Peugeot Sport Club

Är inte så svårmekat som vissa vill hävda När man väl kommit in i tänket så är det rentav smidigare än många andra bilar. Peugeot är bra på att göra billiga bilar, och en del av konceptet är ju att tillverkningen ska vara enkel och billig, därför är dom inte svåra att skruva isär heller Dessutom är ...

Åter till trådens ursprungliga ämne, vätskor fylldes i morse, ett vattenläckage bak på motorn som vi inte visste om, läkte i oringarna till röret bak på motorn, men nya oringar och packningsklet så blev de tätt
Sen just före förmiddagsfikat så var kylsystemet åter fyllt, olja kollades och jag vred ...

Åter till trådens ursprungliga ämne, vätskor fylldes i morse, ett vattenläckage bak på motorn som vi inte visste om, läkte i oringarna till röret bak på motorn, men nya oringar och packningsklet så blev de tätt
Sen just före förmiddagsfikat så var kylsystemet åter fyllt, olja kollades och jag vred ...

Så jag kan väll säga som så, jag ligg hellre å lagar rost på mercor, än kör franskt iaf

Då är jag din raka motsats
Ps, jag har också haft mercor, och det är bara ett fel på dom!

Typ?

De som är så typiskt är ju att jag tycker de är kul att laga rost, eller ja, allt karossjobb öht tycker jag ...

Så jag kan väll säga som så, jag ligg hellre å lagar rost på mercor, än kör franskt iaf

Då är jag din raka motsats
Ps, jag har också haft mercor, och det är bara ett fel på dom!

Typ?

De som är så typiskt är ju att jag tycker de är kul att laga rost, eller ja, allt karossjobb öht tycker ...

Min bruksis, ´00 Merca C180, dvs 1.8 16v, 122hk, oljemängd? 5.8 liter, men den är outslitlig, nu är de faktiskt bytt lmm på den, de är de första på 34k mil förrutom vanliga slitagegrejer som bromsbelägg osv, full servicebok och en massa kvitton sen bilen var ny berättar mycket


PSA´s gamla sexa ...

Min bruksis, ´00 Merca C180, dvs 1.8 16v, 122hk, oljemängd? 5.8 liter, men den är outslitlig, nu är de faktiskt bytt lmm på den, de är de första på 34k mil förrutom vanliga slitagegrejer som bromsbelägg osv, full servicebok och en massa kvitton sen bilen var ny berättar mycket

Nu är iaf 206an ...

Man ska alltså ha täta bytesintervaller på denna motortypen? jag som bilmek rekomenderar iaf var 1000e mil till kunderna, byter så på mina egna bilar, det funkar kalasbra, sen kör jag endast "originafilter" dvs bosch, eller i "värsta" fall mahlefilter, och vi kör med castrol hel eller delsyntet ...

Det verkar iaf ha varit olja i denna, för toppen har klarat sig, finns inga som helst spår av skador vad jag sett hitills på toppen, utan skadorna är som sagt vev och vevlager, allt ser jättebra ut i toppen så denna kommer vi sälja, komplett inkl grenrör
Bytte motorn i min förra året, då hade den ...

Det verkar iaf ha varit olja i denna, för toppen har klarat sig, finns inga som helst spår av skador vad jag sett hitills på toppen, utan skadorna är som sagt vev och vevlager, allt ser jättebra ut i toppen så denna kommer vi sälja, komplett inkl grenrör
Hade det inte varit oljetrycksbortfall hade ...

Det verkar iaf ha varit olja i denna, för toppen har klarat sig, finns inga som helst spår av skador vad jag sett hitills på toppen, utan skadorna är som sagt vev och vevlager, allt ser jättebra ut i toppen så denna kommer vi sälja, komplett inkl grenrör

Samt att de finns ju de bilarna som trycker ut olja pga av täpt vevhus och liknande. Så det är inte säkert att det är verkstans fel heller. Det finns andra saker som orsakar dåligt med olja. Och skolle också tro att det är den vanligaste orsaken.

Jo, hade in en volvo 850 för några veckor sen, som ...

Samt att de finns ju de bilarna som trycker ut olja pga av täpt vevhus och liknande. Så det är inte säkert att det är verkstans fel heller. Det finns andra saker som orsakar dåligt med olja. Och skolle också tro att det är den vanligaste orsaken.

Jo, hade in en volvo 850 för några veckor sen ...

Lite svårt att veta oljemängd då oljetråget tillsammans med lite andra delar låg i en låda i bilen då den kom till oss...

Frågan var mer en generell fråga, om de brukar hända något med dessa, var helt enkelt nyfiken, motorn kommer plockas isär för skojs skull och undersökas, då ska ja ta en titt ...

Har en 2L som hållt utan problem, kört bana med den och servat den precis som vanligt, en styrled bytt och den går som ett skott fortfarande. Mer jag som inbillat mig ibland

De håller jag inte alls otroligt, blev mest nyfiken i "mitt" fall, att en 01 GTI helt plötsligt blir oljetryckslös ...

Har en 2L som hållt utan problem, kört bana med den och servat den precis som vanligt, en styrled bytt och den går som ett skott fortfarande. Mer jag som inbillat mig ibland

De håller jag inte alls otroligt, blev mest nyfiken i "mitt" fall, att en 01 GTI helt plötsligt blir oljetryckslös...

ja minns inte exakt miltal

Jo nog verka de komma problem med 2 liters rovan

För jag håller på att byta motor på den...

Bileländet tappade tydligen helt plötsligt oljetrycket och skar, efter att ägaren kört ett par mil till, resultat = vev och lager SKROT, ett vevlager har tom följt med ...

Bakaxel är bytt på den, men jag är medveten om de problemet, tänkte mest på hur hållbar motorn är, den är som sagt servad som den ska

Tänkte bara höra med ni som är insatt i märket, hur pass driftsäker är en 206 GTI? i detta fallet en 01, 2 liters, men de ha väll alla? Exemplaret i fråga är förövrigt servad enligt bok, olja och filter tex byttes för bara 2 veckor sen.

Ska ju ha pengar över till annat styling åt mercan tex sånt är VIKTIGT