Peugeot Sport Club

GRATTIS...

Välkommen i klubben...
Jag har ett gäng 205:or som jag leker med...
Har B.la en som har samma fenomen som din att stift 4 kleggar en del... Ha ha...

Men ha förtröstan broder även om du rengör stiftet så kommer du hamna i samma diselmotorliknande sits igen om ca: 100-150 mil ...

Har du gjort en rejäl service?

Rejäl service ??

Jag har bytt tändstift , tändkablar , rengjort luftfiltret samt gasat ur motorn med hjälp av STP injektorcleaner...

Kanske bör man byta alla givare också då ?
Givaren på den lilla aluminiumgrunkan under fördelaren ska visst ha med soppan ...

Jag har nu kört upp två tankar med bensin i min nya 205 Cabbe 1,6...
Det jag märkt nu när jag kollat soppaförbrukningen är att den drar för mycke... Hmm... Jag har även sett att motorn inte kommit upp i drift-temperatur... Nålen ligger vid 70 grader...
Jag tog och karva till en pappskiva och satt ...

Jag reagera instingtift när jag läste din tråd...
Eftersom jag själv haft oljeläckage utom Rimligt vett på min 205 cabbe så kan jag säga att jag aldrig trodde läckaget berodde på de jag senare upptäckte...
Toppen var sprucken och de precis vid en av ventilsätena för ventiltryckarna... Man såg inte ...

Det kan vart något som hakat upp sig... RELÄ...!!! Exempelvis...
Eller att något vart löst och legat nära och plussat... När du tog bort plussen så släppte det tydligen... Låter då som reläfel...

Sov gott då...

Pressen från feltema kostar minst 8 hjul-lager...
Frågan är då om det är värt de för att byta ett eller två hjul-lager på kanske 10 år för en svensson ? Allt går att göra billigare bara man tänker till lite... Hedenhösmetoder kommer alltid funka för dom snåla... Ha ha ha... Lägg slantarna på annat ...

BYT TÄNDKABLAR.......................

Jag har praktiserat detta på två 205:or redan...

Jag böt tändkablar på bägge , och döm av min förvåning bägge bilarna går som klockor numer...

Har du nyligen bytt tändkablar så är det nått annat som challar...
Men är dom gamla och synligt medtagna så ...

Ta en närmare titt på låskolven... Låskolvsmekanismen övergår till en krans inne i låskolvshuset där en massa stift sitter... När du vrider på nyckeln så löper en platta över stiften och ger dom olika lägena... Det kan vara nått som felar däri... Man vrider tusentals gånger på en tändningsnyckel ...

Jag har nyligen poppat ett hjulager på min ena 205 Cti...
Men hör och inser att jag måste poppa loss yttligare ett...

Man bör ha loss hela spindeln hur som helst...
Sen lägga upp den typ i ett stort skruvstycke...
Hedenhösmetoden brukar alltid funka , om det sitter fast så tar man fram gasen ...

Angående lukten i cupén...

Jag har flera 406:or och en av dem har lukt av Klykol när man kör fläkten till cupén... Eftersom vi har kört otroligt långt med våra 406:or så vet jag att det går åt kyl-vätska... Värmepaketet läcker små små mängder kyl-vätska... Knappt märkbart... Men den lilla droppen ...

Numer använder man sig av miljömässiga lacker på bilarna...
Möljövänligt = Skitkassa lacker...

Färgen är vattenbaserad och har då sämre egenskaper... Typ vidhäftningsförmåga = Noll...
Så när det regnar kan du gråta... "Skojja"

Ditec ? Allt hänger väl på hur mycke lack som redan är borta ...

En sak som förhalar en hel del är att parkera bilen i en utförsbacke...
Då behöver du ingen startmotor alls och spar således på startkransen när startmotordrevet krasar sig in halvägs in på svänghjulskransen...

Av egen erfarenhet numer så är det lite pill att byta startmotor på en 205 Gti... Men ...

Nu har jag nollat boxen och vart ut på provkörning... Och det funka kanon...

ÄNTLIGEN...

Ryckena och klickandet i boxen är borta...

Så jag får tacka alla som tipsat och gett mig insikt i ett och annat...

I veckan blir det besiktning...

Jag har testat felkods-sökning och kommit fram till att min bil endast går att få i felkodsläge om man vrider nyckeln till döläget mellan tändläget och start i fem sekunder och sen vrider igång motorn släpper nyckeln tillbax till tändläget... Då blinkar den kod 12 och efter nån sekund lyser lampan ...

Jag har varit ute och kollat på bilen efter felkodsavläsarkontaktens placering...

Vart finns felkodsavläsarkontakten

Antingen är jag blind eller helt oförstående av hur en felkodsavläsarkontakt ser ut...

Hmm... Hur blinkar lampan för felkoder ?
Om den blinkar en gång är det felkod 10 ?
Om den sen blinkar 2 gånger efter 1,5 sek blir det felkod 12 ?

Hur blinkar det för felkod 65 då ?

Sex snabba blink och efter 1,5 sekunder fem snabba blink

Blir en massa blinkräkning de...

Bilen går fortfarande ryckigt imellanåt trots byte av hela tändsystemet (Stift , Tändkablar , Rotor , Fördelarlock... Men den går numer på alla fyra cylindrar...
Kan vevaxelgivaren vara defekt ? Ryckena och motorlampan blinkar bara ibland... Sen imellanåt går motorn kanon...

Nån som haft detta ...

Ha ha... R-gubbe...
Jag har köpt båda Cti:erna för mindre än 10K ihop...
Den första köptes med en hel del prut ifjol och den andra köptes för en vecka sen för enbart 2 lappar...

Det var lite meck på den senaste ska tilläggas...
En pundare i stockholm hade försökt snott den av tredje ägaren ...

R.O.B. jag garva så jag grät åt din historia...
Ibland händer saker som får en att skratta just gällande saker som vissa gör utan att få bukt med det egentliga problemen... Att tömma en burk startgas i en motor är inte direkt en vettig lösning... Ha ha...
Mycke kan hända när en så kallad ...

Den som inte visste så har 205:an Gti och 205:an Cti (cab) olika broms-skivor fram...
Bägge har ventilerade skivor och samma diameter...
Men skillnaden är offsetet... Dvs djupet till navet...
Hos bildetaljhandlaren slog han upp att det skulle vara samma till både Gti som Cti... Med hjälp av ...