Hur funkar en varvräknare egentligen?

Sliced · Post by **Sliced** » Sat Sep 20, 2003 19:00

Är det nån skillnad på vervräknarna efter -90 jämfört med innan.
Freddans tändspole funkar likadant som min, dvs kontakt (noll ohm)mellan strömförsörjningen och utgången till varvräknaren.. Nån som vet, är det lika även på jetronicen, eller har man en annan varvräknare efter -90?

Eric Josefsson · Post by **Eric Josefsson** » Sat Sep 20, 2003 21:53

Varning för inlägg utan faktisk kunskap!

En normal varvräknare går ju på pulserna från tändspolen (+ eller - (minns ej)), det är ju eg. en svag elmotor som drivs på pulserna dock motarbetars den kontinuerligt med en fjäder.. (har jag fattat det som iaf)

På t.ex. Mi16 vill jag minnas att databoxen skickar signalen om vartalet till varvräknaren. i vilken form vet jag dock inte

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Sep 20, 2003 23:03

Det finns ju som sagt olika varvräknare, digitala och analoga, men jag tror att motronic har digital varvräknare.
Signalen tas från tändmodulen och går vidare igenom styrenheten.
Men jag är som sagt inte riktigt säker på det.

jimmy.e · Post by **jimmy.e** » Sat Sep 20, 2003 23:03

det är iallafall twinspark på mi16 motorn,en gnista för tändning och en gnista när avgaserna evakueras från cylindern.

(nu kanske man strulade till det lite, men det är iallafall lite rolig know how information.)

Claes B · Post by **Claes B** » Sat Sep 20, 2003 23:16

Twinspark kallas det väl när det sitter dubbla tändstift som gnistar med några 1/1000 sek. fördröjning?
Wasted spark kallas det när det tänder varje varv ist för vartannat.

jimmy.e · Post by **jimmy.e** » Sun Sep 21, 2003 1:08

så var det,jag hade det i bakhuvudet men det enda som kom fram var twinspark..

Sliced · Post by **Sliced** » Sun Sep 21, 2003 6:42

Njae.. både på 205-jetronicen och på tidiga MI16 går pulsen från tändspolen, inte från ECU-n.
Och på 205-motronic från 90, som har samma tändspole som min MI16.
Jag blev bara så förvånad att det låg 12 volt på utgången till varvräknaren när tändningen är på men motorn står still..
Jag trodde att det bara kom pulser när motorn gick och var dött annars...

siverby · Post by **siverby** » Sun Sep 21, 2003 12:19

Det är dom negativa pulserna som genererar högspänningen så det borde nog vara 12V där när tändningen är på.
bakissvammel:
Med motorn igång blir det en fyrkantvåg (nåja) till spolen vars frekvens beror på varvtalet, signalen snyggas till av en pulsformare (förmodligen i databoxen) och omvandlas till likspänning av en monostabil multivibrator-eller-vafan-det-hette som skickas till varvräknaren som egentligen är en voltmeter.
Varför tas signalen från spolen och inte databoxens utgång till tändförstärkaren då? Antingen för att bilen är fransk eller för att jag har fel.
slut bakissvammel.
hmm ska nog gå och lägga mig igen tror jag :roll: