte märker av den vid jämförelse med 1.9 härvan å box inkopplad.[/quot9

okey så om ja ska ha kvar bilen va tycker du ja ska göra`?

Det borde rent praktiskt gå att bara lyfta i den och använda motorstyrning och el från 1,6:an. Du kommer givetvis inte att få rätt effekt men funka ska det göra.

hur stor effekt skilland pratar vi om?
ja vill ha 122 + mer då för ja har ju ingen katt=)

Flytta alla delar runt motorn från 1.6:an ...

Claes B wrote:Det borde rent praktiskt gå att bara lyfta i den och använda motorstyrning och el från 1,6:an. Du kommer givetvis inte att få rätt effekt men funka ska det göra.

hur stor effekt skilland pratar vi om?
ja vill ha 122 + mer då för ja har ju ingen katt=)

Morbidio wrote:Elen är inte samma, men fästena är det.

nja inte hundra men vad är det som inte är det samma?
kan inte vara speciellt mkt?

Här kommer säkert änu en dum fråga

fick dessverre ett litet missöde med min 205 gti 1986:a 1,6 105hk
så tänkte det är synd att skrota bilen pga motorn så
min fråga är:

Passar en 205 gti 1,9 1990:a motor rakt i
utan krussiduller eller vad måste man göra?

är inte så hemma på peugeot än ...

Någon tog visst åt sig

inte bråka nu=)

ja rev hela skiten idag de lossnade någon distans innan ja fick bort bulltarna vet i f*n va den kom ifrån?

nu är det så att en bult gick av långt nere i blocket...
bilen har gått över 30 tusen mil å är inte speciellt jätte fräch
behålla eller skrota ...

Någon tog visst åt sig

inte bråka nu=)

ja rev hela skiten idag de lossnade någon distans innan ja fick bort bulltarna vet i f*n va den kom ifrån?

nu är det så att en bult gick av långt nere i blocket...
bilen har gått över 30 tusen mil å är inte speciellt jätte fräch
behålla eller ...

Perry wrote:Glöm inte distansen!

jag har noll koll alltså distans?

205GTI-88 wrote:glöm inte plana den om d e så att den kokat eller liknande skadar ju inte o göra en planing ändå o ta lite extra för o få upp kompet lite?

men man kan inte trimma den mera än att plana menar jag=)

TheDagger wrote:Lika bra att planslipa även om den inte gått varm, det finns alltid spänningar osv som gör att dom sällan är 100% raka.

okey låter bra ska ha det i åtanke när ja river...
men vetil tätningar å packboxar byter jag me...
men man kan inte trimma den mera än att plana menar jag=)

tänkte byta topp pakning på min 205 gti å i samma veva byta kamrem
är det något mer man kan tänka på att byta fixa om man i samma veva har borta toppen?

och hur hårt ska man dra toppen?

öppen för trim tips å renoverings tips

Orolig bör du vara när den går in på rödmarkeringen eller går över 100 grader ungefär.


100 grader är ingen fara, på min bil går fläktarna in på högfartsläge vid 105 grader.

okey låter som en plan... verkar vara toppen som e kass de ryker vatten ånga under huven som f*n efter ja kört en ...

Jag hade ju problem med min på Kinnekulle i somras trodde det var toppackningen tog ett kompprov och det var ok. Bytte lock och problemet var borta.

ingen som vet lite vettig trimmning man kan göra om man ändån tänker riva toppen till sommaren...
tänkte renovera den så gått de går samt plana ...

Jag hade ju problem med min på Kinnekulle i somras trodde det var toppackningen tog ett kompprov och det var ok. Bytte lock och problemet var borta.

alltså ja fyllde på vatten för vattnet va slut...
märkte att de rök under huven rejält så ja bytte lock nu till ett annat ja hadde liggandes så ...

Börjar det blåsa kallt brukar det betyda för lite kylvatten,

det var nivån som sjunkit till noll i behållaren där man fyller på kyl vatten.. upptäkte att de va en spricka i den så ja har bytt den nu...

men nu har ja det fenomenet att den kör ut allt vatten i den slangen där på behållaren som ...

Börjar det blåsa kallt brukar det betyda för lite kylvatten,

det var nivån som sjunkit till noll i behållaren där man fyller på kyl vatten.. upptäkte att de va en spricka i den så ja har bytt den nu...

men nu har ja det fenomenet att den kör ut allt vatten i den slangen där på behållaren som ...

T.P wrote:trasig topplockspackning

förklara?

kolla vattennivån. kolla din matta vid pedalerna så den ej är blöt...
byt termostat och kylvatten, hur ser din kylare ut?

termostat å kyl vatten är bytt...
de va därför ja blev så förvånad att de redan va slut på vatten
för de va inte länge sen ja bytte + att ja har kollat vattnet varje dag ...