bakvagn 205, erfarenheter!

SNILLET · Post by **SNILLET** » Mon Jun 15, 2009 8:38

Jesper Cronelid wrote:hehe. Kulmek

Kul å besegra fastrostad mekanik ja

.
Eftersom jag testade på första staven hur man "skall göra" så lossade den andra staven på 35minuter.

Borde inte denna tråden egentligen kallas "Erfarenheter torsionsfjädring", eftersom förfarandet för isärtagning, och typen av skador är lika mellan de olika modellerna även om själva lagringen är lite annorlunda placerad ?

Helt klart är iaf att jag gjorde erfarenheten att glidhammare funkade piss, möjligen kan det fungera om stavarna redan sitter relativt löst och bara skall "ploppas" loss.

Skruva ut med M8:an, med mycket Molybdenfett i gängor och på bultskallen fungerade klockrent med lite knackande på staven för att få den att röra sig.

Då använde jag ändå vanlig 8.8 att dra ur med, den jag använde till första staven fick lite större stigning i gängan närmast skallen :lol:

, men i övrigt klararde sig 8.8 fint. Det gäller att "känslan i handleden" för när man börjar sträcka metall sitter där den skall.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Wed Jun 17, 2009 19:10

Jaha ja. Då har även jag slagit isär en 106 axel. Stavarna var väl inga större problem förutom den rackarns torxen som gömde sig bakom bärarmen. Men fick man bara bort den ena armen så var det ju betydligt lättare att komma åt. Lite värme underlättar ju också. det som satt hårdast var nog bärarmen på H-sida eftersom den var stelopererad.

Har ju en sida som inte ser så bra ut med andra ord. Orka hitta en ny när jag nu har två som är dåliga på samma sida. Gissa vilken? Vad kostar ett nytt axelrör? om det nu går att få tag på något.

Någon som har en sprängskiss på en 106 axel? Undrar eftersom konstruktionen är lite bakvänd gentemot den på 205'an.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Wed Jun 17, 2009 19:21

SNILLET wrote:Har fått för mig att dela på en AX axel (samma grund som min), som sagt, M8:orna var ju ingen match. brickorna gick ju fint att banka ned så det bara var att vränga ut dem med en flatmejsel, men sedan är det stopp

Rostolja rostolja rostolja, sedan veva igång gasolvärmaren, borde räcka med den värmen om man värmer på en stund tycker jag. Skall olja den flitigt de närmaste veckorna iaf, sedan får vi se.

Nu rörde det sig inte ur fläcken.

Clarre: Daggers länkar ovan visar rätt bra, annars finns det några princip/sprängskisser längst ned på denna sida:

http://www.suzukituning.com/PSA/Suspension/Lowering.htm?sub_category_id=25&cat_category_id=2

Men titta. Där var dom ju. Tack Snillet. Nu ska jag till Peugeot imorgon.

HellMek · Post by **HellMek** » Wed Jun 17, 2009 22:40

R-Gubbe wrote:Har ju en sida som inte ser så bra ut med andra ord. Orka hitta en ny när jag nu har två som är dåliga på samma sida. Gissa vilken? Vad kostar ett nytt axelrör? om det nu går att få tag på något.

http://106parts.com/s2/page1.php?area2= ... part=11531

Verkar dyrt som f*n, har för mig danskarna har nämnt ett annat pris.
Tror garanterat det går att köpa i sverige från peugeot eller citroen, men det kostar säkert fläsk.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Thu Jun 18, 2009 5:34

Ja det var ju lite dyrt. Mer än vad bilen är värd. Det får bli en fusklagning av något slag.

MostWanted-LKPG · Post by **MostWanted-LKPG** » Mon Jun 22, 2009 10:50

Lite hjälp tack !

Jag har läst ett gäng sidor om swingarmslagerbyte men tråden e lite gammal så dem flesta bilder är borta i denna tråd...

Jag har min 206-bakvagn nere på backen och undrar hur jag ska gå tillväga för o få bort högersidans lager för o byta den? Var börjar jag?

Tack på förhand !

