Peugeot Sport Club

Kommer o kör
1. Alex Hedström
2. Jönsson
3. team_hink_racing (om jag så ska skruva dag o natt)
4. m@s
5. "Snillet" Hans Hellström
6. Simon Hedström
7. Clarre R-Gubbe Strand (med eller uten negativ camber bak)
8. Alex och Andy troligen med samma bil och även samtidigt i samma bil Very ...

*blä*

Saker går inte alltid som man vill. Eftersom syntetiska opiater inte är en bra kombination med bilkörning så blir jag tyvärr tvungen att avstå.

Men jag kommer igen senare.

Kommer o kör
1. Jönsson
2. team_hink_racing (om jag så ska skruva dag o natt)
3. m@s
4. "Snillet" Hans Hellström
5. Simon Hedström
6. Anders Eriksson (jag kör med alternativ-pugge = Cittra)


Kommer och kör med annan bil än Peugeot
1.Eilert (Bestämmer mig slutgiltligt innan de 5 platserna ...

Åter igen, jag är ingen guru på hållfasthet osv.

Men som jag har fått lära mig och vad jag sett så håller ju dessa skruvförband för helt vansinniga krafter.
Nu är det också ganska så stora belastningar vi pratar om iofs men ändå.
M8 sitter det på väldigt många ställen som får ta upp mycket kraft ...

En sak....

Blir inte belastningen lika "illa" på bärarmen oavsett om man har spacer eller skulle få för sig att flytta ut hela navet med de där 55mm:arna?

I så fall borde det ju vara bättre att flytta ut hela navet och komma ifrån spacern. Belastningen på infästningen i bärarmen blir ju samma ...

Agree.

Fast å andra sidan om man gemensamt kom överens om att det ändå är enklast och bäst att schimsa så kanske det inte blir så aktuellt att bena ut vad som gick fel.

http://www.clarre.com/orginalbararm.JPG

Om man utgår ifrån att denna bild är representativ med korrekta mått och man önskar en camber som ligger 3grader under orginal så ska man ha ett schims i undre vänsterkant på 2.1mm och ett i undre högerkant på 1.9mm. Detta påverkar då inte ...

Anledningen till mina funderingar beror på att jag möjligen felaktligen har fått för mig att Golfmänniskorna bara schimsar för toe och camber. Och deras bakvagnar ser ju snarlika ut i detta hänseende.


nej du har helt rätt. de kom fram en kille som körde golf och påpekade det du sa

Då ...

Anledningen till mina funderingar beror på att jag möjligen felaktligen har fått för mig att Golfmänniskorna bara schimsar för toe och camber. Och deras bakvagnar ser ju snarlika ut i detta hänseende.

du verkar vara motsträvig till lösningen i denna tråden?


Inte det minsta. Jag bara funderar på om det inte går att göra enklare. Tänka lite så som Collin Chapman. (Varför har jag då en Activa kan man fundera på ).

Om skruvarna kan ta upp hela lasten i skjuvning så borde man inte ens behöva ...

Hmm frågan är inte om det blir bra mycket mer än några hundra kilo.

Om man tänker att man tar en kurva där detta hjul agerar ytterhjul så får det i princip hela bakvagnens vikt att hantera. Då har du en hävarm från nedre bultparet till däckets anläggningsyta som jag misstänker är betydligt större ...

då det i princip bara uppstår skjuvning och där det enligt bild verkar vara en försänkning i materialet för att bättre ta upp skjuvlaster kommer m8 funka med marginal.
däremot borde man se över lagert om det inte går att få tag i ett rejälare pga merbelastningen

Är du säker att det i princip ...

http://www.clarre.com/adap02.JPG

Dum fråga kanske men de inre bultarna som sitter i bärarm och adapterplatta kommer ju att få ta hela lasten oavsett. Är det inte enklast att bara låta dom gå in i navet också om du ändå måste gänga i det lite lagom snett? Då kan du ha mindre ...

Nu förstår jag varför Pär var så deppig och uttrykte det i lite kryptiska ordalag på ett annat forums dolda del.

Istället för att stänga tråden så anser jag att det kanske vore mer konstruktivt att använda den för att dra rätta slutsatser av detta för framtida bruk?

Att konstatera att man ...

Äh, ta det lugnt. Det kan ju inte vara lätt för dom om man är förtjust i sådana mainstreambilar som kan förväxlas med ordinära Vauxhalls.

Ps.
De kan läsa på dessa sidorna.
ds.

Spännande!

Vad tror du en utbytessats från er med denna nya variant av turbo skulle kosta på ett ungefär?

Kolla lite på citroënakuten. Där finns det fler som har erfarenhet. Motorn är ju identisk med de i Xantia och Xm.

Bromsvätska???

Införskaffade en *bling* dumpventil och en *bling* pysventil. Det är nästan så jag skäms. Vad kommer att hända med mig nu? Kommer jag börja köpa spoilernytt? Kommer jag byta min Mayserhatt mot en keps? Kommer min suktan på Yokohama A048 att bytas mot 19" fälgar och kinesisk vulktejp? Frågorna hopar ...