Peugeot Sport Club

klart man får tycka att det är häfftigt när det brölar som f*n när man gasar, men eftersom trådskaparen verkar novis inom den magiska luftfiltervärlen så känner jag mig manad att informera om att "standard" monteringen av öppna filter ofta är av ondo effektmässigt, då man oftast klämmer in sitt ...

helst ska man väl inte spy ut sånt här på internet, men eftersom alla är ärligt inställda här så gör jag det iaf. fick nycklarna inlåsta i min 605:a pga havererad generatorrem med urladdat batteri som följd, bytte remmen och laddade batteriet med lyfta poler, satte tillbaka polerna, kriiiichhs, f*n ...

om bilden stämmer så måste det vara främre bussningarna, bak (på främre bärarmen asså) sitter det bara en bussning runt 8-10cm lång och 4-5 cm i diameter, måtten kommer från 2 år gammla ögonmått så dom är nog inte speciellt exakta, men bussningarna på bilden är iaf inte till bakre delen av bärarmen ...

subframen behöver inte ner och jag använde inte press och jag bytte bara dom bakre. vill minnas att mina var så slut att ytter ringen i pricip var bortrostad och gummit var så "mojkit" att det gick att karva bort med en kniv utan att vara arbetsdrygt sedan kapade jag upp inneröret i bussningen, det ...

hur ligger det till med dom bakre bärarmsbussningarna fram? jag bytte mina för ett par år sedan pga dålig väghållning vid svängar i högre (nåja) farter, vill minnas att den också hade en abrupt övergång till överstyrning, men som sagt det var ett par år sedan....slut var dom iaf, fårvånansvärt ...

skrota för detta är du inte klok nej detta fixar du lätt som en plätt ett annat trick är att skära av gammla slangen (skruva loss den också då..) sedan skruva fast nya slangen i oket och sedan tvinna slangen så många varv som gängan är, kräver dock ganska lång slang, men det kan fungera.

Det är klart att du ska vrida på fjädrarna det är ju det ända sättet att sänka torosionsfjädringen. Preparera med rostlösning varje dag i en veckas tid se till att du har en värmekälla 0 gassvets tillgänglig så är det inte allt för svårt.
janoe ända sättet är väl inte riktigt hela sanningen ...

går icke på 405 då den har torosionsfjädring bak. däremot är stavarna splinsade så det går att kugga om dom och sänka på det viset, om det är en bra metod låter jag vara osagt, men mkt bättre än kortare dämpare iaf.

fungerar utmärkt sålänge du inte ämnar köra med bilen, då den kommer att gå som en berusad gås på vägen om du sänker den endast mha kortare stötdämpare. dessutom kommer det att smälla vid utfjädring. om du mot förmodan sänker bilen på detta sätt och dessutom kör med den kommer ettdera stötdämparen ...

ovanför metallbygeln (som sitter ovanför fästet) sitter en nyckefattning, det är rörnippeln, som kunde rotera på röret i början på nittotalet troligtvis inte 2008, då den säkert är fastrostad nu prova försiktigt skruva på den, iakta röret noga så det inte följer med runt, förbehandla med ...

prova byt strömfördelarlock, kan se bra ut men ändå vara kasst, kolla min tråd "motorproblem 605 3.0 -91" så får du se hur mycket jag bytte före jag konstaterade att locket var kasst fast det såg helt shysst ut.

tror inte det är abs pumpen som framkallar detta då det är två helt skilda system, styrservon drivs av en hydralpump som i sin tur drivs från bakre kamaxeln, abs pumpen drivs elektriskt. hur är det med framvagninsinställningen? drar den i ratten då du bromsar? min tanke med detta är att det kanske ...

låter det för bra att vara sant så är det det strömfördelarlocket hade kommit till peugeot idag, mkt snabb och bra service måste medges då jag beställde det igår vid tolvtiden, dom tillockmed ringde och sade att det kommit, men frågade lite trevande "hur många piggar till tändkablar har du på det ...

jepp detta är på Åland, angående termostaten så passar det från (tror) någon volvo, bytte nyligen i min, och piratdelsnasaren fick inte tag på 605:ans termostat, så vi letatde i alla kataloger han hade och fann en som var helt lika sånär som på den lilla hatten i änden mot motorn som var betydligt ...

bosch har med 99% att göra med abs:en, vet inte hur det är på 405, men troligvis så finns den med både bosch och bendix, vilka har olika kuggkransar på drivknutarna till abs:en, så ta reda på vad du har för abs i bilen före du handlar knutar.

synd på beemern, tur att ni klarade er oskadda! nåja se det positiva i det nu, du fick fart på axelbytet och fick ut din 605:a på vägen igen, vilken i mina ögon är fullt jämförbar med 730:in, inte lika men olika kvaliteer i köruplevelsen som gör att det jämnar upp sig, if u know what i mean. om du ...

var in på peugeot idag och hörde vad dom skulle ha för ett fördelarlock.....53€ och då ingick rotor. ja a a här står man med höjda ögonbryn....piratdelsnasaren tog 34€ för bara rotorn, locket ville dom ha 120€ för, 154€ totalt dvs 101€ mer än orginal, ur led är tiden, synd bara att jag redan köpt ...

ja du vad beläggningen består av har jag ingen aning om, men bilen visade en klar förbättring efter att jag tog bort så mycket jag förmådde av den, så nu känns det mycket bättre att lägga upp 120€ för ett nytt, synd bara att jag bytt så mycket annat före, som troligtvis inte har haft något fel ...

jahapp, då tror jag att problemet är löst igen. Hade bort fördelarlocket idag, studerade det väldigt noga, såg helt bra ut, men när jag hade det borta så tänkte jag lika bra och putsa upp det då, så jag tog lite aceton på ett papper och började gnida innuti locket då löstes någonslags hinna upp inne ...

kom inte ifrån igår (barn hundar hustru....) skall försöka ikväll igen. reparationen i locket (kolet) är jag 99,9% på att är hel, dels kollade jag det när jag bytte rotorn också hade jag bort locket en gång till "för säkerhets skull" efter det när den fortfarande inte gick bra. men men, ska märka ...