Kompressionsförhållande

Peder · Post by **Peder** » Sun May 16, 2010 17:15

Så om jag har förstått det rätt enligt dokumentet så stämmer det inte alls.

Då blir det väl daggers kolvar och svarva av lite.

datapata · Post by **datapata** » Sun May 16, 2010 17:30

Peder_306Dimma wrote:Så om jag har förstått det rätt enligt dokumentet så stämmer det inte alls.

Då blir det väl daggers kolvar och svarva av lite.

försökte ju tala om det

du får gärna länka till de t16-kolvarna eller förmedla kontakt, nån annan kanske är sugen :wink:

Peder · Post by **Peder** » Sun May 16, 2010 17:31

datapata wrote:
Peder_306Dimma wrote:Så om jag har förstått det rätt enligt dokumentet så stämmer det inte alls.

Då blir det väl daggers kolvar och svarva av lite.

försökte ju tala om det

du får gärna länka till de t16-kolvarna eller förmedla kontakt, nån annan kanske är sugen

Då får ni pma mig helt enkelt

T.P · Post by **T.P** » Sun May 16, 2010 21:43

annars köper du mina kolvar o en diesel vev så blir det kanon

Peder · Post by **Peder** » Sun May 16, 2010 22:04

T.P wrote:annars köper du mina kolvar o en diesel vev så blir det kanon

Men rs kolvarna hade väl annan kolvbult?

T.P · Post by **T.P** » Sun May 16, 2010 22:35

dom jag har är det 22mm kolvbult på så med xud11 vev och xu10j4 stakar blir det nog bra

http://petrila.net/peugeot/Service/406d ... cb22k8.htm

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Sat Jun 05, 2010 20:03

Vær ikke så sikker på det.

Sjekk peugeot delekatalog og se at T16 och S16 har samme delenummer på kolvbulten, 23mm på både T16 og S16.

Det er jeg som har T16 kolvar til salgs forøvrig, 1500,- nok + eventuell frakt.

T.P · Post by **T.P** » Sun Jun 06, 2010 11:30

B1ack_Mi16 wrote:Vær ikke så sikker på det.

Sjekk peugeot delekatalog og se at T16 och S16 har samme delenummer på kolvbulten, 23mm på både T16 og S16.

Det er jeg som har T16 kolvar til salgs forøvrig, 1500,- nok + eventuell frakt.

har ni skjutmått eller micrometer i norge så kan du ju mäta en kolvbult till en 2,0 j4 så får vi se hur grov den är :wink:

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Sun Jun 06, 2010 12:31

Har nok inte skjuvmått i legenheten, men jeg har både T16 og S16 kolvar på stuebordet da dom var "solgt" og jeg skulle pakke dem inn å sende dem.

Som du ser så er det ingen forskjell på diameter på kolvbultarna, venster XU10J4 kolv, høgre XU10J4TE kolv.

Båda kolvbultarna passer perfekt i båda kolvarna.

Hvor har ni 22mm fra ni svenskar?

T.P · Post by **T.P** » Sun Jun 06, 2010 13:23

xu10j2 och xu10j4 som jag har mätt på senast idag föresten har 22 mm kolvbult

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Sun Jun 06, 2010 18:02

Mycket suspekt, da måste det finns forskjellige kolvar/kolvbultar på forskjellige utgaver av S16 (XU10J4).

Min er definitivt en XU10J4, har flere ganger målt både T16 og XU10J4 stakarna og det er 23mm hull i small end.

XU10J4R/RS har jo helt andre kolvbultar igjen, 20 eller 21mm?

XU9J4 har 22mm kulvbult.

Er du 100% sikker på at det er XU10J4 kolvar/kolvbultar og ikke XU9J4? Men det finner man jo enkelt ved å måle diameter på kolvarna.

datapata · Post by **datapata** » Sun Jun 06, 2010 18:25

hos pec fins ju lite olika satser med kolvar och stakar, samt allt var för sig

306 s16 155ps http://www.performanceenginecomponents. ... ?id=250339
405 2,0 16v http://www.performanceenginecomponents. ... ?id=250345
405 t16 http://www.performanceenginecomponents. ... ?id=250342

båda xu10j4 har 22mm kolvbult enligt ovan, men t16 23mm. mycket märkligt när man klart och tydligt ser kristians bild på kolvar och kolvbultar

Peder · Post by **Peder** » Sun Jun 06, 2010 20:50

Hur mycket skiljer sig från kolvbulthålet till toppen av kolven på s16 jämnfört med t16?
För det kan väl vara riktlinje om man nu tänkt svarva kolvar?

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Sun Jun 06, 2010 23:40

Jeg har pratad med en kompis (polare) nå som nylig har bygd en XU10J4 med turbo kolvar og stakar fra Wössner (PEC).

Han skrev dette:

"krysspinnen er 23mm. helt sikkert.. men wossner-stempler er produsert med 22mm. hvertfall mine. kanskje der det oppstår forvirring.."

Så da er det i alle fall 2 norbaggar som har XU10J4 motor med 23mm krysspinne.. selv om Wössner faktisk produserer dem med 22mm..

Min polare har som sagt både Wössner och orginale kolvar/stakar.

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Mon Jun 07, 2010 0:03

Det skiljer forøvrig ca. 3mm mellom toppen av kolvarna når kryssepinnen er likt posisjonert på begge to.

Som man ser kan det se ut som at XU10J4 kolven får litt lite gods/tjoklek over kolvringarna til at det er å anbefale svarving.

T.P · Post by **T.P** » Mon Jun 07, 2010 15:56

antingen har vi konstiga motorer i sverige eller så har ni det i norge
både jag o r-gubbe mätte på j4 kolvar i går och fick kolv bulten till 22mm desutom passade den i en 1,9 mi16 stake

här är en länk med mått på en j4 stake
http://petrila.net/peugeot/Service/406d ... cb22k8.htm

Peder · Post by **Peder** » Mon Jun 07, 2010 16:07

Antar att du kikar i denna tråd Dagger, hur mycket gods kan man svarva på de kolvar du har hemma?

T.P · Post by **T.P** » Mon Jun 07, 2010 16:36

men vi har säkert rätt båda 2 för det verkar finnas både20 o 22 och 23 mm kolvbult beroende på model av j4

B1ack_Mi16 · Post by **B1ack_Mi16** » Mon Jun 07, 2010 17:07

T.P wrote:antingen har vi konstiga motorer i sverige eller så har ni det i norge
både jag o r-gubbe mätte på j4 kolvar i går och fick kolv bulten till 22mm desutom passade den i en 1,9 mi16 stake

här är en länk med mått på en j4 stake
http://petrila.net/peugeot/Service/406d ... cb22k8.htm

Nei dette er en XU10J4R/RS stake, 158mm lang og finnes i 406 2.0 16v motorene og 306 gti (RFV / RFS).

Men ja det er mulig dem har produsert med både 23 og 22mm kolvbultar da på XU10J4..

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Jun 07, 2010 22:08

Peder_306Dimma wrote:Antar att du kikar i denna tråd Dagger, hur mycket gods kan man svarva på de kolvar du har hemma?

Man behöver inte ta mer än så ventilerna går fria eftersom de är försänkta i mitten och inte platta som de i 16v. Typ 1mm skulle jag tro, men vill man kan man säkert ta 2-3mm för ring landet är ganska högt.