Avgas till 205Mi16
Avgas till 205Mi16
Kommer snart att konvertera till en mi16.
Har funderat lite på vilket avgas jag ska använda, har sökt och inte hittat nåra svar.
Downpipe från 405 eller 205? Kan jag använda downpipe med katalysator från 205 och få godkänt vid besiktningen eller måste jag ha den från 405? Tänkte om de var någon skillnad på kattarna?
Hur löser man det enklast om man ska köra utan kat? Någon hade en downpipe från en 309 -87, måste det vara GTi modellen som man ska ta av? Kanske bättre att ha en tom kat och byta till besiktningen och slippa svetsa.
Någon extra effekt på 16v om man tar bort katten?
Har funderat lite på vilket avgas jag ska använda, har sökt och inte hittat nåra svar.
Downpipe från 405 eller 205? Kan jag använda downpipe med katalysator från 205 och få godkänt vid besiktningen eller måste jag ha den från 405? Tänkte om de var någon skillnad på kattarna?
Hur löser man det enklast om man ska köra utan kat? Någon hade en downpipe från en 309 -87, måste det vara GTi modellen som man ska ta av? Kanske bättre att ha en tom kat och byta till besiktningen och slippa svetsa.
Någon extra effekt på 16v om man tar bort katten?
Peter J wrote:IvarS wrote:Det spelar ingen roll, ingendera passar utan modifikation.
Alltså banka torpeden vilken man än använder eller nåt annat som ska göra med rören?
Du får banka torpeden och vinkla om downpipe oavsett om det är 405 eller 205.
Ivar Sveninge
Citroën Xantia 1.8 16V -97
Vauxhall VX220 Turbo -03
Konverteringsexpert 205 Mi16 och nu även 2.0T
Citroën Xantia 1.8 16V -97
Vauxhall VX220 Turbo -03
Konverteringsexpert 205 Mi16 och nu även 2.0T
Nik wrote:Vinklar du om grenrör + downpipe rätt så slipper du banka in torpeden. Och därmed slipper du riskera att skarven som går nertill tvärs över torpeden spricker upp...
Av min erfarenhet har man bara några millimeter till godo för grenröret utan att banka och då räcker inte utrymmet till med downpipe på plats. Enda sättet att slippa torpedbankning är förlänga undre motorfästet vad jag sett.
Ivar Sveninge
Citroën Xantia 1.8 16V -97
Vauxhall VX220 Turbo -03
Konverteringsexpert 205 Mi16 och nu även 2.0T
Citroën Xantia 1.8 16V -97
Vauxhall VX220 Turbo -03
Konverteringsexpert 205 Mi16 och nu även 2.0T
-
B1ack_Mi16
- Posts: 483
- Joined: Sun Oct 12, 2003 23:55
- Location: Norge, Trondheim
- Contact:
B1ack_Mi16 wrote:Bare å kappe og sveise manifolden inne ved flensen der de 8 rørene møter toppen. Så slipper man å banke torpedovegg...
Du menar kapa loss flänsen som möter toppen från de åtta rören och svetsa tillbaka i annan vinkel?
Ivar Sveninge
Citroën Xantia 1.8 16V -97
Vauxhall VX220 Turbo -03
Konverteringsexpert 205 Mi16 och nu även 2.0T
Citroën Xantia 1.8 16V -97
Vauxhall VX220 Turbo -03
Konverteringsexpert 205 Mi16 och nu även 2.0T
Funkar helt ok utan att modifiera downpipen också. Ser ingen anledning till det. Min sitter så på plats utan att ha gjort om det.
* 205 Mi16 -89 ** 206 XT -01 ** Saab 9-3 2.0T -99 ** Hoj: Honda VTR1000f -99*
Båt: Ockelbo t17dl(eaton m90, megasquirt mm) * Cross: Yamaha Yzf 250 -01
Båt: Ockelbo t17dl(eaton m90, megasquirt mm) * Cross: Yamaha Yzf 250 -01
IvarS wrote:Blir ju typ 10 grader fel vinkel
Ja liten vinkel blir det ju men det finna inga tendenser till läckage i alla fall.
Men det kanske inte är så bra flödesmässigt kom jag och tänka på nu.
* 205 Mi16 -89 ** 206 XT -01 ** Saab 9-3 2.0T -99 ** Hoj: Honda VTR1000f -99*
Båt: Ockelbo t17dl(eaton m90, megasquirt mm) * Cross: Yamaha Yzf 250 -01
Båt: Ockelbo t17dl(eaton m90, megasquirt mm) * Cross: Yamaha Yzf 250 -01
Vill du kolla på en bil i Göteborg så hojta till kan jag visa. har bankat torpeden och förlängt nedre motorfäste något. Inga problem (med det iaf...
)
//Linus 205 16v 0707786422
//Linus 205 16v 0707786422
//Linus 205 16v
205 16v rockade fett
405 Mi16 funkade som vinterbil
BMW e46 färdigutvärderad
508 SW GT rullar sen 1 augusti 2011
205 16v rockade fett
405 Mi16 funkade som vinterbil
BMW e46 färdigutvärderad
508 SW GT rullar sen 1 augusti 2011