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Jun 22, 2009 10:56

MostWanted-LKPG wrote:Lite hjälp tack !
Jag har läst ett gäng sidor om swingarmslagerbyte men tråden e lite gammal så dem flesta bilder är borta i denna tråd...

Jag har min 206-bakvagn nere på backen och undrar hur jag ska gå tillväga för o få bort högersidans lager för o byta den? Var börjar jag?

Tack på förhand !

Du ska nog börja med att slå ut stavarna.
Du kan ju kika här med, här verkar bilderna funka: http://www.peugeot-sport-club.com/mekar ... .php?id=27

MostWanted-LKPG · Post by **MostWanted-LKPG** » Mon Jun 22, 2009 15:52

Tack för tipset! Vad är nästa steg?

btw: shysst inläggs-count TheDagger :shock:

Sill · Post by **Sill** » Fri Oct 30, 2009 0:26

Idag har jag knackat isär en 205 bakaxel som jag köpte på skroten för en tid sen, den värkade bra och hadde redan fettnipplar. först knacka jag ur vänstersidan, inga problem med en vanlig hammare, vänstersidan såg som ny ut i lagerytorna men när jag sedan knackade ut höger så insåg jag att dom inte hadde renoverat den tidigare utan anledning... båda lagerytorna var totalförstörda... den gammla axeln jag hadde tänkt att byta ut har trummor och ser inte fräsh ut och värkar mer stum i höger än vänster så det är nog ganska kört..Då är min fråga vad ny sving skulle kosta var man köper det? risken är ju att röret ser ut som f*n på den sidan med, hur får man ut lagren?

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Fri Oct 30, 2009 12:56

Röret kan ju se förjäkligt ut tills du fått bort lagret. Ett knep att få ut det kan ju vara att slå en en liten mejsel mellan rör och lager. Sen brukar man kunna bryta ur det. Du kommer garanterat att få en repa i röret men den putsar du lätt bort sedan. Är vänsterrören på vänster sida bra på bägge axlarna så tar du bort ett rör och sätter på högersidan. Du behöver inte byta svingarm. Är röret däremot skadat? Hitta ett bättre rör. Jag kan ev ha en komplett axel i delar som jag kan tänka mig att sälja för rätt peng.

Sill · Post by **Sill** » Sat Oct 31, 2009 5:03

jag plockade isär den andra axeln ida och röret är i perfekt skick, vänster sving med, höger är det väldigt lite lite, men eftersom jag har en till bra vänstersida ska jag försöka byta. Hur får man ut den inre lagret då? svårt att komma åt.. jag provade en ny metod ida, trycka isär axeln med domkraft, funkade fint och inge storslägga behövdes, bara en vanlig hammare.

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Sat Oct 31, 2009 7:33

Gå in på http://www.205gtidrivers.com/ sen articles o efter det Rear Beam Refurb Guide. Där står det mesta du behöver veta. Är det något mera du behöver veta än det som står där eller i den här låååååånga tråden så får du väl fråga igen.

Pär H · Post by **Pär H** » Fri Jan 29, 2010 1:04

Håller på och joxar med bakvagnen och kom på att jag har nog inte visat skillnaden på längsbalkarna mellan GTI16 och vanliga GTI:n förut:

...GTI16:s är bra mycket kraftigare och är dessutom infäst i bakaxelröret med tre skruv per sida isf två.

Ifall någon har nytta av den informationen.

datapata · Post by **datapata** » Wed Feb 03, 2010 16:45

nån som har koll på priserna på delarna som går åt vid en renovering? är det lönt att beställa http://cgi.ebay.co.uk/Peugeot-309-306-2 ... 35a6da7521 från abmotorsport?

om inte annat kanske man ska köpa de för att förkorta leveranstiden, då det verkar det som många fått en jävla väntetid på lager osv när de beställt på peugeot?

Edit: hittade:

Peter J wrote:Lite update på priserna.

