Ett forum för chassi, trim, r-däck, bromsar, motorsport och körteknik t.ex. Sånt som gör dig och din bil snabbare runt-runt eller rakt fram helt enkelt.
LexCom wrote:Upp till 100 km/h är det nog hugget som stucket därefter får en 205mi16 kämpa för att hänga med. Efter 150 km/h har inte peggan en chans...
Har den "endast" 192hk så får den nog kämpa förgäves mot en 205Mi16
1365kg/192hk ger en vikt/effekt på endast 7,11kg/hk då har en 205Mi16 bättre vikt/effekt t.om. nedtyngd till 1000kg.
Kan man lätta den till 900kg så har du redan med orginalmotor 900kg/122hk =7,37kg/hk dvs. en ganska jämn kamp med fördel på Z4.
LexCom wrote:Upp till 100 km/h är det nog hugget som stucket därefter får en 205mi16 kämpa för att hänga med. Efter 150 km/h har inte peggan en chans...
Har den "endast" 192hk så får den nog kämpa förgäves mot en 205Mi16 1365kg/192hk ger en vikt/effekt på endast 7,11kg/hk då har en 205Mi16 bättre vikt/effekt t.om. nedtyngd till 1000kg.
Kan man lätta den till 900kg så har du redan med orginalmotor 900kg/122hk =7,37kg/hk dvs. en ganska jämn kamp med fördel på Z4.
Z4 2,5 (192 hk) gör 0-200 km/h på 32s. En 205 mi16 lär behöva omkring 40s för att nå 200 km/h.
LexCom wrote:Upp till 100 km/h är det nog hugget som stucket därefter får en 205mi16 kämpa för att hänga med. Efter 150 km/h har inte peggan en chans...
Har den "endast" 192hk så får den nog kämpa förgäves mot en 205Mi16 1365kg/192hk ger en vikt/effekt på endast 7,11kg/hk då har en 205Mi16 bättre vikt/effekt t.om. nedtyngd till 1000kg.
Kan man lätta den till 900kg så har du redan med orginalmotor 900kg/122hk =7,37kg/hk dvs. en ganska jämn kamp med fördel på Z4.
Z4 2,5 (192 hk) gör 0-200 km/h på 32s. En 205 mi16 lär behöva omkring 40s för att nå 200 km/h.
Om man kör det universala 402-meterstestet då?
André Voss | Banbil: 205 GTi -90 | Barnbil: 308 SW Allure 1.6 Turbo -11 Körde:
306 Roland Garros 1.8 -99
406 V6 3.0 Sport -01
206 GTi -00
LexCom wrote:Upp till 100 km/h är det nog hugget som stucket därefter får en 205mi16 kämpa för att hänga med. Efter 150 km/h har inte peggan en chans...
Har den "endast" 192hk så får den nog kämpa förgäves mot en 205Mi16 1365kg/192hk ger en vikt/effekt på endast 7,11kg/hk då har en 205Mi16 bättre vikt/effekt t.om. nedtyngd till 1000kg.
Kan man lätta den till 900kg så har du redan med orginalmotor 900kg/122hk =7,37kg/hk dvs. en ganska jämn kamp med fördel på Z4.
Z4 2,5 (192 hk) gör 0-200 km/h på 32s. En 205 mi16 lär behöva omkring 40s för att nå 200 km/h.
Om man kör det universala 402-meterstestet då?
Förmodligen väldigt jämt. Bäst förare vinner
Men nu hade ju killen en 3,0:a och då är det inte mycket att göra. En sådan gör 0-100 på 6 blankt och borde klara strippen på stadiga 14,5.
LexCom wrote:Upp till 100 km/h är det nog hugget som stucket därefter får en 205mi16 kämpa för att hänga med. Efter 150 km/h har inte peggan en chans...
Har den "endast" 192hk så får den nog kämpa förgäves mot en 205Mi16 1365kg/192hk ger en vikt/effekt på endast 7,11kg/hk då har en 205Mi16 bättre vikt/effekt t.om. nedtyngd till 1000kg.
Kan man lätta den till 900kg så har du redan med orginalmotor 900kg/122hk =7,37kg/hk dvs. en ganska jämn kamp med fördel på Z4.
Z4 2,5 (192 hk) gör 0-200 km/h på 32s. En 205 mi16 lär behöva omkring 40s för att nå 200 km/h.
Om man kör det universala 402-meterstestet då?
Förmodligen väldigt jämt. Bäst förare vinner
Men nu hade ju killen en 3,0:a och då är det inte mycket att göra. En sådan gör 0-100 på 6 blankt och borde klara strippen på stadiga 14,5.
