Peugeot Sport Club

Mitt tips är att du avsynar och byter de pinnbultar till avgasgrenrören som är dåliga. Några rostade av på min och vid 48.000 mil orkade jag inte lyfta ur maskin för att fixa problemet. Bilen gick inte att besiktiga med avgassmatter från packningen, så det fick bli tippen. (Det hade börjat rassla ...

Jag frågade en duktig Peugeotmekaniker en gång och han sa att det var lätt att byta yttre trösklarna på 605. I underkant är de glest punktsvetsade och överkanten är tydligen limmad i dörröppningarna. Med den infästningen och med tanke på att de inte innehåller några som helst förstyvande ...

Min 605 -90 rostade inte i karossen utom just trösklarna. Det var ingen riktig ko på isen egentligen eftersom de yttre trösklarna var mer eller minde "designsvep" mellan hjulen, utförda i plåt. De riktiga trösklarna är innanför och helt raka. När jag kikade in genom något hål i tröskeln var den inre ...

Ok, lagret är på plats i spindeln. Nu ska du alltså dra in hjulnavet i lagret.

Då måste du ha ett mothåll på insidan som stödjer mot lagrets innerring eftersom innerringen är tvådelad . Annars sprätter du isär lagret, det kanske sprutar kulor, men framför allt lär du förstöra lagertätningen. Visste ...

wille_89_: Jag har inte lagt några "loppor" i lagret. Jag har lagt ca tio kraftiga strängar parallellet med axeln. Som sagt ca 180 A (min svets kan ge 250 A och jag körde i näst högsta läget). Som du ser har min lagerring några blåneringar på utsidan och där ligger väl avvägningen antar jag. Om jag ...

När jag bytte på 605 med press krävdes det 8 ton för att lagret skulle släppa, det nya pressades in med 400 kg (och fett).

Om du river lagret så att bara ytterringen sitter kvar så kan du lägga några feta svetssträngar på insidan, parallellt med axeln. Jag gjorde så på en Saab 900 och använde ca ...

I den där säkringsdosan sitter några säkringar till "storförbrukare" i bilens front. Alla säkringar har, som du uptäckt, stora värden. Där sitter bl.a. en säkring som driver den kraftiga ABS-pumpen på tidiga modeller med Bendix ABS. (Den säkringen har jag haft glapp i.) Vidare vill jag minnas att ...

Jag vet inte hur spindelleder mm är utformat på den där bilen, men du ska inte värma en ny pryl som innehåller en fettsmord kulled och gummidetaljer.

Jag skulle inte tro att du ska värma något annat heller under montage av dessa detaljer. Värme är något som man tar till för att underlätta ...

Ok, då får du försöka ta reda på vad som drar ström.

Kolla först om bagagerumsbelysningen släcks då du stänger luckan.

Sedan, om den drar ur på bara en natt, är strömmen ganska stor. Storleksorningen en eller ett par Ampere.

Man kan dra ut säkringar och ersätta dem med en Ampere-meter en efter en ...

Kolla om du kan finna någon jordfläta mellan motor och kaross och inspektera den.

Har du någon uppfattning om huruvida strålkastarna slocknade? Kan vara mycket svårt att veta på dagen, men på kvällen/natten märks det ju.

(Åtminstone på de första årsmodellerna går strömmen direkt till spaken och ...

Först och främst ska du övertyga dig om att ditt batteri fungerar. Ett batteri kan bli dåligt mycket snabbt.

Är det vätska i alla celler? Kolla spänningen. Den ska vara drygt 12 V med avslagen motor och ca 14 V med motorn igång (om generatorn funkar som den ska).

Testa att koppla av ena ...

Jag har erfarenheten att en motor kan vara förvånansvärt livlig med trasig bränslepump. Den kan lufsa runt på ett lågt tomgångsvarv och svarar dåligt på gas. Alltihop förvånande då pumpen står still. Men den är fortfarande okörbar. Minsta belastning och den stannar. Så 0-100 tid och beteende över ...

Problemet är att du verkar blanda ihop vridmoment (Nm) och vinkel (°). Du ska första dra till ett visst vridmoment, i ditt fall kanske 20 Nm. Därefter ska du dra en viss vinkel, alltså ett visst antal grader. Om det nu är 240° så betyder det nästan 3/4 varv (som är 270°). Du ska inte lyssna på någon ...

Jag vill minnas att du lyfter lilla tygdynan på armstödet och finner en torxskruv därunder. Armstödet har även en torxsskruv i framkant. Något fästelement sitter under högtalarfronten som du finner skruvar till innanför luddet i framkant. Det finns clips runt periferin. Snickarkofot och försiktighet ...

Kollade lite på nätet. Wikipedia anger max 60 cm från ratten. Någon annan stans läste jag max 90 cm (3 fot) från föraren.

Elstrul och ibland kolmörker är vanligt på en 605 ...

Jag tror du kan finna lösningen på detta i denna tråd.

Placeringen av ett OBD-II uttag är faktiskt reglerad i bestämmelser. Jag vill minnas att det måste sitta högst 40 cm från tändlåset, på alla bilar. Så det är inte något större område du behöver söka igenom.

Laga din oljetryckslampa

Ok, så någon eller några av de sista årsmodellerna av 605 har alltså den nyare motorn (med rem). Hur är föresten den nyare motorn när det gäller bränsleförbrukning? Är det ungefär samma som gamla PRV motorn, eller märker man någon förbrukningsvinst med den nyare motorn?

Jag vet inte, men det är väl som de flesta andra bilar 200-300 Nm. Moderna bilar har tvåradiga vinkelkontaktkullager och åtdragningsmomentet är inte så himla noga. Det är ingalunda så att man förspänner lagret med muttern. Den sitter bara där för att hålla lagret på axeln. Lagrets spel o.s.v ...