5153.10 Gängad tapp med midja 66:-
5154.05 Kopp till 5153 10 21:-
6932.38 Mutter till 5153 10 12:-
6962.66 Bricka till 5153 10 6:-
5153.11 Torxskruv till torsionsstav 18:-
5153.12 Excentrisk bricka, torsionsstav 15:-
5132.49 Yttre nållager 174:-
5131.45 Inre nållager 166:-
5154.08 Packbox 66:-
5154.09 Metallkrage, träs på svingtappen 14:-
5154.10 Metallring utanpå bakaxelröret 28:-
5172.24 Tätning k-hämmare 124:-
5174.03 Gummitätning 17:-
5179.07 Nylonskruv k-hämmarens ändplatta 56:-

Fick dessa av Direct Connection i Solna, förövrigt riktigt bra att göra med, Lunkan var det jag var i kontakt med..

då skiljer det ju typ inget i pris, kanske t.o.m lite billigare i sverige. fast jag såg nu att det var många fler grejor peter radat upp... men det går väl att komplettera. kanske beställer från uk bara för enkelhetens skull, sen är det ju inte säkert jag får samma priser här hos min verkstad, men jag får kolla upp det

205mi16 · Post by **205mi16** » Mon Feb 15, 2010 21:50

datapata wrote:nån som har koll på priserna på delarna som går åt vid en renovering? är det lönt att beställa http://cgi.ebay.co.uk/Peugeot-309-306-2 ... 35a6da7521 från abmotorsport?

om inte annat kanske man ska köpa de för att förkorta leveranstiden, då det verkar det som många fått en jävla väntetid på lager osv när de beställt på peugeot?

Edit: hittade:
Peter J wrote:Lite update på priserna.

5153.10 Gängad tapp med midja 66:-
5154.05 Kopp till 5153 10 21:-
6932.38 Mutter till 5153 10 12:-
6962.66 Bricka till 5153 10 6:-
5153.11 Torxskruv till torsionsstav 18:-
5153.12 Excentrisk bricka, torsionsstav 15:-
5132.49 Yttre nållager 174:-
5131.45 Inre nållager 166:-
5154.08 Packbox 66:-
5154.09 Metallkrage, träs på svingtappen 14:-
5154.10 Metallring utanpå bakaxelröret 28:-
5172.24 Tätning k-hämmare 124:-
5174.03 Gummitätning 17:-
5179.07 Nylonskruv k-hämmarens ändplatta 56:-

Fick dessa av Direct Connection i Solna, förövrigt riktigt bra att göra med, Lunkan var det jag var i kontakt med..

då skiljer det ju typ inget i pris, kanske t.o.m lite billigare i sverige. fast jag såg nu att det var många fler grejor peter radat upp... men det går väl att komplettera. kanske beställer från uk bara för enkelhetens skull, sen är det ju inte säkert jag får samma priser här hos min verkstad, men jag får kolla upp det

är det inte dyrare än så att renovera en axel=O vad har jag missat?! jag har inte alls räknat ihop det, men en snabb blick på siffrorna så kan det ju knappt bli 1500kr?

HellMek · Post by **HellMek** » Mon Feb 15, 2010 21:55

205mi16 wrote:
datapata wrote:nån som har koll på priserna på delarna som går åt vid en renovering? är det lönt att beställa http://cgi.ebay.co.uk/Peugeot-309-306-2 ... 35a6da7521 från abmotorsport?

om inte annat kanske man ska köpa de för att förkorta leveranstiden, då det verkar det som många fått en jävla väntetid på lager osv när de beställt på peugeot?

Edit: hittade:
Peter J wrote:Lite update på priserna.

5153.10 Gängad tapp med midja 66:-
5154.05 Kopp till 5153 10 21:-
6932.38 Mutter till 5153 10 12:-
6962.66 Bricka till 5153 10 6:-
5153.11 Torxskruv till torsionsstav 18:-
5153.12 Excentrisk bricka, torsionsstav 15:-
5132.49 Yttre nållager 174:-
5131.45 Inre nållager 166:-
5154.08 Packbox 66:-
5154.09 Metallkrage, träs på svingtappen 14:-
5154.10 Metallring utanpå bakaxelröret 28:-
5172.24 Tätning k-hämmare 124:-
5174.03 Gummitätning 17:-
5179.07 Nylonskruv k-hämmarens ändplatta 56:-

