Hmm, intressant att lamdan kan reglera ner så mycket. Visste inte. Hur funkar det för dig med kallstarter?
431 spridarna klarar små flöden riktigt bra, glöm inte att de sitter originalmonterade på bl.a. en hel del 2.0T motorer i vissa Saabmodeller (ja de sitter på den större motorn också, men de sitter även på vissa 2 litare).
Nackdelen med dem är det som Andy snackade om vid motellet, att de har en förmåga att droppa lite efter avstängning vilket kläggar om man har otur.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
Äger en 205 gti -89a helt orginal förutom luftfilter vad behövs för att göra en 100% etanol konvertering. spridare? btr? motstånd för kallstarter? läst igenom alla 10 sidor nu och blivit lite klokare men vill fortfarande ha ett fast svar så vad krävs för att kunna köra på sprit?
vad tjänar jag på det effekt, kr/mil? // David
donvito wrote:Äger en 205 gti -89a helt orginal förutom luftfilter vad behövs för att göra en 100% etanol konvertering. spridare? btr? motstånd för kallstarter? läst igenom alla 10 sidor nu och blivit lite klokare men vill fortfarande ha ett fast svar så vad krävs för att kunna köra på sprit? vad tjänar jag på det effekt, kr/mil? // David
mmh men passar dessa att monterar rakt på? samt är det enda man behöver göra för att köpa på etanol?, hur mycket effekt, kr/mil tjänar jag?
Ja. Nolla boxen och byta bränslefiltret efter en tid kan vara en god idé.
Nolla boxen? bränslefiltret är det som sitter ganska högt upp till vänster i moror rummet ?
Ta bort + polen och låt den stå några minuter. jepp det sitter till vänster
okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
donvito wrote:okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
Nej.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Decimal wrote:Borde det inte gå att koppla in en Potentiometer i serie eller parallellt med tempgivaren till motorstyrningen och tanka alkohol.
Sedan rattar man in den så man har typ lambda 1. Borde ju gå med tanke om den givaren går sönder så drar ju bilen 3 liter milen ca.
Originalspridare räcker sällan till det, annars skulle lambdan klarat det själv.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
Decimal wrote:Borde det inte gå att koppla in en Potentiometer i serie eller parallellt med tempgivaren till motorstyrningen och tanka alkohol.
Sedan rattar man in den så man har typ lambda 1. Borde ju gå med tanke om den givaren går sönder så drar ju bilen 3 liter milen ca.
Originalspridare räcker sällan till det, annars skulle lambdan klarat det själv.
Mycket märkligt om inte orginal spridarna räcker till det är väl lambda fönstret som inte räcker, Om dom kan leverera 3 liter milen typ med trasig tempgivare borde det väl räcka till, Tempgivaren verkar styra öppettiderna.
Jag får ta och prova att ta loss spridarna och göra fylla flaskor test och mäta om det blir skillnad Återkommer
Decimal wrote:Borde det inte gå att koppla in en Potentiometer i serie eller parallellt med tempgivaren till motorstyrningen och tanka alkohol.
Sedan rattar man in den så man har typ lambda 1. Borde ju gå med tanke om den givaren går sönder så drar ju bilen 3 liter milen ca.
Originalspridare räcker sällan till det, annars skulle lambdan klarat det själv.
Mycket märkligt om inte orginal spridarna räcker till det är väl lambda fönstret som inte räcker, Om dom kan leverera 3 liter milen typ med trasig tempgivare borde det väl räcka till, Tempgivaren verkar styra öppettiderna.
Jag får ta och prova att ta loss spridarna och göra fylla flaskor test och mäta om det blir skillnad Återkommer
Tro mig, det funkar inte så, möjligen på låg last men inte mycket mer.
Jag har 240cc spridare i min 1,6 8v. Dom ger precis lagom på fullt spett med E85. Som jämförelse så sitter det 150cc i min original och 214cc i 205 gti och Mi16.
Svarar inte på PM med frågor som kan ställas på forumet! Tobbe Hellman - Peugeot Sport Club | Shopansvarig Service eller rep. av din Peugeot?http://www.hellmek.se" onclick="window.open(this.href);return false; Kör: 406 V6 -97, 405 Mi16x4 -90, XM TCT VSX -95, C5 HDi -01.
donvito wrote:okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
Nej.
Enda gången man tjänar på det är väl när man överladdar i form av att det inte blir lika varmt...
Peugeot Sport Club | CREW If you fit a big cam and fit a smaller carbie, it is the same as running down the road with your hand over your mouth - it won't work!
Austin Mini 1300 -75
Austin Mini S 1275 -70
Golf Mk1 C Gti - Banpreppad -84
Matra Bagheera Röd - m560 -73
Matra Bagheera Svart - m550 -74
Och många fler...
donvito wrote:okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
Nej.
Enda gången man tjänar på det är väl när man överladdar i form av att det inte blir lika varmt...
donvito wrote:okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
Nej.
Enda gången man tjänar på det är väl när man överladdar i form av att det inte blir lika varmt...
Sant + att det inte är lika lätt antändligt
Etanol är väl ännu mer lättantändligt än bensin?
Skiter i vilken telefon du skriver ifrån. 205 GTI 1.9 -88 (Åtta nyanser av rött)
309 GTI16 -93 (Åtta hål i lacken)
306 Rallye -99 (Inga fel påträffade... Än.)
donvito wrote:okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
Nej.
Enda gången man tjänar på det är väl när man överladdar i form av att det inte blir lika varmt...
Sant + att det inte är lika lätt antändligt
Etanol är väl ännu mer lättantändligt än bensin?
Nej tyvär, Högre oktan = mindre lättantändlig = Spikar inte lika lätt
donvito wrote:okej perfekt har fått svar på alla mina frågor nu förutom den viktigaste ^^ tjänar jag effekt på att etanol konvertera? 3-4hk räcker lätt för att jag ska alkolisera min 205a
Nej.
Enda gången man tjänar på det är väl när man överladdar i form av att det inte blir lika varmt...
Sant + att det inte är lika lätt antändligt
Etanol är väl ännu mer lättantändligt än bensin?
Nej tyvär, Högre oktan = mindre lättantändlig = Spikar inte lika lätt
Nja.
Spikning är ju en okontrollerad förbränning.
Har ganska lite med att göra hur lättantändligt själva bränslet är, däremot hur homogent det förbränns, alltså hur stabil gasexpansionen är efter antändning, är den ostabil påverkas den lättare av saker som knasigt utformade förbränningsrum m.m.
Bensin består av hundratals beståndsdelar, om vi pratar huvudbestådsdelar, annars är det tusentals...minst. De olika beståndsdelarna bildar ju "bensin", men stressas förbränningen börjar de olika delarna förbrännas var för sig.
E85 innehåller ju förvisso bensin, men Etanolen är ruskigt homogen och huvudbeståndsdel.
Hans Hellström
Make it idiot proof and someone will make a better idiot.