Sant.. 402m kalkylatorer säger ca 14.6 för en bil med 900kg och 148hk
Börja gå på diet och lätta precis allt så kan en bil med 850kg klara sträckan på 14.3
jag säger det en gång till, med ett lustgaskit och vett att använd det rätt går det nog att hänga på på 401m. ettan är svår, men sedan snackar vi 170-190 hk i 205'an... men en 16v spis i är det 210-230hk...
lustgas är enkelt och kul 50 hk gas borde inte ens vara att tumma på gränserna.
Niklas wrote:jag säger det en gång till, med ett lustgaskit och vett att använd det rätt går det nog att hänga på på 401m. ettan är svår, men sedan snackar vi 170-190 hk i 205'an... men en 16v spis i är det 210-230hk...
lustgas är enkelt och kul 50 hk gas borde inte ens vara att tumma på gränserna.
vad kostar lustgasen och hur länge håller en tub på x liter? låt os säga 50hk+
------------------------------------------
Utför diverse lackarbeten i djupa skogarna av Småland.
Saker till salu just nu: 405 delar.
Kör just nu: V70TDI/Fiat Punto
Niklas wrote:då jag inte kör med det själv så kan jag inte ge några exaktare uppgifter.
men de som kör med det brukar väl säga att en 10-15 strippenrepor räcker en normaltub till (vet inte hur stora de är, 5 liter?)
Gasen kostar olika beroende på var du köper den, hör med din lokala trimfirma (eller någon annan som kan tänkas ha lustgas för motorbruk)
tumregeln är att de flesta motorer håller för ett vått* kit med max 20hk per cylinder, dvs, lite högre marginaler än med konventionellt överladd.
att börja med 50 extra hk på en orginalmotor är nog inte dumt.
* vått = bensin tillsätts med en av lustgassystemets solenoider, ingen programmering etc behövs.
ps. det ligger ute kompletta nya våtsystem på blocket för ca. 5k.
hmm.. hur länge varar en strippenrunda? 14 sek.. isåfall räcker en 5 litare 2-3 minuter då typ... om man nu känner för att köra 5an och hålla på bromsen =)
------------------------------------------
Utför diverse lackarbeten i djupa skogarna av Småland.
Saker till salu just nu: 405 delar.
Kör just nu: V70TDI/Fiat Punto
Niklas wrote:skulle nog inte rekommenderas att köra gasen så
men tänk om ja kommer på en jääääätteelång backe och har värsta husvagnen efter
------------------------------------------
Utför diverse lackarbeten i djupa skogarna av Småland.
Saker till salu just nu: 405 delar.
Kör just nu: V70TDI/Fiat Punto
sånadär 402m kalkylatorer brukar räkna på absolut bästa förhållande. Tar inte hänsyn till växlingar. Har nån kört 201m och fått tid så går det att räkna fram den ungefärliga 402m tiden med ca +-0.2s diff.
201m tid * 1,52 = 402m tid +-0,2sek
Armin Avdic # 1333
Mitt ex: 205 Mi16 Turbo
Toyota Supra MKIV TT -93 582Whp
Armin wrote:sånadär 402m kalkylatorer brukar räkna på absolut bästa förhållande. Tar inte hänsyn till växlingar. Har nån kört 201m och fått tid så går det att räkna fram den ungefärliga 402m tiden med ca +-0.2s diff.
201m tid * 1,52 = 402m tid +-0,2sek
Verkar stämma hyffsat, tyvärr vet jag inte hur tung min bil är exakt men 1100kg (2425lbs) och 148hk =15.59
För 15.67 så skulle min bil väga 1116kg med 148hk.
Armin wrote:sånadär 402m kalkylatorer brukar räkna på absolut bästa förhållande. Tar inte hänsyn till växlingar. Har nån kört 201m och fått tid så går det att räkna fram den ungefärliga 402m tiden med ca +-0.2s diff.
201m tid * 1,52 = 402m tid +-0,2sek
Verkar stämma hyffsat, tyvärr vet jag inte hur tung min bil är exakt men 1100kg (2425lbs) och 148hk =15.59
För 15.67 så skulle min bil väga 1116kg med 148hk.
Armin wrote:sånadär 402m kalkylatorer brukar räkna på absolut bästa förhållande. Tar inte hänsyn till växlingar. Har nån kört 201m och fått tid så går det att räkna fram den ungefärliga 402m tiden med ca +-0.2s diff.
201m tid * 1,52 = 402m tid +-0,2sek
Verkar stämma hyffsat, tyvärr vet jag inte hur tung min bil är exakt men 1100kg (2425lbs) och 148hk =15.59
För 15.67 så skulle min bil väga 1116kg med 148hk.
50 hk gas borde inte ens vara att tumma på gränserna.