Fick dessa av Direct Connection i Solna, förövrigt riktigt bra att göra med, Lunkan var det jag var i kontakt med..

då skiljer det ju typ inget i pris, kanske t.o.m lite billigare i sverige. fast jag såg nu att det var många fler grejor peter radat upp... men det går väl att komplettera. kanske beställer från uk bara för enkelhetens skull, sen är det ju inte säkert jag får samma priser här hos min verkstad, men jag får kolla upp det

är det inte dyrare än så att renovera en axel=O vad har jag missat?! jag har inte alls räknat ihop det, men en snabb blick på siffrorna så kan det ju knappt bli 1500kr?

Kostar 700 för komplett kit till 106

Sundin · Post by **Sundin** » Mon Feb 15, 2010 22:49

205mi16 wrote:
datapata wrote:nån som har koll på priserna på delarna som går åt vid en renovering? är det lönt att beställa http://cgi.ebay.co.uk/Peugeot-309-306-2 ... 35a6da7521 från abmotorsport?

om inte annat kanske man ska köpa de för att förkorta leveranstiden, då det verkar det som många fått en jävla väntetid på lager osv när de beställt på peugeot?

Edit: hittade:
Peter J wrote:Lite update på priserna.

5153.10 Gängad tapp med midja 66:-
5154.05 Kopp till 5153 10 21:-
6932.38 Mutter till 5153 10 12:-
6962.66 Bricka till 5153 10 6:-
5153.11 Torxskruv till torsionsstav 18:-
5153.12 Excentrisk bricka, torsionsstav 15:-
5132.49 Yttre nållager 174:-
5131.45 Inre nållager 166:-
5154.08 Packbox 66:-
5154.09 Metallkrage, träs på svingtappen 14:-
5154.10 Metallring utanpå bakaxelröret 28:-
5172.24 Tätning k-hämmare 124:-
5174.03 Gummitätning 17:-
5179.07 Nylonskruv k-hämmarens ändplatta 56:-

Fick dessa av Direct Connection i Solna, förövrigt riktigt bra att göra med, Lunkan var det jag var i kontakt med..

då skiljer det ju typ inget i pris, kanske t.o.m lite billigare i sverige. fast jag såg nu att det var många fler grejor peter radat upp... men det går väl att komplettera. kanske beställer från uk bara för enkelhetens skull, sen är det ju inte säkert jag får samma priser här hos min verkstad, men jag får kolla upp det

är det inte dyrare än så att renovera en axel=O vad har jag missat?! jag har inte alls räknat ihop det, men en snabb blick på siffrorna så kan det ju knappt bli 1500kr?

Oftast är ju axeltapparna helt slut också. De kostar några kronor...

datapata · Post by **datapata** » Thu Feb 25, 2010 20:56

eftersom axeln på min 205:a började ge upp för flera år sen har jag tänkte renovera en axel vid sidan om. när bilen nu stått över vintern nu har den blivit helt stum på båda sidor = går ej att rädda.

har sedan tidigare en 205-axel som legat några år i reserv som fjädrade utmärkt på donatorbilen, och utan synbar lutning på något hjul. plockade isär den idag... högersidan gick isär fint även om lagren ätit sönder svingarmstappen var röret fint. såg att centrum var lite förskjutet på högersidan, men allt eftersom jag slog med 10 kilo slägga släppte den till slut...från bärarmen

det gick nu att se att den var så pass förskjuten, och eftersom tappen sitter kvar i röret, gick inte heller denna axel att rädda. detta var nr 4 jag haft isär som varit kass. trött blir man.

bara att försöka jaga rätt på ytterligare en axel då :roll:

R-Gubbe · Post by **R-Gubbe** » Thu Feb 25, 2010 21:25

Tråkigt det där med dessa axlar. Som du sa bara att leta vidare.

datapata · Post by **datapata** » Thu Feb 25, 2010 22:04

blir nog axel från en snikmodell nästa gång, hopas på bättre lycka där