Peugeot Sport Club

hade lite problem till å från med förra bilen att dörren inte gick å öppna på förarsidan, spela ingen roll hur eller i vad man ryckte från in eller utsidan. På den bilen gav de tillslut upp å blev ett permanent fel, men på den ja kör nu är det lite till å från... För mig helt slumpvis... Någon som ...

Jo jag känner till de nya reglerna... men 99% av alla bilarna är ju 89:or å de är inte lika smidigt.
Inställningen att de inte går gillar jag inte, så åter till frågan... Hur får man tag i kw? nån här som jobbar där?

Hittade den här gamla tråden... Hur får man tag i kwbrunn? har liksom inte tid å stå i telefon hela dagarna för ja ä inte arbetslös...
Tycker nämligen inte de vore som en skit svår grej å få ett prisförslag på dylikt intyg om man är intresserad av flera...

Troligen inte maskinskade försäkring kvar... har snart gått 20000mil...

Var inne på peugeot idag å diskuterade problemet... tydligen gick de å lösa... delarna gick på ynka 1600 å så behövde de en hel arbetsdag för å skruva i eländet me... kul på en 3 år gammal bil... ;(

Någon som har en manual på pdf på en 407:a... eller en anning om var och hur man kommer åt värmespjällen i en sådan?

Tja... var ju iofs rätt trött när ja sökte men men... får väl bli en tur till peugeot å se om någon kan tänkas veta vilket drevkit jag söker...

Kopplade iaf i datorn idag å kolla så de inte va några felkoder på klimatanläggningen...

Låter ju som en högst trolig förklaring att de är nått spjäll som felar... Frågan ä bara vart å vad man gör för å komma åt elländet...

Någon som vet vad det kan vara för fel på klimatanläggningen i en 407:a där ja kan styra tempen på ena sidan men har bara värme på andra hur jag än gör?

Ahh nostalgi på högnivå...
Kommer osökt å tänka på de gamla beviset för pythagorassats...
Rita en Kvadrat med sidan a+b och rita sedan in en mindre kvadrat i den så att hörnen träffar a ut från hörnen på den stora kvadraten... vi kallar sidan på den för c

Någon som är med?

Då får vi iaf ...

Vi får väl anta att hjulet snurrar när bilen rullar iaf... då borde de bli hysteriskt varmt rätt fort om det är bromsen som spökar...
Om de är så att de kärvar nånstans utanför lådan typ bromsar, drivaxlar lager eller dylikt... så kommer de nog gå rätt fort å ha ihjäl den lådan... enhjulsspek är en ...

Såg helt omöjligt ut att få ut kåpan när jag kollade på en skrot 205:a jag hade... men så höll jag på med något annat på den bilen å hade råkat lossa bakre motorfästet å plötsligt bara trillade diffen i backen... så det ska gå utan å lyfta varken motor eller balk...

Flytta över dreven i hastighetsmätar drivningen ifrån 205lådan till den du tänkt använda... annars får man lite glädjemätare...

Jag kör med en sån quife diff i min bruks 205:a... hel nöjd med den.

Ta nån låda med lös sprängkåpa å bygg på istället.. så man kan korta...

varför åker man j1? är det inte mindre ventiler i en sån?

89 å nyare 205 iaf... 309:an vet jag faktiskt inte... men det liknar en jaz motor i den iaf...

Är det samma spindlar, fjäderben på 309gti som på 205gti?

//Martin

Lådan luftas genom röret till stickan, så det är ett litet spår i knoppen där dom ska släppa förbi luft... bara det att det blivit olja i mitt fall. börjar mistänka att det endå är för mycket olja, skumt iof att stickan är precis på max markeringen.

Har fått ett lite skumt problem med fördelningslådan på min 405mi16x4, började med att jag bytte drivaxeltätningar för att jag trodde läckan var där... men det fortsatte endå läcka... då hittade jag att såg ut att komma olja från stickan.
Trodde givetvis att det inte var sant att det kunde komma ...