Peugeot Sport Club

Jeg tror at 405 4x4 skivorna bak er de samme som sitter fram på 205 med uventierade skivor.

Senterhullet er større på FWD skivene bak. Navet bak på 4x4 er likt med navet foran.

Sist gang jeg dro bultarna på 2.3 maskinen min så dro jeg med ca. 110Nm.

Da brukte jeg de gamle boltene på nytt siden jeg hadde dårlig tid og ikke rakk å skaffe nye bolter.

110Nm var i grensa for hvor mye som var nødvendig for å strekke bolten.
Momentnycklen klickade ut på de fleste av boltene ...

Jeg kjører forøvrig 300lb fjærar fram, og orginal 205 gti ARB fram, denne er vel 19mm?

Kanskje jeg skal kjøre på med 21mm ARB bak som en start?
300lb fjærar fram er vel kanskje ikke så spesielt stivt tross alt når jeg ser dere kjører med 600

Edit: har 309 armar fram jeg ochså..

Driver å bygger ny bakaxel til min bane bil.
Har montert opp akslingen med 24mm staver, det er en 309 aksling.

Pr. dags dato kjører jeg med orginal 309 gti axel, men med Peugeot Sport 205 tarmac bilstein dempere.

Det er vel noen av dere her inne som driver med litt mer seriøs racing med 205 gti ...

Har bygd om min 1.9 TD til 2.1 TD og da måtte jeg skifte ut IC.

Så monterade frontmontert intercooler.

Det er litt jobb og man må regne med å kapa lite i frontfangeren.

Her er bilder
http://s428.photobucket.com/albums/qq3/ ... 2QQtppZZ28

datapata wrote:det är inte samma stakar, och jag pratar fortfarande lillända på vevstakarrna, stora änden är samma.

Fel... stora enden er inte den samma på S16 og T16 stakar

Men det er med andre ord større sjangs for at den lille enden er den samma enligt dokumentasjonen som snillet har funnit no..

antingen har vi konstiga motorer i sverige eller så har ni det i norge
både jag o r-gubbe mätte på j4 kolvar i går och fick kolv bulten till 22mm desutom passade den i en 1,9 mi16 stake

här är en länk med mått på en j4 stake
m

Nei dette er en XU10J4R/RS stake, 158mm lang og finnes i 406 2.0 ...

Det skiljer forøvrig ca. 3mm mellom toppen av kolvarna når kryssepinnen er likt posisjonert på begge to.

Som man ser kan det se ut som at XU10J4 kolven får litt lite gods/tjoklek over kolvringarna til at det er å anbefale svarving.

http://i428.photobucket.com/albums/qq3/B1ackMi16 ...

Jeg har pratad med en kompis (polare) nå som nylig har bygd en XU10J4 med turbo kolvar og stakar fra Wössner (PEC).

Han skrev dette:

"krysspinnen er 23mm. helt sikkert.. men wossner-stempler er produsert med 22mm. hvertfall mine. kanskje der det oppstår forvirring.."

Så da er det i alle ...

Mycket suspekt, da måste det finns forskjellige kolvar/kolvbultar på forskjellige utgaver av S16 (XU10J4).

Min er definitivt en XU10J4, har flere ganger målt både T16 og XU10J4 stakarna og det er 23mm hull i small end.

XU10J4R/RS har jo helt andre kolvbultar igjen, 20 eller 21mm?

XU9J4 ...

Har nok inte skjuvmått i legenheten, men jeg har både T16 og S16 kolvar på stuebordet da dom var "solgt" og jeg skulle pakke dem inn å sende dem.

Som du ser så er det ingen forskjell på diameter på kolvbultarna, venster XU10J4 kolv, høgre XU10J4TE kolv.

Båda kolvbultarna passer perfekt i båda ...

Vær ikke så sikker på det.

Sjekk peugeot delekatalog og se at T16 och S16 har samme delenummer på kolvbulten, 23mm på både T16 og S16.

Det er jeg som har T16 kolvar til salgs forøvrig, 1500,- nok + eventuell frakt.

Renault Kangoo 4x4 skal også visstnok være perfect fit enligt en polare av meg som har montert ett slikt på sin T16.

Om man vil kan man alltids hitta en 88mm smidd vevaxel fra en 1.9 TD motor, og bruke denne i S16 blocket med S16 stakar og T16 kolvar.

Det där var något nytt Är alla 1,9 TD smidda?

Men åas, jag har inte hört om någon som kört av en "vanlig" vev än sålänge

Exact.. en "vanlig" vev vil nok ...

T16 blocket er inte lettere enn S16 blocket.

Det er i prinsip eksakt det samme blocket.

T16 bottendelen er en noe oppskrytt tull og en S16 vil fungere aldeles utmerket. Forskjellen er vel i prinsippet kun at T16 har smidd vevaxel og S16 har gjutad.

Rådene/(starkarna) vil jeg påstå har lik ...

fick lite intressanta uppgifter från danmark men dyra till xu10j4rs, men man plockar ur bra effekt med bara volym ökning
och det borde vara seriösa uppgifter med tanke på deras övriga verksamhet bla motor byggare till sturesson

Unskyld det sene svar...

Boring og slaglængde er følgende:

2,3 ...

XU7 er alu block med løsa föder.

Tilsvarende blokk som XU9J4 Mi16

Problemet er jo kryssborringa mellom sylindrene på XU.

Det er et 4mm hull borra mellom sylindrene..

På 2.3 liters blokka mi så er det 5mm mellom sylindrene... og et 4mm hull i midten. Så den har jo bare 0.5mm gods akkurat på dette punktet..

Med 87mm borr så blir det jo litt bedre, men ...

datapata wrote:frågar igen, är blocket redan borrat?

Nope... det er det ikke. Men jeg blir nok å borre det til 87 å se om det holder.

Jeg har 5-6 andre block stående dersom der havarerer
Da får man heller gå ned på borring. Kanskje bruke en 1.9 TD blokk og borre den til 85 bare